Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Форумы
Новые сообщения
Поиск сообщений
Новости и анонсы
Новые статьи
Новые комментарии
Искать статьи
Что нового?
Новые сообщения
Новые медиа
Новые статьи
Новые комментарии к медиа
Комментарии к новой статье
Новые сообщения профилей
Последняя активность
Медиа
Новые медиа
Новые комментарии
Поиск медиа
Пользователи
Текущие посетители
Новые сообщения профилей
Поиск сообщений профилей
Вход
Регистрация
Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Новые сообщения
Поиск сообщений
Меню
Приложение
Установить
Ответить в теме
Форумы
ТЕХНИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ
Обмен опытом
ремонт R-серии
Разборка и ремонт "неремонтируемого" переднего амортизатора c ESA BMW R1200GSA '2010
JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать
другой
.
Сообщение
<blockquote data-quote="SEGUR" data-source="post: 543212" data-attributes="member: 324"><p><span style="color: #000000"><span style="font-family: inherit">Всем привет. Во первых хочу выразить респект Артёму, видно что у человека руки растут из правильного места.</span></span></p><p><span style="color: #000000"><span style="font-family: inherit"></span></span></p><p><span style="color: #000000"><span style="font-family: inherit"></span></span></p><p><span style="color: #000000"><span style="font-family: inherit">Идея ремонта штатного амортизатора витает с момента появления первой поломки оного.</span></span></p><p><span style="color: #000000"><span style="font-family: inherit">И как, собственно, автор, мы на Ильменском столкнулись с проблемой комплектующих должного качества и размера.</span></span></p><p><span style="color: #000000"><span style="font-family: inherit">Экспериментов провели много и с изделиями отечественной резинотехники и имортозамещенными, но результат один, стабильного качества, что бы можно быть уверенным, что наш клиент в романтическом путешествии по Монголии не станет заложником нашего ремонта. Если автору удалось найти запчасти, хорошо. Очень итересно узнать результаты после следующего сезона эксплуатации.</span></span></p><p> <span style="color: #000000"><span style="font-family: inherit">Но, с вашего разрешения позволю себе дать все таки несколько пояснений по технологии ремонта. Амортизатор мотоцикла- весьма сложный и очень нагруженный узел, и он не терпит упрощенного подхода к обслуживанию и ремонту. В нашем случае необходимо выполнить следующие этапы</span></span></p><p><span style="color: #000000"><span style="font-family: inherit">1. Заменить сальник, как это сделал Артём. Стоит напомнить, что в основном, течь масла происходит не только из-за сальника, но и из-за износа и выработки направляющей втулки. Износ направляющей приводит к выработке тела поршня, корпуса аморта и штока.)</span></span></p><p><span style="color: #000000"><span style="font-family: inherit">2. Залить необходимое по технологии <strong>масло для амортизаторов (вязкость 2,5). Вилочное масло не подходит</strong>.</span></span></p><p><span style="color: #000000"><span style="font-family: inherit"><img src="https://bmwclubmoto.ru/attachment.php?attachmentid=57042&stc=1" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></span></span></p><p><span style="color: #000000"><span style="font-family: inherit">3. Правильно прокачать амортизатор до полного исчезновения пузырьков воздуха в масле. </span></span></p><p><span style="color: #000000"><span style="font-family: inherit">4. Закачать через штуцер бачка <strong>газ Азот, давление 10атм</strong>. </span></span></p><p><span style="color: #000000"><span style="font-family: inherit"><img src="https://bmwclubmoto.ru/attachment.php?attachmentid=57043&stc=1" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></span></span></p><p><span style="color: #000000"><span style="font-family: inherit">Азот с завода закачан во все аморты, т.к. это газ не вступает в реакции с маслом, имеет стабильные характеристики при любых режимах работы и температуре.</span></span></p><p><span style="color: #000000"><span style="font-family: inherit">Если в месте вашего ремонта газ достать не представляется возможным, <u>временно</u> можно воздух.</span></span></p><p><span style="color: #000000"><span style="font-family: inherit"><span style="font-family: 'Verdana'"></span></span></span></p><p><span style="color: #000000"><span style="font-family: inherit"><span style="font-family: 'Verdana'"></span></span></span></p><p><span style="color: #000000"><span style="font-family: inherit"><span style="font-family: 'Verdana'"></span></span></span></p><p><span style="color: #000000"><span style="font-family: inherit">Возможно так все и сделал автор, но как говориться «лучше предупредить, чем»… Полагаю не стоит рассказывать, чем чреват выход из строя амортизатора на мотоцикле. </span></span></p><p><span style="color: #000000"><span style="font-family: inherit"></span></span></p><p><span style="color: #000000"><span style="font-family: inherit">Ещё немного теории:</span></span></p><p><span style="color: #000000"><span style="font-family: inherit"></span></span></p><p><span style="color: #000000"><span style="font-family: inherit">На воздушные гуси до середины 2010г ставили аморты SHOWA, как у автора поста.</span></span></p><p><span style="color: #000000"><span style="font-family: inherit"><img src="https://bmwclubmoto.ru/attachment.php?attachmentid=57044&stc=1" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></span></span></p><p><span style="color: #000000"><span style="font-family: inherit">Они имеют классическую конструкцию и шли с расширительным бачком и в теории ремонтопригодны.</span></span></p><p><span style="color: #000000"><span style="font-family: inherit">С середины 2010 по 2012 для ГС и по 2013 для ГСА ставили WP.</span></span></p><p><span style="color: #000000"><span style="font-family: inherit"><img src="https://bmwclubmoto.ru/attachment.php?attachmentid=57045&stc=1" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></span></span></p><p><span style="color: #000000"><span style="font-family: inherit">Амортизатор WP, сделан уже без бачка. И для ремонта, сам аморт нужно ваккумировать. </span></span></p><p><span style="color: #000000"><span style="font-family: inherit">Те же Туратек, Вилберсы, Ёлинсы ремонтопригодны и их можно ваккумировать на спец оборудовании</span></span></p><p><span style="color: #000000"><span style="font-family: inherit"><img src="https://bmwclubmoto.ru/attachment.php?attachmentid=57048&stc=1" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></span></span></p><p><span style="color: #000000"><span style="font-family: inherit">Сделать это на амортизаторах WP, установленных на гусях, технологически в условиях сервиса, пока не возможно. </span></span></p><p><span style="color: #000000"><span style="font-family: inherit">Всем удачи.</span></span></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="SEGUR, post: 543212, member: 324"] [COLOR=#000000][FONT='inherit']Всем привет. Во первых хочу выразить респект Артёму, видно что у человека руки растут из правильного места. [/FONT][/COLOR] [COLOR=#000000][FONT='inherit']Идея ремонта штатного амортизатора витает с момента появления первой поломки оного.[/FONT][/COLOR] [COLOR=#000000][FONT='inherit']И как, собственно, автор, мы на Ильменском столкнулись с проблемой комплектующих должного качества и размера.[/FONT][/COLOR] [COLOR=#000000][FONT='inherit']Экспериментов провели много и с изделиями отечественной резинотехники и имортозамещенными, но результат один, стабильного качества, что бы можно быть уверенным, что наш клиент в романтическом путешествии по Монголии не станет заложником нашего ремонта. Если автору удалось найти запчасти, хорошо. Очень итересно узнать результаты после следующего сезона эксплуатации. Но, с вашего разрешения позволю себе дать все таки несколько пояснений по технологии ремонта. Амортизатор мотоцикла- весьма сложный и очень нагруженный узел, и он не терпит упрощенного подхода к обслуживанию и ремонту. В нашем случае необходимо выполнить следующие этапы[/FONT][/COLOR] [COLOR=#000000][FONT='inherit']1. Заменить сальник, как это сделал Артём. Стоит напомнить, что в основном, течь масла происходит не только из-за сальника, но и из-за износа и выработки направляющей втулки. Износ направляющей приводит к выработке тела поршня, корпуса аморта и штока.) 2. Залить необходимое по технологии [B]масло для амортизаторов (вязкость 2,5). Вилочное масло не подходит[/B]. [IMG]https://bmwclubmoto.ru/attachment.php?attachmentid=57042&stc=1[/IMG] 3. Правильно прокачать амортизатор до полного исчезновения пузырьков воздуха в масле. 4. Закачать через штуцер бачка [B]газ Азот, давление 10атм[/B]. [IMG]https://bmwclubmoto.ru/attachment.php?attachmentid=57043&stc=1[/IMG] Азот с завода закачан во все аморты, т.к. это газ не вступает в реакции с маслом, имеет стабильные характеристики при любых режимах работы и температуре. Если в месте вашего ремонта газ достать не представляется возможным, [U]временно[/U] можно воздух. [FONT=Verdana] [/FONT][/FONT][/COLOR] [COLOR=#000000][FONT='inherit']Возможно так все и сделал автор, но как говориться «лучше предупредить, чем»… Полагаю не стоит рассказывать, чем чреват выход из строя амортизатора на мотоцикле. Ещё немного теории: [/FONT][/COLOR] [COLOR=#000000][FONT='inherit']На воздушные гуси до середины 2010г ставили аморты SHOWA, как у автора поста. [IMG]https://bmwclubmoto.ru/attachment.php?attachmentid=57044&stc=1[/IMG][/FONT][/COLOR] [COLOR=#000000][FONT='inherit']Они имеют классическую конструкцию и шли с расширительным бачком и в теории ремонтопригодны. С середины 2010 по 2012 для ГС и по 2013 для ГСА ставили WP. [IMG]https://bmwclubmoto.ru/attachment.php?attachmentid=57045&stc=1[/IMG] Амортизатор WP, сделан уже без бачка. И для ремонта, сам аморт нужно ваккумировать. Те же Туратек, Вилберсы, Ёлинсы ремонтопригодны и их можно ваккумировать на спец оборудовании [IMG]https://bmwclubmoto.ru/attachment.php?attachmentid=57048&stc=1[/IMG] Сделать это на амортизаторах WP, установленных на гусях, технологически в условиях сервиса, пока не возможно. [/FONT][/COLOR] [COLOR=#000000][FONT='inherit']Всем удачи.[/FONT][/COLOR] [/QUOTE]
Проверка
Ответить
Сверху
Снизу