Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Форумы
Новые сообщения
Поиск сообщений
Новости и анонсы
Новые статьи
Новые комментарии
Искать статьи
Что нового?
Новые сообщения
Новые медиа
Новые статьи
Новые комментарии к медиа
Комментарии к новой статье
Новые сообщения профилей
Последняя активность
Медиа
Новые медиа
Новые комментарии
Поиск медиа
Пользователи
Текущие посетители
Новые сообщения профилей
Поиск сообщений профилей
Вход
Регистрация
Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Новые сообщения
Поиск сообщений
Меню
Приложение
Установить
Ответить в теме
Форумы
ВСЁ О МОТОЦИКЛАХ
Мотоциклы BMW
SPORT
BMW S1000RR / S1000R / S1000XR
S1000XR, он же ХеР, он же Хрюша. Всё о нём.
JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать
другой
.
Сообщение
<blockquote data-quote="grekk" data-source="post: 781977"><p>Ну да, соглашусь GT/GTL - это думаю первый выбор для бескомпромиссных путешествий вдвоём по асфальту. Мне лично ближе РТ, но это субъективно - для меня 340 кг - многовато, мягко говоря. </p><p></p><p>Насчёт стекла - я ничего не подскажу, увы, но если о 2 номере думать то мне кажется - надо экспериментировать и искать оптимальное сочетание стекла/шлема для роста конкретного пассажира (или даже сочетания пассажир/водитель - т к водитель это тоже объект со своими аэродинамическими характеристиками) в каждом конкретном случае. Опять же субъективно - мне прикольно что дует, это ж мотоцикл (7 лет на РТ отъездил, знаю что такое когда не дует). Опять же, двойка должна понимать (ну в идеале <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" />), что, да дует + иногда дует сильнее т к скорость, плюс водитель не сидит как столб и это все сказывается.</p><p></p><p>Но как не крути - ветрозащита тут - главный ограничитель для супердальнобоя - по 1200 каждый день не получится. Но! Нафиг это надо то? Я вообще считаю что куда-то ездить только по магистралям это напрасно потраченное время. Ничего не увидишь, да и все километры одинаковые…. А по другим дорогам - помедленнее с поворотами да окрестностями - расстояние и не главное.</p><p></p><p>Отдельно по шлемам. У меня ощущение что многие любят нарядиться в экип бмвшный, который сам по себе очень не плох, да. Ну, или в крайнем случае по обзорам шлемы выбирают. А тут, на иксаре, в частности, важно как он работает аэродинамически работает. Я сам это осознал когда случайно сел на КС в старом Арай Quantum - а до этого ездил (и много) в Bell Race Star. Так вот Арай гораааааздо лучше оказался. Наверное это не для всех мотов актуально, но там где есть высокие скорости - точно актуально, подумайте.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="grekk, post: 781977"] Ну да, соглашусь GT/GTL - это думаю первый выбор для бескомпромиссных путешествий вдвоём по асфальту. Мне лично ближе РТ, но это субъективно - для меня 340 кг - многовато, мягко говоря. Насчёт стекла - я ничего не подскажу, увы, но если о 2 номере думать то мне кажется - надо экспериментировать и искать оптимальное сочетание стекла/шлема для роста конкретного пассажира (или даже сочетания пассажир/водитель - т к водитель это тоже объект со своими аэродинамическими характеристиками) в каждом конкретном случае. Опять же субъективно - мне прикольно что дует, это ж мотоцикл (7 лет на РТ отъездил, знаю что такое когда не дует). Опять же, двойка должна понимать (ну в идеале :)), что, да дует + иногда дует сильнее т к скорость, плюс водитель не сидит как столб и это все сказывается. Но как не крути - ветрозащита тут - главный ограничитель для супердальнобоя - по 1200 каждый день не получится. Но! Нафиг это надо то? Я вообще считаю что куда-то ездить только по магистралям это напрасно потраченное время. Ничего не увидишь, да и все километры одинаковые…. А по другим дорогам - помедленнее с поворотами да окрестностями - расстояние и не главное. Отдельно по шлемам. У меня ощущение что многие любят нарядиться в экип бмвшный, который сам по себе очень не плох, да. Ну, или в крайнем случае по обзорам шлемы выбирают. А тут, на иксаре, в частности, важно как он работает аэродинамически работает. Я сам это осознал когда случайно сел на КС в старом Арай Quantum - а до этого ездил (и много) в Bell Race Star. Так вот Арай гораааааздо лучше оказался. Наверное это не для всех мотов актуально, но там где есть высокие скорости - точно актуально, подумайте. [/QUOTE]
Проверка
Ответить
Сверху
Снизу