Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Форумы
Новые сообщения
Поиск сообщений
Новости и анонсы
Новые статьи
Новые комментарии
Искать статьи
Что нового?
Новые сообщения
Новые медиа
Новые статьи
Новые комментарии к медиа
Комментарии к новой статье
Новые сообщения профилей
Последняя активность
Медиа
Новые медиа
Новые комментарии
Поиск медиа
Пользователи
Текущие посетители
Новые сообщения профилей
Поиск сообщений профилей
Вход
Регистрация
Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Новые сообщения
Поиск сообщений
Меню
Приложение
Установить
Ответить в теме
Форумы
ТЕХНИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ
Обмен опытом
ремонт R-серии
Замена подшипника редуктора на R1150RT
JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать
другой
.
Сообщение
<blockquote data-quote="utrom" data-source="post: 483872" data-attributes="member: 3869"><p>Всем привет. </p><p></p><p>Сегодня поделюсь опытом замены подшипника ступицы на своем R1150RT '01 года. Гараж у меня оборудован пока слабо, так что условия можно считать полевыми. </p><p></p><p>Итак, в конце прошлого сезона, по дороге из Петербурга в Москву, заметил неприятные вибрации по ручкам/подножкам, а так же едва уловимый гул. В этом году гул ессесно перерос в хруст. Еще, если вывесить заднее колесо, на нейтрали оно будет вращаться с трудом. </p><p></p><p>Скажу сразу - редуктор снимать - ставить не нужно, все отлично меняется и так. Нам понадобятся:</p><ul> <li data-xf-list-type="ul">Ключ на 19 (чтобы слить масло)</li> <li data-xf-list-type="ul">Шестигранник на 7</li> <li data-xf-list-type="ul">Съемник для подшипников/шестерней типа краб (по желанию, сам снимал аккуратно широким зубилом)</li> <li data-xf-list-type="ul">Динамометрический ключ с усилием 35 Нм (по желанию)</li> <li data-xf-list-type="ul">Резиновая киянка или молоток + деревянный брусок</li> <li data-xf-list-type="ul">Газовая горелка/строительный фен</li> </ul><p></p><p>Вместе с подшипником (отмечен красным будем менять еще и сальник (отмечен синим). По идее, нужно подобрать еще регулировочную шайбу (отмечена зеленым), решил не заворачиваться, уж простите моё раздолбайство. </p><p></p><p><a href="http://radikal.ru/fp/57812018e6364bd18d37b110225d8013" target="_blank"><img src="http://s14.radikal.ru/i187/1605/e3/5e9d935f7e33t.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p>Поскольку почти все подшипники и сальники не являются уникальными, то погуглив по размерам, узнаем, что нам нужен 61917, габаритами 85х120х18. В моем случае 6 ГПЗ 1000917, Шестого государственного подшипникового завода. Что касается сальника - в той же конторе заказал AMAANDO TC 85х110х10. </p><p></p><p>Итак, масло из редуктора слито, колесо откручено (думаю, с этим проблем не возникнет). Видим такую картину (датчик АБС заранее вынут):</p><p><a href="http://radikal.ru/fp/78417f0b4ad748b996ae15aa76f5d9f2" target="_blank"><img src="http://s017.radikal.ru/i402/1605/b1/659b9b71b8e4t.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p>Откручиваем семь болтов M10, получается что-то вроде:</p><p><a href="http://radikal.ru/fp/76d29d24ea594839b7e4821ee78e95c4" target="_blank"><img src="http://i053.radikal.ru/1605/98/3e832624eaaet.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p>Аккуратно подцепляем крышку за ухо крепления суппорта плоской отверткой и аккуратно вынимаем, подковыривая крышку отверткой по кругу. Там есть очень тонкая резинка.</p><p><a href="http://radikal.ru/fp/b677ff6a3c2e40448a7898bc87d78a90" target="_blank"><img src="http://s019.radikal.ru/i630/1605/b2/4f9a892f9952t.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p>За неимением тисков <s>алтарь для жертвоприношений</s> колодец из кирпичей и, нежно постукивая киянкой или молотком через брусок, вынимаем ведомую шестерню.</p><p><a href="http://radikal.ru/fp/2ab939bb0906490784774884174c3826" target="_blank"><img src="http://s017.radikal.ru/i401/1605/61/62b28ed098e9t.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p>Видим виновника торжества:</p><p><a href="http://radikal.ru/fp/9a223578b2694eb9a742a231183c883d" target="_blank"><img src="http://s019.radikal.ru/i616/1605/41/b6276c1f66e8t.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p>Да, так не пойдет... </p><p></p><p>А здесь и начинаются самые танцы с бубном. Подшипник хорошо бы нагреть. В процессе нагревания газовая горелка самоликвидировалась. поэтому пришлось пользовать обычную газовую плиту.</p><p><a href="http://radikal.ru/fp/2d4c4d96cf434150a9dbd1900f779e96" target="_blank"><img src="http://s017.radikal.ru/i414/1605/b7/fdf007cb20f9t.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p>Съемника под рукой не было, зато было прекрасное широкое зубило, оно же скарпель. Между подшипником и ведомой шестерней вставляем зубило и очень аккуратно, равномерными движениями пытаемся снять подшипник. </p><p><a href="http://radikal.ru/fp/a5a7d0a09e594259af9ca5299d7325ce" target="_blank"><img src="http://s45.radikal.ru/i108/1605/2e/aa58b3544806t.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p>Минут через 5-10-15 больной зуб отделился от десны:</p><p><a href="http://radikal.ru/fp/4f63faed8944455a86de69ee8fc7a44d" target="_blank"><img src="http://s020.radikal.ru/i701/1605/45/3fe478527d6at.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p>Чуть крупнее:</p><p><a href="http://radikal.ru/fp/1bb28f1cbf1b422b9a4ff74e7d5c1964" target="_blank"><img src="http://s06.radikal.ru/i179/1605/f9/a6c58ff31c94t.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p>Ставим новый: смазываем ступицу маслом (моторным, трансмиссионным - не важно), ставим шестерню в колодец из кирпичей, молотком через брусок опять же аккуратно запрессовываем новый подшипник. Когда тот сел на место (проверить можно с торца на просвет), кладем в крышку регулировочные шайбы, аккуратно запрессовывем все это безобразие в крышку. </p><p><a href="http://radikal.ru/fp/6c1aaab969034874bf0bbbfc4839e843" target="_blank"><img src="http://s015.radikal.ru/i332/1605/d6/a54c5be4947at.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p>Сальник можно поменять сразу или потом, он прекрасно извлекается тонкой отверткой и ставится на место с небольшим усилием. Далее есть один нюанс. Чтобы точно совместить крышку с корпусом редуктора, сразу вставил на место датчик АБС, а уже потом крышку. Последнюю тоже пришлось слегка поставить на место киянкой. Потом закручиваем болты (у кого есть нужный динамометрический ключ, то момент затяжки по мануалу - 35 Нм), у меня под рукой нужного не оказалось. Пришлось затягивать как обычно. На результат не повлияло. Заливаем масло и проверяем. Сперва на вывешенном колесе. Если посторонних звуков нет, тогда едем проверять на дорогу. </p><p></p><p>З.Ы. В этой заметке просто делюсь опытом, как в почти полевых условиях поменять подшипник, <u>вы делаете все на свой риск и страх.</u> И ужас. Все это мероприятие заняло у меня 2.5 часа и отбитого киянкой пальца. </p><p>З.Ы.Ы. После замены за выходные прошел 350 км по городу-трассе, полет нормальный. За качество фото прошу прощения, очень неудобно одному и работать и снимать происходящее. Надеюсь, мой опыт будет вам полезен.</p><p></p><p>upd:</p><p></p><p>Подшипник сдох где-то через 4000 км, в это время находился в 50 км от Варшавы. Но это отдельная песня. Что касается настройки - пан Zbyszek (местный мастак по БМВ), рассказал, что в собранном состоянии люфт у конической пары должен быть 0.5...1 мм. Верить ему можно, так как редуктор он мне поставил БЕЗ динамометрических ключей, после чего проехал еще 4000 км, подвеска работала прекрасно.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="utrom, post: 483872, member: 3869"] Всем привет. Сегодня поделюсь опытом замены подшипника ступицы на своем R1150RT '01 года. Гараж у меня оборудован пока слабо, так что условия можно считать полевыми. Итак, в конце прошлого сезона, по дороге из Петербурга в Москву, заметил неприятные вибрации по ручкам/подножкам, а так же едва уловимый гул. В этом году гул ессесно перерос в хруст. Еще, если вывесить заднее колесо, на нейтрали оно будет вращаться с трудом. Скажу сразу - редуктор снимать - ставить не нужно, все отлично меняется и так. Нам понадобятся: [LIST] [*]Ключ на 19 (чтобы слить масло) [*]Шестигранник на 7 [*]Съемник для подшипников/шестерней типа краб (по желанию, сам снимал аккуратно широким зубилом) [*]Динамометрический ключ с усилием 35 Нм (по желанию) [*]Резиновая киянка или молоток + деревянный брусок [*]Газовая горелка/строительный фен [/LIST] Вместе с подшипником (отмечен красным будем менять еще и сальник (отмечен синим). По идее, нужно подобрать еще регулировочную шайбу (отмечена зеленым), решил не заворачиваться, уж простите моё раздолбайство. [URL=http://radikal.ru/fp/57812018e6364bd18d37b110225d8013][IMG]http://s14.radikal.ru/i187/1605/e3/5e9d935f7e33t.jpg[/IMG][/URL] Поскольку почти все подшипники и сальники не являются уникальными, то погуглив по размерам, узнаем, что нам нужен 61917, габаритами 85х120х18. В моем случае 6 ГПЗ 1000917, Шестого государственного подшипникового завода. Что касается сальника - в той же конторе заказал AMAANDO TC 85х110х10. Итак, масло из редуктора слито, колесо откручено (думаю, с этим проблем не возникнет). Видим такую картину (датчик АБС заранее вынут): [URL=http://radikal.ru/fp/78417f0b4ad748b996ae15aa76f5d9f2][IMG]http://s017.radikal.ru/i402/1605/b1/659b9b71b8e4t.jpg[/IMG][/URL] Откручиваем семь болтов M10, получается что-то вроде: [URL=http://radikal.ru/fp/76d29d24ea594839b7e4821ee78e95c4][IMG]http://i053.radikal.ru/1605/98/3e832624eaaet.jpg[/IMG][/URL] Аккуратно подцепляем крышку за ухо крепления суппорта плоской отверткой и аккуратно вынимаем, подковыривая крышку отверткой по кругу. Там есть очень тонкая резинка. [URL=http://radikal.ru/fp/b677ff6a3c2e40448a7898bc87d78a90][IMG]http://s019.radikal.ru/i630/1605/b2/4f9a892f9952t.jpg[/IMG][/URL] За неимением тисков [S]алтарь для жертвоприношений[/S] колодец из кирпичей и, нежно постукивая киянкой или молотком через брусок, вынимаем ведомую шестерню. [URL=http://radikal.ru/fp/2ab939bb0906490784774884174c3826][IMG]http://s017.radikal.ru/i401/1605/61/62b28ed098e9t.jpg[/IMG][/URL] Видим виновника торжества: [URL=http://radikal.ru/fp/9a223578b2694eb9a742a231183c883d][IMG]http://s019.radikal.ru/i616/1605/41/b6276c1f66e8t.jpg[/IMG][/URL] Да, так не пойдет... А здесь и начинаются самые танцы с бубном. Подшипник хорошо бы нагреть. В процессе нагревания газовая горелка самоликвидировалась. поэтому пришлось пользовать обычную газовую плиту. [URL=http://radikal.ru/fp/2d4c4d96cf434150a9dbd1900f779e96][IMG]http://s017.radikal.ru/i414/1605/b7/fdf007cb20f9t.jpg[/IMG][/URL] Съемника под рукой не было, зато было прекрасное широкое зубило, оно же скарпель. Между подшипником и ведомой шестерней вставляем зубило и очень аккуратно, равномерными движениями пытаемся снять подшипник. [URL=http://radikal.ru/fp/a5a7d0a09e594259af9ca5299d7325ce][IMG]http://s45.radikal.ru/i108/1605/2e/aa58b3544806t.jpg[/IMG][/URL] Минут через 5-10-15 больной зуб отделился от десны: [URL=http://radikal.ru/fp/4f63faed8944455a86de69ee8fc7a44d][IMG]http://s020.radikal.ru/i701/1605/45/3fe478527d6at.jpg[/IMG][/URL] Чуть крупнее: [URL=http://radikal.ru/fp/1bb28f1cbf1b422b9a4ff74e7d5c1964][IMG]http://s06.radikal.ru/i179/1605/f9/a6c58ff31c94t.jpg[/IMG][/URL] Ставим новый: смазываем ступицу маслом (моторным, трансмиссионным - не важно), ставим шестерню в колодец из кирпичей, молотком через брусок опять же аккуратно запрессовываем новый подшипник. Когда тот сел на место (проверить можно с торца на просвет), кладем в крышку регулировочные шайбы, аккуратно запрессовывем все это безобразие в крышку. [URL=http://radikal.ru/fp/6c1aaab969034874bf0bbbfc4839e843][IMG]http://s015.radikal.ru/i332/1605/d6/a54c5be4947at.jpg[/IMG][/URL] Сальник можно поменять сразу или потом, он прекрасно извлекается тонкой отверткой и ставится на место с небольшим усилием. Далее есть один нюанс. Чтобы точно совместить крышку с корпусом редуктора, сразу вставил на место датчик АБС, а уже потом крышку. Последнюю тоже пришлось слегка поставить на место киянкой. Потом закручиваем болты (у кого есть нужный динамометрический ключ, то момент затяжки по мануалу - 35 Нм), у меня под рукой нужного не оказалось. Пришлось затягивать как обычно. На результат не повлияло. Заливаем масло и проверяем. Сперва на вывешенном колесе. Если посторонних звуков нет, тогда едем проверять на дорогу. З.Ы. В этой заметке просто делюсь опытом, как в почти полевых условиях поменять подшипник, [U]вы делаете все на свой риск и страх.[/U] И ужас. Все это мероприятие заняло у меня 2.5 часа и отбитого киянкой пальца. З.Ы.Ы. После замены за выходные прошел 350 км по городу-трассе, полет нормальный. За качество фото прошу прощения, очень неудобно одному и работать и снимать происходящее. Надеюсь, мой опыт будет вам полезен. upd: Подшипник сдох где-то через 4000 км, в это время находился в 50 км от Варшавы. Но это отдельная песня. Что касается настройки - пан Zbyszek (местный мастак по БМВ), рассказал, что в собранном состоянии люфт у конической пары должен быть 0.5...1 мм. Верить ему можно, так как редуктор он мне поставил БЕЗ динамометрических ключей, после чего проехал еще 4000 км, подвеска работала прекрасно. [/QUOTE]
Проверка
Ответить
Сверху
Снизу