Пробил колесо в Казани
- Автор темы FreeVad
- Дата начала
О какой правильной версии идёт речь...?
ardon:Заплатку, а тем более гриб поставил - это навсегда.
Со жгутиками возможны варианты. Поэтому, они и считаются временным средством ремонта.
Чем больше износ протектора, тем больше вероятность что жгут держаться не будет.
Хотя любители газнуть 200, имея жгуты в колёсах, никогда не переводятся.......
Последнее редактирование:
Есть как положительный, так и негативный опыт использования "шнурков". Каждый год идём компанией (5-6 мотоциклов) в дальнюю поездку, и практически каждый раз кто нибудь да и проколет покрышку. Всё зависит от характера повреждения и от состояния - износа самой покрышки. В покрышке с небольшим износом шнур держал хорошо, но вот на изношенной (скажем так - последняя тысяча) вылетал через каждые 10км. Оно и понятно - толщина резоны была не достаточная, что-бы удержать шнурок. После этого случая запаслись грибками и стараемся идти на новой - мало изношенной резине. В любом случае - шнурок не панацея, и ставится, чтоб доехать до ремонтной мастерской. В противном случае - лотерея.
Leverrier
Завсегдатай
Ну, правильно, я, вот, думал до сих пор ровно так же. Но прочитал здесь же и вот это:
"Мнения хороши, когда основываются на практике.
Кто пользовал шнурки, те имеют право на него..."
Вот я и подумал: Вдруг за этой многозначительностью что-то кроется? Вдруг что-то важное по теме "шнурков" я пропустил?
А если честно, то главный мотив был, конечно, в другом. О роли опыта для каждого конкретного человека вообще я сам могу лекции читать (в силу возраста). Но и требование, типа, "О температуре на поверхности Солнца могут рассуждать только побывавшие там лично" - тоже перебор. Потому как на Солнце вообще никто не был, а о его температуре людям давно всё известно. Логика, "физика" и практика "шнурков", по мне, тем более доступна для понимания, мастером шиномонтажки для этого быть не нужно. Но на всякий случай решил проверить, что тут и как в смысле "шнурков". ))
Езжу со жгутом тысячи четыре, давление в норме, даже не парился на счёт этого пока тему не почитал. Думал, как на машине, отремонтировал и забыл. Юра, как всегда, своими философскими рассуждениями, заставляет задуматься)))
Хочу для себя понять, может ли колесо, с приличным износом (~2000 км до конца), со встроенным жгутом хлопнуть/взорваться на большой скорости? Т.е. велика ли вероятность такого исхода? Или по мере износа, появится негерметичность в районе жгута и просто будет медленно травить?
Хлопнуть/взорваться - это вряд ли, у меня просто выплёвывало шнурок, ставил и два, и три вместе - всё равно выплёвывало. Чем тоньше резина - тем больше вероятность, что шнурок вылетит. А дальше - как быстро успеешь среагировать - остановиться.
В любом деле важна практика и опыт.
Теория - конечно.
На солнце не бывал, но со жгутами и в целом с ремонтом колес хорошо знаком.
В нашем вопросе важно все - и состояние колеса, и форма повреждения, и качество шнурка, и наличие активатора (клея), и техника установки жгута.
Форма пореза - от этого зависит выбор способа ремонта. Если это прокол (гвоздь, саморез или что-то тонкое - можно смело ставить жгут и ездить с ним до смены покрышки. Если это продольный порез, то при малом размере можно засунуть несколько шнурков исключительно для доехать до шиномонтажа, где поставить грибок или заплатку. При большом - более пары см надо сразу искать вариант с ремонтом покрышки заплаткой.
Теория - конечно.
На солнце не бывал, но со жгутами и в целом с ремонтом колес хорошо знаком.
В нашем вопросе важно все - и состояние колеса, и форма повреждения, и качество шнурка, и наличие активатора (клея), и техника установки жгута.
Форма пореза - от этого зависит выбор способа ремонта. Если это прокол (гвоздь, саморез или что-то тонкое - можно смело ставить жгут и ездить с ним до смены покрышки. Если это продольный порез, то при малом размере можно засунуть несколько шнурков исключительно для доехать до шиномонтажа, где поставить грибок или заплатку. При большом - более пары см надо сразу искать вариант с ремонтом покрышки заплаткой.
Михаил, спасибо! Успокоил.
У меня был не большой саморез. Буду ездить, тем более колесо менять скоро.
При любом гвозде, саморезе или чём-то тонком, отверстие под жгутик всё-равно разделывается до диаметра ~5мм.
Таштааа, это абсолютно неважно.
Ежели кому сильно надо, то есть жгутики в виде колец-восьмёрок, они держатся намного лучше обычных.
в каждой поездке ставлю жгуты......кроме крайней....повезло не пробить..и откатывал до смены резины, правда в Узбекистоне пришлось после одного прокола на жгутах, три или четыре не помню...но доехал до шиномонтажа)))
До смены или до полного износа?
В последнем случае, довольно странное пристрастие, учитывая что ты резину регулярно переобуваешь, судя по фото.....
ardon:До смены или до полного износа?
В последнем случае, довольно странное пристрастие, учитывая что ты резину регулярно переобуваешь.....
до износа, ну...переобуваю не всегда)))
Качество жгута - важный момент. Он должен быть эластичным, и пропитанным липким составом. На жгутах не стоит экономить.
Активатор - резиновый клей как правило. Он позволяет хорошо загерметизировать отверстие и облегчает продевание шнурка в отверстие.
Техника установки - это важно! Во-первых отверстие надо подготовить. Для этого в наборе есть круглый шило-напильник.
Жгут помещается в аппликатор, выравниваются концы, отверстие и сам жгут покрываются активатором, жгут вводится в отверстие практически до концов, затем аппликатор проворачивается несколько оборотов и резко выдергивается. Это позволяет сформировать некий грибок из жгута, который и воздух удерживает и не выскакивает.
Шнур это экстренная мера в дороге, по уму делать надо разбирать колесо. Перед тем как ставить шнур, по технологии надо напильником в дырке поюлозить и при этом повреждая корд..
Дискуссия о том, как на мотоцикле, стоимостью выше 20 000 EUR, едущем со скоростью выше 200 км/час не поменять резину, стоимостью 300 EUR, а проехать со шнуром до полного износа резины.
Похоже на обезьяну всё с той-же гранатой...
Дискуссия о том, как на мотоцикле, стоимостью выше 20 000 EUR, едущем со скоростью выше 200 км/час не поменять резину, стоимостью 300 EUR, а проехать со шнуром до полного износа резины.
Похоже на обезьяну всё с той-же гранатой...
При стоянке на центральной подставке, и так нагрузки на колёса нет, даже на переднее.
