+1 в коллектив. Принимайте!
- Автор темы B52t34
- Дата начала
Dyson
Завсегдатай
Я туда сунулся, что то, как то на приветствие не отреагировали )!
---------- Сообщение добавлено в 00:05 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:03 ----------
---------- Сообщение добавлено в 00:07 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:05 ----------
Спасибо, я слышал про кофры этой фирмы
---------- Сообщение добавлено в 00:26 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:07 ----------
Вопросик может быть уже измытый, но все-таки дуги какие предпочтительней ставить, которые закрывают только двигатель или все-таки, те , которые защищают и пластик бака? (учитывая, что оффродить я особо не планирую)
---------- Сообщение добавлено в 00:05 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:03 ----------
---------- Сообщение добавлено в 00:07 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:05 ----------
Спасибо, я слышал про кофры этой фирмы
---------- Сообщение добавлено в 00:26 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:07 ----------
Вопросик может быть уже измытый, но все-таки дуги какие предпочтительней ставить, которые закрывают только двигатель или все-таки, те , которые защищают и пластик бака? (учитывая, что оффродить я особо не планирую)
Да на самом деле все зависит от личных предпочтений.
вот св.матечевские дуги.
а вот туратек
---------- Сообщение добавлено в 00:37 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:36 ----------
Да на самом деле все зависит от личных предпочтений.
вот св.матечевские дуги.
а вот туратек
Спасибо, за красочный ответ! я скорее всего прикрою только низ, а там видно будет
Видел мотоцикл после падения на СВ.матече, никаких повреждений ни на двигателе ни на пластике.
То что туратек работает это факт, то, что не защищен пластик верхний это тоже факт и если мотоцикл упадет вниз головой. то пластик потрется.
Для кого то это трагедия. для другого это боевые шрамы.
То что туратек работает это факт, то, что не защищен пластик верхний это тоже факт и если мотоцикл упадет вниз головой. то пластик потрется.
Для кого то это трагедия. для другого это боевые шрамы.
Согласен, что в комплексе конечно безопаснее для пластика, но пластк можно и по страховке поменять по окончании срока страхования
вот они.
Это тоже отличный вариант.
номер детали вот 01-051-0560-0
---------- Сообщение добавлено в 00:44 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:43 ----------
)))))
интересный подход. Можно мотоцикл в угон заявить в конце срока страхования. ))))
Это тоже отличный вариант.
номер детали вот 01-051-0560-0
---------- Сообщение добавлено в 00:44 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:43 ----------
)))))
интересный подход. Можно мотоцикл в угон заявить в конце срока страхования. ))))
))) не, только факты повреждения )) в угон не надо ))))))
---------- Сообщение добавлено в 00:49 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:47 ----------
Спасибо, буду думать , еще по форуму полажу, на след. неделе определюсь.
---------- Сообщение добавлено в 00:52 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:49 ----------
А чем и зачем (на этой фотке) трубы обработаны?
---------- Сообщение добавлено в 00:49 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:47 ----------
Спасибо, буду думать , еще по форуму полажу, на след. неделе определюсь.
---------- Сообщение добавлено в 00:52 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:49 ----------
А чем и зачем (на этой фотке) трубы обработаны?
Это просто накладка на бак, стоит она максимум 8000 рублей.
Сломать её можно и самой дугой, фоток в интернете полно.
Плюс к тому, дуги СВ-Мотех и Хепко-Беккер изготовлены из обычных "водопроводных" труб, и покрашены они порошковой "краской".
Как будут выглядеть эти дуги после некоторого количества падений, можешь представить себе сам.
Дуги же Туратеч изготовлены из нержавейки, что сильно их отличает от конкурентов, в лучшую сторону.
И самое главное, дуги Туратеч крепятся к картеру "мягким" способом, похожим по эффекту на принцип крепления оригинальных дуг БМВ.
Только у оригинальных, крепёж осуществляется через "мягкий" П-образный переходник, а у дуг Туратеч - через переходную площадку, к которой дуги прикрепляются небольшими винтами. Винты эти, при сильной краше, просто "срезаются" и картер двигателя не пострадает.
Дуги Хепко-Беккер и С-Мотех крепятся к картеру жёстко. Фотографий того, что происходит с картером после падения с этими дугами, в сети полно, на том же адврайдер.ком
Тебе выбирать. )
Последнее редактирование:
Спасибо, чем дальше , тем интересней, буду читать и смотреть отзывы, еще раз спасибо огромное
---------- Сообщение добавлено в 00:58 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:55 ----------
Тогда еще один вопросик. А оригинальные дуги, что про них можешь сказать?
Спасибо, надеюсь не обижу, если откажусь от подарка, поставлю лучше себе Туратеч.
