Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Форумы
Новые сообщения
Поиск сообщений
Новости и анонсы
Новые статьи
Новые комментарии
Искать статьи
Что нового?
Новые сообщения
Новые медиа
Новые статьи
Новые комментарии к медиа
Комментарии к новой статье
Новые сообщения профилей
Последняя активность
Медиа
Новые медиа
Новые комментарии
Поиск медиа
Пользователи
Текущие посетители
Новые сообщения профилей
Поиск сообщений профилей
Вход
Регистрация
Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Новые сообщения
Поиск сообщений
Меню
Приложение
Установить
Ответить в теме
Форумы
ВСЁ О МОТОЦИКЛАХ
Мотоциклы BMW
TOUR
BMW K1200LT
K1200LT - брать, не брать, на что смотреть
JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать
другой
.
Сообщение
<blockquote data-quote="Unicorn" data-source="post: 695360" data-attributes="member: 7782"><p>Видел по отзывам, что и 50т км сцепление ходит. Но буду знать. Спасибо!</p><p></p><p></p><p>Да уж... Если необходимое усилие резко меняется, так и впилиться/улететь можно.</p><p></p><p></p><p>Сугубо ИМХО, это дело привычки, у меня вообще ни разу не было мотоцикла с усилителем тормозов, и ничего, езжу.</p><p>Отжатый на покататься 1200 Гусь товарища не в счет <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /> И то, к наличию усилителя быстро привык. И быстро вернулся к "обычным" тормозам.</p><p></p><p></p><p>Спасибо! Цели топить 180+ нет.</p><p>Давно убедился, что для нормального темпа по трассе куда важнее не терять времени на заправках/перекурах, а не топить до отсечки. Еще и поэтому хочется мотоцикл, на котором можно проходить по трассе 250-300км без нужды слезть и размяться (и потерять в итоге время). ЛТшка, надеюсь, по своему комфорту даст это сделать и мне, и пассажирке. :smile:</p><p></p><p></p><p>Кстати, про редуктор. Сколько примерно он ходит? Если не мучать мотоцикл резкими стартами и прочими непотребствами. И во сколько обходится замена?</p><p></p><p><span style="color: silver"><span style="font-size: 9px">- - - Добавлено - - -</span></span></p><p></p><p>1. <em>х**ня, недостойная внимания настоящего мотоциклиста</em> - по такой логике, настоящий мотоциклист должен ездить на чоппере с хардтейлом и спрингером. Было дело, я свой круизер на берег Ледовитого загонял, но это уже извращение. :wacko3:</p><p>2. <em>Понятно что свет не сравнится с современными мопедами</em> - пожалуй да, учитывая современный заводской ксенон и диоды... Но доп. свет поставить несложно. На своем 990м я это уже проходил, оно того стоит )</p><p>3. <em>Понятно что эргономика, комфорт хуже чем на современных</em> - а что из современных есть подобного класса? Кроме Голды, разумеется...</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Unicorn, post: 695360, member: 7782"] Видел по отзывам, что и 50т км сцепление ходит. Но буду знать. Спасибо! Да уж... Если необходимое усилие резко меняется, так и впилиться/улететь можно. Сугубо ИМХО, это дело привычки, у меня вообще ни разу не было мотоцикла с усилителем тормозов, и ничего, езжу. Отжатый на покататься 1200 Гусь товарища не в счет :) И то, к наличию усилителя быстро привык. И быстро вернулся к "обычным" тормозам. Спасибо! Цели топить 180+ нет. Давно убедился, что для нормального темпа по трассе куда важнее не терять времени на заправках/перекурах, а не топить до отсечки. Еще и поэтому хочется мотоцикл, на котором можно проходить по трассе 250-300км без нужды слезть и размяться (и потерять в итоге время). ЛТшка, надеюсь, по своему комфорту даст это сделать и мне, и пассажирке. :smile: Кстати, про редуктор. Сколько примерно он ходит? Если не мучать мотоцикл резкими стартами и прочими непотребствами. И во сколько обходится замена? [COLOR="silver"][SIZE=1]- - - Добавлено - - -[/SIZE][/COLOR] 1. [I]х**ня, недостойная внимания настоящего мотоциклиста[/I] - по такой логике, настоящий мотоциклист должен ездить на чоппере с хардтейлом и спрингером. Было дело, я свой круизер на берег Ледовитого загонял, но это уже извращение. :wacko3: 2. [I]Понятно что свет не сравнится с современными мопедами[/I] - пожалуй да, учитывая современный заводской ксенон и диоды... Но доп. свет поставить несложно. На своем 990м я это уже проходил, оно того стоит ) 3. [I]Понятно что эргономика, комфорт хуже чем на современных[/I] - а что из современных есть подобного класса? Кроме Голды, разумеется... [/QUOTE]
Проверка
Ответить
Сверху
Снизу