Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Форумы
Новые сообщения
Поиск сообщений
Новости и анонсы
Новые статьи
Новые комментарии
Искать статьи
Что нового?
Новые сообщения
Новые медиа
Новые статьи
Новые комментарии к медиа
Комментарии к новой статье
Новые сообщения профилей
Последняя активность
Медиа
Новые медиа
Новые комментарии
Поиск медиа
Пользователи
Текущие посетители
Новые сообщения профилей
Поиск сообщений профилей
Вход
Регистрация
Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Новые сообщения
Поиск сообщений
Меню
Приложение
Установить
Ответить в теме
Форумы
ВСЁ О МОТОЦИКЛАХ
Мотоциклы других марок
DUСATI
Multistrada 1200 Enduro. Отзывы.
JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать
другой
.
Сообщение
<blockquote data-quote="Dave" data-source="post: 497202" data-attributes="member: 703"><p>Так я пока и ездил только по дороге.</p><p>(10км грейдера и 2км дачно-лесных дорожек не в счет - там все просто: встал, газ открыл и с широкой улыбкой поскакал.)</p><p></p><p>Очень похоже на Адвенчер, только точнее, острее, плавнее, быстрее. Комфортная скорость на любой дороге +20-25 к GSA.</p><p></p><p>Про бездорожье (ИМХО): 260кг в пампасах - это для больших умельцев. Это я еще на Большом Гусе уяснил по сравнению с Baja или Djebel'ом, не говоря уже о 449-й Хаске.</p><p></p><p>По эргономике для меня все очень на месте и удобно, за исключением подогрева рукояток руля, и то насобачился указательным пальцем включать. Тангетка поворотника офигенно удобная, а что поворотник не отключается сам, так это мне даже больше нравится - в наших дорожных условиях самоотключающиеся по три раза включать приходится.</p><p></p><p>Сидеть удобно, хотя ноги согнуты больше, чем на ГСА. Как результат - слезают штаны с голенищ бот, и дождевик тоже <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite3" alt=":(" title="Frown :(" loading="lazy" data-shortname=":(" /></p><p></p><p>Меню понятное и удобное, когда привыкнешь.</p><p></p><p>Давление воздуха в шлем позволяет "лечь" на ветер и расслабить шею.</p><p></p><p>Колбасит в вихрях от машин на шоссе существенно меньше, чем тот же ГСА или любой нейкед.</p><p></p><p>В Эндуро версии ходы подвески на 30мм больше, чем на обычном Мультике, поэтому работает она мягче.</p><p></p><p>Режим ТУРИНГ - вообще шикарный режим. Нафига нужен ГОРОД пока мне пока непонятно. Может в ливень какой? СПОРТ попробую после ТО-0.</p><p></p><p></p><p>Чего не хватает в поездках 200+ километров - датчиков давления в колесах. Эй, Дукати, шозанах? Везде есть! Панель приборов под Bluetooth заточена изначально. Телефон я могу подключить, плеер могу, а датчики они не могут!</p><p></p><p>Пока все.</p><p></p><p>P.S. Это первый мотоцикл, из тех, что я катал, где на скорости 140+ в зеркалах картинка видна не в виде дребезжащих точек. Странно даже. Вибрации есть, а дрожи в зеркалах - нет.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Dave, post: 497202, member: 703"] Так я пока и ездил только по дороге. (10км грейдера и 2км дачно-лесных дорожек не в счет - там все просто: встал, газ открыл и с широкой улыбкой поскакал.) Очень похоже на Адвенчер, только точнее, острее, плавнее, быстрее. Комфортная скорость на любой дороге +20-25 к GSA. Про бездорожье (ИМХО): 260кг в пампасах - это для больших умельцев. Это я еще на Большом Гусе уяснил по сравнению с Baja или Djebel'ом, не говоря уже о 449-й Хаске. По эргономике для меня все очень на месте и удобно, за исключением подогрева рукояток руля, и то насобачился указательным пальцем включать. Тангетка поворотника офигенно удобная, а что поворотник не отключается сам, так это мне даже больше нравится - в наших дорожных условиях самоотключающиеся по три раза включать приходится. Сидеть удобно, хотя ноги согнуты больше, чем на ГСА. Как результат - слезают штаны с голенищ бот, и дождевик тоже :( Меню понятное и удобное, когда привыкнешь. Давление воздуха в шлем позволяет "лечь" на ветер и расслабить шею. Колбасит в вихрях от машин на шоссе существенно меньше, чем тот же ГСА или любой нейкед. В Эндуро версии ходы подвески на 30мм больше, чем на обычном Мультике, поэтому работает она мягче. Режим ТУРИНГ - вообще шикарный режим. Нафига нужен ГОРОД пока мне пока непонятно. Может в ливень какой? СПОРТ попробую после ТО-0. Чего не хватает в поездках 200+ километров - датчиков давления в колесах. Эй, Дукати, шозанах? Везде есть! Панель приборов под Bluetooth заточена изначально. Телефон я могу подключить, плеер могу, а датчики они не могут! Пока все. P.S. Это первый мотоцикл, из тех, что я катал, где на скорости 140+ в зеркалах картинка видна не в виде дребезжащих точек. Странно даже. Вибрации есть, а дрожи в зеркалах - нет. [/QUOTE]
Проверка
Ответить
Сверху
Снизу