Ответить в теме

JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.

Сообщение: <blockquote data-quote="ddp" data-source="post: 776976" data-attributes="member: 18836">И все-таки хотелось бы предметно сравнивать, а не просто технологии и сферического коня в вакууме. Для мотоцикла такой параметр, как пусковой ток, большого значения не имеет. Летом этот параметр не актуален, а зимой мотоцикл не актуален. Емкость играет только в случае поломки генератора. По сути емкость в этом случае отвечает за расстояние, на которое вы можете рассчитывать при отказе гены или реле напряжения. При повседневной эксплуатации что 14 Ач, что 20 - значения не имеет.Теперь что касается литиевых батарей -  электроника не даст вам посадить ее полностью. Т.е. при одинаковой емкости литиевой и свинцовой батареи, чисто теоретически, свинцовая батарея увезет вас дальше. Не на много, но тем не менее.Из того, что я бегло поискал для K1600GT предлагается BSLI-10. Однако по размерам он не подходит. Он ниже, а значит надо будет мудрить с креплением. У него емкость 6 Ач вместо 14-16. У него стоимость 20 000 вместо 6 000 ( в среднем).Возможно я плохо искал и есть более подходящие предложения, но что-то мне подсказывает, что стоимость ниже точно не получится, да и емкость вряд-ли будет более 14 Ач. Итого: на мой взгляд приобретение литиевой батареи в мотоцикл - сомнительное и ничем не обоснованное мероприятие. Вес и пусковой ток не являются значимыми критериями. В остальном у литиевой батареи преимуществ нет. Что касается AGM -  при равной стоимости я бы взял 20 Ач, если стоимость не равная, брать 14 и не париться.</blockquote>

Проверка

Bluetooth гарнитуры для активного отдыха

Сверху Снизу

Поиск

Поиск

Ответить в теме