С Гуся на RT?
- Автор темы Ал-икс
- Дата начала
да да нет конечно.
Вал противовеса выполнен так же, как и полый промежуточный вал, внутри которого вращается вал сцепления. В результате достигается более высокая частота вращения нового двигателя, более комфортная работа с меньшим уровнем вибрации на всем диапазоне, а особенно - на высоких оборотах.
Вал противовеса выполнен так же, как и полый промежуточный вал, внутри которого вращается вал сцепления. В результате достигается более высокая частота вращения нового двигателя, более комфортная работа с меньшим уровнем вибрации на всем диапазоне, а особенно - на высоких оборотах.
mikle49
Завсегдатай
Вибрирует все где есть поступательное движение, и чем его меньше чем проще с ним бороться, раньше на оппозитах стоял грузик эксцентрик на конвале, а теперь это целая конструкция, и она почти полностью гасит вибрацию.
Так же и в рядном двигателе, противовесы на коленвале, маховик....
Дело в том что многоцилиндровый двигатель вибрирует в более высокой частоте и бороться с этой вибрацией труднее, хоть внешне она менее заметна, чем на двухцилиндровых.
Я как то пару дней ездил на К1300GT, так у меня руки болели от вибрации по сравнению с одновальном R1200R
Последнее редактирование:
Perets
Завсегдатай
Не удержусь и брошу свои "5 копеек" в "зимнюю" тему:
Установка оппозитного 2-х цилиндрового мотора на тяжелый "ЭндуроТурист", конечно, оправдана, так как позволяет применить подвеску с большими ходами "а-ля паралевер" при вменяемой высоте " в холке" и низком центре тяжести, а мощность и четкая работа трансмиссии - далеко не главное для такого типа мотоциклов. Применять же оппозит на "СпортТуристе" или "Крузере" "а-ля "Ретроспорт" (не знаю, как правильно назвать тип мотоцикла RS) нет никакого смысла, так ходы подвесок там гораздо менее важны, а вот "убогость" трансмиссии (особенно на "водяном" - это надо признать. к великому сожалению) надоест очень быстро. Да и почти метровая ширина, в городском трафике - тоже. Кроме того, мощность, даже "водяного" оппозита, для мотоциклов, претендующих на приставку "Спорт" к своему назначению, явно недостаточна. Для "СпортТуриста" у БМВ был прекрасный мотоцикл - универсальный для города и путешествий по хорошим дорогам - К1300ЖТ, но по каким-то соображениям они его с производства сняли. (Кстати неплохие б/у варианты еще можно найти на авто.ру).
Что же касается 1600-го, то, для меня лично, 300 + килограмм и 6-ть цилиндров в ряд - это перебор, особенно для города. Вот для бундесовских автобанов - самое то. Но сколько их, этих автобанов в нашем повседневном трафике? 0 целых ноль десятых).
Все ИМХО, никого не хотел затронуть лично.
Установка оппозитного 2-х цилиндрового мотора на тяжелый "ЭндуроТурист", конечно, оправдана, так как позволяет применить подвеску с большими ходами "а-ля паралевер" при вменяемой высоте " в холке" и низком центре тяжести, а мощность и четкая работа трансмиссии - далеко не главное для такого типа мотоциклов. Применять же оппозит на "СпортТуристе" или "Крузере" "а-ля "Ретроспорт" (не знаю, как правильно назвать тип мотоцикла RS) нет никакого смысла, так ходы подвесок там гораздо менее важны, а вот "убогость" трансмиссии (особенно на "водяном" - это надо признать. к великому сожалению) надоест очень быстро. Да и почти метровая ширина, в городском трафике - тоже. Кроме того, мощность, даже "водяного" оппозита, для мотоциклов, претендующих на приставку "Спорт" к своему назначению, явно недостаточна. Для "СпортТуриста" у БМВ был прекрасный мотоцикл - универсальный для города и путешествий по хорошим дорогам - К1300ЖТ, но по каким-то соображениям они его с производства сняли. (Кстати неплохие б/у варианты еще можно найти на авто.ру).
Что же касается 1600-го, то, для меня лично, 300 + килограмм и 6-ть цилиндров в ряд - это перебор, особенно для города. Вот для бундесовских автобанов - самое то. Но сколько их, этих автобанов в нашем повседневном трафике? 0 целых ноль десятых).
Все ИМХО, никого не хотел затронуть лично.
Alexay
Завсегдатай
mikle49
Завсегдатай
Правильно! Надо перевести на немецкий и послать в BMW motorrad, и предупредить, что если они не перестанут заниматься фигней, то мы их своим импортозамешением скоро выдавим с рынка нафиг!
Андрюха1980
Участник
привет! отличный мотоцикл, бери не пожалеешь.Я купил жидкий в позапрошлом году и доволен как слон: в городе очень удобно рулится и тормозит, пролезает везде (гоняю ц центральным большим кофром постоянно). на дальняк ставлю боковые и влезает все необходимое. Этим летом ездил в европу, проходил в день по 1200 км и после этого были силы гулять по городу.
Но несмотря на все указанные плюсы, по городу чаще езжу на М109R (уж больно я его люблю, невзирая на очевидные минусы)
Бля! Ну что вы всё до миллиметров доводите!
Где зеркала, а где кофры! Ну сужается междурядье так что чьё-то зеркало мешает, ну качнул мотик, проехал, а кофр то ниже висит и он на меньшее расстояние отклонится в другую сторону. Если в междурядье жопа, то я туда не еду. Если сравнивать мотики по ширине, то это игра в миллиметры, а в междурядье, все равно, все едут с запасом. И в результате если чувствуешь мотоцикл по габаритам и пофигу, что можешь поцарапать себе кофр о какой нибудь BENTLEY то фигачешь с нулевым зазором, если жалко свой мотоцикл и предполагаешь, что кто то может шарахнуться миллиметров не 100, то этого не делаешь.
Разговор о том, что в этом вопросе не ширина мотоцикла главное, а навыки и умная мысль - ЧТО НАХРЕНА ОНО МНЕ НАДО!!!
PS
Я взял первый попавшийся "плоский" мотик - KR, разница по ширине 150мм, и это учитывая, что у меня ноги внутри моей ширины, а на KRе снаружи. У что это за курсы кройки и шитья!?....
Вот.
Золотые слова.
Согласен по всем пунктам....
Отправлено собственноручно
Этож мотогусли )))))
вы там держитесь! здоровья вам и удачи!
Это улыбка от скорости мощности и управляемости ... после RT)))
Отправлено с моего Redmi Note 3 через Tapatalk
Ал-икс "а я пошел денежку собирать" И это правильно. Для закрепления решения взгляни ролик
http://www.youtube.com/watch?v=7KRP0VknbBo
Иногда задаю себе вопрос :"почему вибронагруженный, неповоротливый, с архаичным мотором, маломощный РТ - один из самых
популярных полицейских мотоциклов Мира? И они вибрируют еще на одновальных и двухвальных сухих РТ.Но мало у меня опыта пока для ответа.
ardon: Я пытался найти характерные болячки РТ на нашем и иностранных форумах. Не нашел. Я должен быть уверен в том, что у меня между ног (не подумайте чего, про мотоцикл говорю) на 100%:biggrin: Ссылку на ютуб про езду в трафике я уже давал. Конкурентнорекомендующими коллегами она осталась не замеченной. Продолжили про зеркала, толщину и маломощность. Где аналогичные ролики про их мотоциклы в городе? :boredom:
А в сюжете Colddecember пробовал представить другие рекомендованные тут мотоциклы. Не получилось:bye:
http://www.youtube.com/watch?v=7KRP0VknbBo
Иногда задаю себе вопрос :"почему вибронагруженный, неповоротливый, с архаичным мотором, маломощный РТ - один из самых
популярных полицейских мотоциклов Мира? И они вибрируют еще на одновальных и двухвальных сухих РТ.Но мало у меня опыта пока для ответа.
ardon: Я пытался найти характерные болячки РТ на нашем и иностранных форумах. Не нашел. Я должен быть уверен в том, что у меня между ног (не подумайте чего, про мотоцикл говорю) на 100%:biggrin: Ссылку на ютуб про езду в трафике я уже давал. Конкурентнорекомендующими коллегами она осталась не замеченной. Продолжили про зеркала, толщину и маломощность. Где аналогичные ролики про их мотоциклы в городе? :boredom:А в сюжете Colddecember пробовал представить другие рекомендованные тут мотоциклы. Не получилось:bye:
Последнее редактирование:
