помогите советом , перестал работать спидометр , отрубилась абс r1200gsa 2010гв
- Автор темы BerSerg
- Дата начала
Посоветуйте, пожалуйста....
Где покупать датчик? Он с проводом идёт?
Если очистить бороду и промыть редуктор - это поможет или поздно пить "боржоми", всё уже отвалилось?
Да. С проводом он одно целое. Повреждение провода-вещь редкая и без шаловливых ручонок не обходится (или переложили неправильно или при демонтаже повредили.
Посмотрите на zzap.ru
Если борода на датчике, надо редуктор ремонтировать или менять - вскрытие покажет
Посмотрите на zzap.ru
Если борода на датчике, надо редуктор ремонтировать или менять - вскрытие покажет
Последнее редактирование:
Сегодня залез ещё раз, такая мысль посетила, что его уже меняли... Проложили кабель от датчика через ж... Демонтаж покажет...
На моем R1200GS 2012 г.в. были такие же проявления (лампа ошибки АБС и спидометр начинал работать через несколько минут после начала движения). Видимых повреждней датчика не обнаружил. Исправность датчика (не проводки) тестером проверять бесполезно. В сервисной инструкции есть как его проверять. Оказался неисправен задний датчик (проверял осциллограмом с логгером по прилагаемой схеме подключения из сервисной инструкции). Сравнивал с передним датчиком.
Проверка по сервисной инструкции выглядит так:
Размыкаем разъем датчика ABS.
Подключаем контакт 1 датчика к клеме "-" аккумулятора через сопротивление 100 Ом.
Контакт 2 подключаем напрямую к клеме "+" аккумулятора.
К сопротивлению подключаем осциллограф, со стороны сопротивления подключенного к клемме "-" аккумулятора цепляем крокодил щупа (земля), со стороны сопротивления подключенного к контакта 1 разъема сигнальный вывод.
При напряжении на аккумуляторе 12,8 В осциллограф должен показывать или 0,7 В или 1,4 В. Почему или? На выходе датчика ABS стоит триггер. Он может быть либо в состояний соответствующем 0,7 В либо в состоянии соответствующем 1,4 В.
Если крутить колесо, или, в случае если датчик не установлен на колесо, пронести на расстоянии до 5 мм от дачтика металлический предмет (металл должен быть такой который магнитится), триггер переключается в другое состояние. Пронести еще раз, переключится опять. Таким образом при чередовании формируются четкие прямоугольные импульсы.
На неисправном датчике ABS, в моем случае, триггер завис в состоянии 1,4В и не переключался.
Проверка по сервисной инструкции выглядит так:
Размыкаем разъем датчика ABS.
Подключаем контакт 1 датчика к клеме "-" аккумулятора через сопротивление 100 Ом.
Контакт 2 подключаем напрямую к клеме "+" аккумулятора.
К сопротивлению подключаем осциллограф, со стороны сопротивления подключенного к клемме "-" аккумулятора цепляем крокодил щупа (земля), со стороны сопротивления подключенного к контакта 1 разъема сигнальный вывод.
При напряжении на аккумуляторе 12,8 В осциллограф должен показывать или 0,7 В или 1,4 В. Почему или? На выходе датчика ABS стоит триггер. Он может быть либо в состояний соответствующем 0,7 В либо в состоянии соответствующем 1,4 В.
Если крутить колесо, или, в случае если датчик не установлен на колесо, пронести на расстоянии до 5 мм от дачтика металлический предмет (металл должен быть такой который магнитится), триггер переключается в другое состояние. Пронести еще раз, переключится опять. Таким образом при чередовании формируются четкие прямоугольные импульсы.
На неисправном датчике ABS, в моем случае, триггер завис в состоянии 1,4В и не переключался.
Последнее редактирование:
самое простое поставить датчик с переднего колеса если спидометр заработает то меняем датчик и радуемся
подходит от многих бмв смотрите применяемость по катсу
подходит от многих бмв смотрите применяемость по катсу
Radu
Завсегдатай
Просто совпало датчик сдох.Скорость с заднего датчика берется.
xazarin дал хороший совет.Воспользуйся.
xazarin дал хороший совет.Воспользуйся.
