Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Форумы
Новые сообщения
Поиск сообщений
Новости и анонсы
Новые статьи
Новые комментарии
Искать статьи
Что нового?
Новые сообщения
Новые медиа
Новые статьи
Новые комментарии к медиа
Комментарии к новой статье
Новые сообщения профилей
Последняя активность
Медиа
Новые медиа
Новые комментарии
Поиск медиа
Пользователи
Текущие посетители
Новые сообщения профилей
Поиск сообщений профилей
Вход
Регистрация
Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Новые сообщения
Поиск сообщений
Меню
Приложение
Установить
Ответить в теме
Форумы
ТЕХНИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ
Обмен опытом
ремонт R-серии
Траблы с перьями, Гусь воздушный.
JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать
другой
.
Сообщение
<blockquote data-quote="Куzнец" data-source="post: 618646" data-attributes="member: 6186"><p>Я уже не помню, кто из ребят на Ильменском объяснял мне суть проблемы тогда, 4 года назад, но точно помню что на мой вопрос "как часто такое бывает?" ответ был "на мотиках ранних годов мы такое встречали".</p><p></p><p>Тут еще наверное надо упомянуть мой стиль езды). Честно скажу - жару даю подвеске)). С асфальта съезжаю редко, но по асфальту езжу по принципу "больше скорость - меньше ям". Перед лежачими полицейскими не особо люблю притормаживать, одним словом эксплуатация не лайт).</p><p>Но. При всём этом родные амортизаторы с пробегом 150 тыс живы и функционируют, редуктор с крайней переборки уже 70 тыс прошел и люфта нет, реактивную тягу не гнул, колёсные диски тоже, шаровую менял дважды и только по причине разрыва пыльника.</p><p>То есть получается что все компоненты подвески мой стиль езды переваривают без проблем, кроме этого одного узла. <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /></p><p></p><p>Сколько прошла нынешняя вилка, неизвестно. Брал б/у, моих 80 тыс км, может еще столько же до меня прошла.. может тысяч 200 у неё пробег, кто знает..</p><p></p><p>Думаю, тем кто ездит бережно), и у кого пробег небольшой, беспокоиться не надо)).</p><p></p><p><span style="color: silver"><span style="font-size: 9px">- - - Добавлено - - -</span></span></p><p></p><p></p><p>У меня обе вилки наверняка до 10 года выпуска. </p><p>А на более поздних конструктив менялся ли?</p><p>После 13-го вообще жесть, это мы знаем)).</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Куzнец, post: 618646, member: 6186"] Я уже не помню, кто из ребят на Ильменском объяснял мне суть проблемы тогда, 4 года назад, но точно помню что на мой вопрос "как часто такое бывает?" ответ был "на мотиках ранних годов мы такое встречали". Тут еще наверное надо упомянуть мой стиль езды). Честно скажу - жару даю подвеске)). С асфальта съезжаю редко, но по асфальту езжу по принципу "больше скорость - меньше ям". Перед лежачими полицейскими не особо люблю притормаживать, одним словом эксплуатация не лайт). Но. При всём этом родные амортизаторы с пробегом 150 тыс живы и функционируют, редуктор с крайней переборки уже 70 тыс прошел и люфта нет, реактивную тягу не гнул, колёсные диски тоже, шаровую менял дважды и только по причине разрыва пыльника. То есть получается что все компоненты подвески мой стиль езды переваривают без проблем, кроме этого одного узла. :) Сколько прошла нынешняя вилка, неизвестно. Брал б/у, моих 80 тыс км, может еще столько же до меня прошла.. может тысяч 200 у неё пробег, кто знает.. Думаю, тем кто ездит бережно), и у кого пробег небольшой, беспокоиться не надо)). [COLOR="silver"][SIZE=1]- - - Добавлено - - -[/SIZE][/COLOR] У меня обе вилки наверняка до 10 года выпуска. А на более поздних конструктив менялся ли? После 13-го вообще жесть, это мы знаем)). [/QUOTE]
Проверка
Ответить
Сверху
Снизу
