Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Форумы
Новые сообщения
Поиск сообщений
Новости и анонсы
Новые статьи
Новые комментарии
Искать статьи
Что нового?
Новые сообщения
Новые медиа
Новые статьи
Новые комментарии к медиа
Комментарии к новой статье
Новые сообщения профилей
Последняя активность
Медиа
Новые медиа
Новые комментарии
Поиск медиа
Пользователи
Текущие посетители
Новые сообщения профилей
Поиск сообщений профилей
Вход
Регистрация
Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Новые сообщения
Поиск сообщений
Меню
Приложение
Установить
Ответить в теме
Форумы
ВСЁ О МОТОЦИКЛАХ
Мотоциклы BMW
TOUR
BMW K1200LT
K1200LT - брать, не брать, на что смотреть
JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать
другой
.
Сообщение
<blockquote data-quote="Unicorn" data-source="post: 695306" data-attributes="member: 7782"><p>Всем привет.</p><p>Тут вроде как положено представляться <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /> Так что ...</p><p></p><p>Зовут меня Федор. Откатал 8-й сезон, сначала на Yamaha Warrior, потом (и сейчас) на KTM 990 Adventure.</p><p>Не так давно, в связи с появлением супруги и ее сильного желания катать на моте, далеко и вторым номером, резко встал вопрос "на чем".</p><p>990-й для таких целей точно не сделан. ~10т км совместных поездок это показали.</p><p>Так что пристально рассматриваю, что взять для дальних поездок вдвоем, по (сравнительно) хорошим дорогам. Ну то есть не на Рыбачий и не по азимуму <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /></p><p>K1200LT, КМК, по цене/качеству и отзывам должен отлично подойти.</p><p>Покурил интернет, в т.ч. форум, но все равно есть несколько вопросов к знающим товарищам.</p><p>Есличо, наши габариты 178/82 и 165/60.</p><p></p><p>1. Комфорт для 2-го номера: дует / не дует? насколько (в целом) удобная сидушка? спасает ли подогрев сиденья? можно ли / надо ли поставить подлокотники? Если пассажир уснет, как ему не выпасть? По вашему опыту, есть ли мотоциклы, более комфортные для пассажира?</p><p>2. Эргономика 1-го номера: с ростом 178 как достается до земли? Не слишком ли дофига высокий ветровик (например, если грязная трасса после дождя)? Так ли нужна спинка водителя?</p><p>3. Что лучше, дорестайл или рестайл? Какие есть важные, на ваш взгляд, плюсы и минусы по конструкции, ресурсу, ...? Ресурс, простота и надежность для меня в приоритете.</p><p>4. Список проблемных мест, насколько я понял из интернетов (или есть что-то еще?):</p><p> - АБС. Как можно проверить при покупке?</p><p> - Тормоза. Мельком читал здесь о том, что могут внезапно стать ватными. На каком поколении? Как заранее провести профилактику?</p><p> - Подвеска. Ездить планируется _не_ только по М-1, М-11, М-4 и Европе <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /> С заводской всё настолько грустно, что стоит сразу же смотреть на Wilbers/Ohlins (на оба контура, или только на перед/зад)?</p><p> - Головной свет (дорестайл). Так ли все плохо, чтобы из-за этого смотреть на рестайл? Поставить доп.свет наверняка смогу и сам - главное, чтобы генератор вытянул и (желательно) были готовые разьемы для доп.потребителей.</p><p> - Электроподставка (рестайл). Долго ли живет? Какие симптомы умирания? Насколько сложно поставить дорестайловый мот на "обычную" централку?</p><p> - Зеркала. Лезть усиливать крепеж сразу после покупки?</p><p>5. Насколько дорого на нем падать - на малой скорости, на 40-50км/ч ?... На малой вроде пишут "все принимают на себя дуги", так ли это? В одиночку "из положения лежа" реально поднять одному?</p><p>6. Читал, что большая часть работ по обслуживанию нормально делается и своими [прямыми] руками. Так ли это? Все свои моты обслуживал сам =).</p><p>7. С ремонтом каких узлов (кроме АБС) можно попасть на заметные деньги? Как заранее понять, что скоро ремонт?</p><p>8. (факультативно) Насколько сложно удалить музыку, и какие это может дать плюсы?</p><p>9. Ну, и наверное самый холиворный вопрос, это K1200LT vs GL1800 <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /> В чем каждый из этих мотоциклов лучше другого?</p><p></p><p>Буду очень благодарен за ответы.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Unicorn, post: 695306, member: 7782"] Всем привет. Тут вроде как положено представляться :) Так что ... Зовут меня Федор. Откатал 8-й сезон, сначала на Yamaha Warrior, потом (и сейчас) на KTM 990 Adventure. Не так давно, в связи с появлением супруги и ее сильного желания катать на моте, далеко и вторым номером, резко встал вопрос "на чем". 990-й для таких целей точно не сделан. ~10т км совместных поездок это показали. Так что пристально рассматриваю, что взять для дальних поездок вдвоем, по (сравнительно) хорошим дорогам. Ну то есть не на Рыбачий и не по азимуму :) K1200LT, КМК, по цене/качеству и отзывам должен отлично подойти. Покурил интернет, в т.ч. форум, но все равно есть несколько вопросов к знающим товарищам. Есличо, наши габариты 178/82 и 165/60. 1. Комфорт для 2-го номера: дует / не дует? насколько (в целом) удобная сидушка? спасает ли подогрев сиденья? можно ли / надо ли поставить подлокотники? Если пассажир уснет, как ему не выпасть? По вашему опыту, есть ли мотоциклы, более комфортные для пассажира? 2. Эргономика 1-го номера: с ростом 178 как достается до земли? Не слишком ли дофига высокий ветровик (например, если грязная трасса после дождя)? Так ли нужна спинка водителя? 3. Что лучше, дорестайл или рестайл? Какие есть важные, на ваш взгляд, плюсы и минусы по конструкции, ресурсу, ...? Ресурс, простота и надежность для меня в приоритете. 4. Список проблемных мест, насколько я понял из интернетов (или есть что-то еще?): - АБС. Как можно проверить при покупке? - Тормоза. Мельком читал здесь о том, что могут внезапно стать ватными. На каком поколении? Как заранее провести профилактику? - Подвеска. Ездить планируется _не_ только по М-1, М-11, М-4 и Европе :) С заводской всё настолько грустно, что стоит сразу же смотреть на Wilbers/Ohlins (на оба контура, или только на перед/зад)? - Головной свет (дорестайл). Так ли все плохо, чтобы из-за этого смотреть на рестайл? Поставить доп.свет наверняка смогу и сам - главное, чтобы генератор вытянул и (желательно) были готовые разьемы для доп.потребителей. - Электроподставка (рестайл). Долго ли живет? Какие симптомы умирания? Насколько сложно поставить дорестайловый мот на "обычную" централку? - Зеркала. Лезть усиливать крепеж сразу после покупки? 5. Насколько дорого на нем падать - на малой скорости, на 40-50км/ч ?... На малой вроде пишут "все принимают на себя дуги", так ли это? В одиночку "из положения лежа" реально поднять одному? 6. Читал, что большая часть работ по обслуживанию нормально делается и своими [прямыми] руками. Так ли это? Все свои моты обслуживал сам =). 7. С ремонтом каких узлов (кроме АБС) можно попасть на заметные деньги? Как заранее понять, что скоро ремонт? 8. (факультативно) Насколько сложно удалить музыку, и какие это может дать плюсы? 9. Ну, и наверное самый холиворный вопрос, это K1200LT vs GL1800 :) В чем каждый из этих мотоциклов лучше другого? Буду очень благодарен за ответы. [/QUOTE]
Проверка
Ответить
Сверху
Снизу