Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Форумы
Новые сообщения
Поиск сообщений
Новости и анонсы
Новые статьи
Новые комментарии
Искать статьи
Что нового?
Новые сообщения
Новые медиа
Новые статьи
Новые комментарии к медиа
Комментарии к новой статье
Новые сообщения профилей
Последняя активность
Медиа
Новые медиа
Новые комментарии
Поиск медиа
Пользователи
Текущие посетители
Новые сообщения профилей
Поиск сообщений профилей
Вход
Регистрация
Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Новые сообщения
Поиск сообщений
Меню
Приложение
Установить
Ответить в теме
Форумы
ТЕХНИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ
Обмен опытом
ремонт R-серии
Бака от ADV (K255) для стандартного гуся (K25)
JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать
другой
.
Сообщение
<blockquote data-quote="Govorun" data-source="post: 368479" data-attributes="member: 3310"><p>Влад привет и сори, ты просил дополнить тебя если будет чем, но получился скорее новый рассказ-история...</p><p>И он, мой рассказ про бак, наверно превзойдет твой по количеству букв, хотя вряд ли переплюнет в количестве технической информации. У меня будет скорее жизненная история + рассказ про апдейт моего гуся дооснащенного таки баком от ADV )))</p><p></p><p> У меня с баком от GSA для моего GS была такая история…</p><p>Мотивы для замены практически совпадали с твоими, я думаю что лучше путешествовать с большим баком, чем с канистрой на привязи. Для исключительных случаев типа Памирского тракта канистра по любому будет не лишней конечно же, но уже в дополнении к большому баку от GSA )))</p><p>Кое кто скажет что Гусь с простым баком более юркий в городе, на что я отвечу: не хочешь получить слона в городе не заправляй полный бак! По-моему все просто, ибо габаритные размеры в ширину от замены бака не прибавляются… Мне лично при росте 168 см полностью заправленный бак в городе не мешает передвигаться так, так как я хочу.</p><p>Покупать детали по отдельности я не решился, ибо обмануться в заказе нужных ЗЧ мне не хотелось да и стоимость деталей была бы катастрофической и стал искать вариант готового комплекта для апдейта своего GS.</p><p>Предложение по комплекту для замены бака простого GS на бак от GSA я нашел достаточно быстро, правда на параллельном БМВ форуме, да простят меня модераторы за такую дерзость.</p><p> Продавец Евгений из Киева показался мне вполне добропорядочным человеком и честным бизнесменом, и я переведя ему 600$ США по курсу на 18 февраля 2014г, даю справку что это 21000 российских рублей, я принялся ждать прихода ЗЧ. Часть ЗЧ уже была у него в наличии, а часть Евгений обещал приобрести как можно скорее.</p><p> В комплект апдейта должны были входить:</p><p>1) Стекло от ADV с дополнительной дугой его крепления</p><p>2) Сам топливный бак без бензонасоса и топливного датчика, но усик крепления пленочного датчика был в комплекте с баком как и крепежные детали топливного насоса (верхняя большая гайка)</p><p>3) Перекачивающий эжекционный насос ( тот что в правой половине бака )</p><p>4) Пластик оперения бака ( весь ), включая клюв с расширителем, а так же кронштейны и все крепежные элементы для пластиковых и металлических деталей оперения бака ( винты и собачки под них )</p><p>5) Дуги защиты бака и двигателя со всеми крепежами, включая болты и дистанционные втулки.</p><p></p><p> Топливозаправочная горловина с личинкой, пленочный датчик уровня топлива, корпус топливного насоса с насосом и топливный распределитель остались моими.</p><p></p><p> После двух месяцев ожидания раздался звонок от «Киевского» Евгения, который мне сообщил что все ЗЧ у него на руках и он мне готов предложить еще комплект дооснащения противотуманками, в который входило: крепежная дуга ПТФ, две галогеновые ПТФ, провода с реле и часть левого пульта с кнопкой включения ПТФ. За указанный комплект апдейта ПТФ Евгений просил 200$ которые я ему тоже перечислил. К тому моменту напряженность на востоке Украины достигла определенного уровня и машину с ЗЧ на границе с Россией никак не хотели выпускать с территории Украины. Через достаточно продолжительное время перезвонов и обещаний Евгения ускорить процесс я наконец получил часть оплаченных деталей. Это было в районе майских праздников или через 2,5 месяца после перевода денег за детали.</p><p>Детали к сожалению пришли не все. Не хватало стекла с дугой крепления и комплекта апдейта ПТФ. Евгений сослался на повреждение стекла при пересылке и сказал что дуга и ПТФ были в том же упаковочном кульке, что и стекло. И что другое стекло заказано и будет мне отправлено в ближайшем времени вместе с ПТФ и всем необходимым для их установки. Хоть это не очень мне понравилось, сомневаться особенно не приходилось ибо большая и важная часть деталей все же была уже у меня на руках.</p><p>Здесь я опускаю рассказы о длительном ожидании оставшихся деталей и переписке и перезвонах через Вибер с Евгением который окончательно «пропал» с некоторого времени и не отвечает на сообщения и письма. </p><p> Бизнесмен Евгений «Киевский» в итоге так и КИНУЛ меня на 200$ + стоимость стекла от ADV. Ибо те детали, что он не отправил мне в прошлый раз я так не получил до сих пор, а на мои обращения к нему по телефону и через форум с просьбой вернуть деньги за детали, которые он так и не прислал, Евгений так и не дал ответа.</p><p>Не хочу примешивать политику и пусть никто не обижается, но мое видение такое: бизнес должен быть честным и если в стране живут люди с таким же отношением к бизнесу и окружающим как Евгений, то страна в которой они проживают заслуживает все то, что в этой стране происходит и непременно прав был профессор Преображенский из известного всем фильма, который говорил что: « Разруха не в клозетах, а в умах!» </p><p> Ну да ладно хватит рассказов о странах и людях, теперь будет мой рассказ по бак, а скорее дополнение к рассказу Влада )))) ибо изложил он все довольно подробно.</p><p></p><p> Пластик бака кстати пришел серый и его пришлось окрасить в родной цвет Namibia Orange ибо этот цвет мне очень нравится, да и заморочек с документами и ГАИ не хотелось.</p><p> Для установки действительно не нужно быть инженером. Отворачиваем все что видим и ставим новое от комплекта GSA.</p><p>Топливный распределитель отличается от адвенчеровского но это не мешает оставить тот что есть. Разница в них такая, что у обычного GS и подача топлива и обратка, сливающаяся в бак, выходят и приходят в левую половину бака, а на GSA подача топлива осуществляется из левой половины бака, а обратка приходит уже на правую сторону, где через эжекционный насос бензин по трубке внутри бака из правой половины подкачивается в левую половину. Купив шланг топливоподачи от инжекторного ВАЗ что располагается у них под капотом я нарастил шланг обрати и подсоединил его на правую сторону где он и должен быть. Стоимость доработки минимальна шланг стоил около 100р. Все остальное что было в комплекте подошло без особых проблем и оказалось действительно простым. Работа по замене бака при наличии инструмента заняла у меня не более 4-5 часов учитывая хорошую погоду на улице коей я и наслаждался попутно переставляя баки. При установке топливного пленочного датчика с помощью рейнгольда провел его адаптацию, нужды наверно особой в этом не было, но не пропадать же такому удачному стечению обстоятельств как снятый датчик и наличие программы и компа. После сборки залил слитое топливо из старого бака в новый и оживил коня. Никаких дребезгов от вибрации и подтекай топлива не обнаружил и решил что на сегодня хватит дуги защиты двигателя и бака установлю завтра.</p><p> А вот на следующий день я прилично развлекся с этими дугами, когда начал ставить не стал сверяться с компьютером о том как собирать и за это поплатился. При сборке средняя горизонтальная перемычка которая идет поперечно мотоциклу все время едва касалась нижней точки амортизатора. Вроде бы едва-едва касалась, но не должно же быть так что детали подвески хоть и едва касаются неподвижных деталей хотя и при полностью расслабленной передней подвеске. Разобрав и собрав наверно раза 4 дуги я решил таки свериться с мангалом по установке и прочесть наконец что советуют немецкие специалисты по этому вопросу. Оказалось, что средняя поперечная труба которая соединяет дуги левой и правой сторон мотоцикла имеет хоть на первый взгляд симметричное расположение элементов, но таковым не является. У этой трубы есть левая сторона и правая сторона и переворачивать её при установке крайне не желательно )))) ибо именно тогда при окончательной сборке всего комплекта защитных труб она будет упираться в нижнюю точку переднего амортизатора. потратив на установку защитных дуг не меньше чем на замену бака с пластиком я, довольный результатом, прокатился на коне вокруг района и почти окончательно счастливый пошел домой читать тему Саши Ёна про кодирование мота, с целью увидеть таки на панели приборов правильный остаток в километрах до следующей заправки. </p><p> Вот ссылка на тему по кодированию, изучайте кому интересно <a href="http://bmwclubmoto.ru/showthread.php/12349-Кодирование-мотоциклов-БМВ" target="_blank">http://bmwclubmoto.ru/showthread.php/12349-Кодирование-мотоциклов-БМВ</a></p><p></p><p>Инфа для владельцев гусей</p><p></p><p>В сухой бак ADV заходит почти 37 литров топлива </p><p>Я залил ровно 5 старого бенза и на заправке Shell у дома под горловину вошло еще 31,72</p><p></p><p>[/url]<img src="http://s020.radikal.ru/i700/1503/8f/ca6b459d165d.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />[/URL]</p><p></p><p>А вот показания приборки в километрах до следующей заправки после удачного программирования. </p><p>Бак теперь стал у меня большим и на Рыбачьем мне канистра не нужна ))))))</p><p></p><p>[/url]<img src="http://s010.radikal.ru/i314/1503/ed/35c6016d843b.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />[/URL]</p><p></p><p>Фото сравнения размера баков GS vs GSA</p><p></p><p>[/url]<img src="http://s016.radikal.ru/i335/1503/1e/cb9618af9ec6.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />[/URL]</p><p></p><p>А вот какой лайфхак я проделал с правой внутренней половиной бака </p><p>Там закреплен литровый НЗ бензина, но при желании можно закрепить герметичную емкость, в которой можно хранить что угодно.</p><p></p><p>[/url]<img src="http://s018.radikal.ru/i506/1503/1f/a6496809b6c2.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />[/URL]</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Govorun, post: 368479, member: 3310"] Влад привет и сори, ты просил дополнить тебя если будет чем, но получился скорее новый рассказ-история... И он, мой рассказ про бак, наверно превзойдет твой по количеству букв, хотя вряд ли переплюнет в количестве технической информации. У меня будет скорее жизненная история + рассказ про апдейт моего гуся дооснащенного таки баком от ADV ))) У меня с баком от GSA для моего GS была такая история… Мотивы для замены практически совпадали с твоими, я думаю что лучше путешествовать с большим баком, чем с канистрой на привязи. Для исключительных случаев типа Памирского тракта канистра по любому будет не лишней конечно же, но уже в дополнении к большому баку от GSA ))) Кое кто скажет что Гусь с простым баком более юркий в городе, на что я отвечу: не хочешь получить слона в городе не заправляй полный бак! По-моему все просто, ибо габаритные размеры в ширину от замены бака не прибавляются… Мне лично при росте 168 см полностью заправленный бак в городе не мешает передвигаться так, так как я хочу. Покупать детали по отдельности я не решился, ибо обмануться в заказе нужных ЗЧ мне не хотелось да и стоимость деталей была бы катастрофической и стал искать вариант готового комплекта для апдейта своего GS. Предложение по комплекту для замены бака простого GS на бак от GSA я нашел достаточно быстро, правда на параллельном БМВ форуме, да простят меня модераторы за такую дерзость. Продавец Евгений из Киева показался мне вполне добропорядочным человеком и честным бизнесменом, и я переведя ему 600$ США по курсу на 18 февраля 2014г, даю справку что это 21000 российских рублей, я принялся ждать прихода ЗЧ. Часть ЗЧ уже была у него в наличии, а часть Евгений обещал приобрести как можно скорее. В комплект апдейта должны были входить: 1) Стекло от ADV с дополнительной дугой его крепления 2) Сам топливный бак без бензонасоса и топливного датчика, но усик крепления пленочного датчика был в комплекте с баком как и крепежные детали топливного насоса (верхняя большая гайка) 3) Перекачивающий эжекционный насос ( тот что в правой половине бака ) 4) Пластик оперения бака ( весь ), включая клюв с расширителем, а так же кронштейны и все крепежные элементы для пластиковых и металлических деталей оперения бака ( винты и собачки под них ) 5) Дуги защиты бака и двигателя со всеми крепежами, включая болты и дистанционные втулки. Топливозаправочная горловина с личинкой, пленочный датчик уровня топлива, корпус топливного насоса с насосом и топливный распределитель остались моими. После двух месяцев ожидания раздался звонок от «Киевского» Евгения, который мне сообщил что все ЗЧ у него на руках и он мне готов предложить еще комплект дооснащения противотуманками, в который входило: крепежная дуга ПТФ, две галогеновые ПТФ, провода с реле и часть левого пульта с кнопкой включения ПТФ. За указанный комплект апдейта ПТФ Евгений просил 200$ которые я ему тоже перечислил. К тому моменту напряженность на востоке Украины достигла определенного уровня и машину с ЗЧ на границе с Россией никак не хотели выпускать с территории Украины. Через достаточно продолжительное время перезвонов и обещаний Евгения ускорить процесс я наконец получил часть оплаченных деталей. Это было в районе майских праздников или через 2,5 месяца после перевода денег за детали. Детали к сожалению пришли не все. Не хватало стекла с дугой крепления и комплекта апдейта ПТФ. Евгений сослался на повреждение стекла при пересылке и сказал что дуга и ПТФ были в том же упаковочном кульке, что и стекло. И что другое стекло заказано и будет мне отправлено в ближайшем времени вместе с ПТФ и всем необходимым для их установки. Хоть это не очень мне понравилось, сомневаться особенно не приходилось ибо большая и важная часть деталей все же была уже у меня на руках. Здесь я опускаю рассказы о длительном ожидании оставшихся деталей и переписке и перезвонах через Вибер с Евгением который окончательно «пропал» с некоторого времени и не отвечает на сообщения и письма. Бизнесмен Евгений «Киевский» в итоге так и КИНУЛ меня на 200$ + стоимость стекла от ADV. Ибо те детали, что он не отправил мне в прошлый раз я так не получил до сих пор, а на мои обращения к нему по телефону и через форум с просьбой вернуть деньги за детали, которые он так и не прислал, Евгений так и не дал ответа. Не хочу примешивать политику и пусть никто не обижается, но мое видение такое: бизнес должен быть честным и если в стране живут люди с таким же отношением к бизнесу и окружающим как Евгений, то страна в которой они проживают заслуживает все то, что в этой стране происходит и непременно прав был профессор Преображенский из известного всем фильма, который говорил что: « Разруха не в клозетах, а в умах!» Ну да ладно хватит рассказов о странах и людях, теперь будет мой рассказ по бак, а скорее дополнение к рассказу Влада )))) ибо изложил он все довольно подробно. Пластик бака кстати пришел серый и его пришлось окрасить в родной цвет Namibia Orange ибо этот цвет мне очень нравится, да и заморочек с документами и ГАИ не хотелось. Для установки действительно не нужно быть инженером. Отворачиваем все что видим и ставим новое от комплекта GSA. Топливный распределитель отличается от адвенчеровского но это не мешает оставить тот что есть. Разница в них такая, что у обычного GS и подача топлива и обратка, сливающаяся в бак, выходят и приходят в левую половину бака, а на GSA подача топлива осуществляется из левой половины бака, а обратка приходит уже на правую сторону, где через эжекционный насос бензин по трубке внутри бака из правой половины подкачивается в левую половину. Купив шланг топливоподачи от инжекторного ВАЗ что располагается у них под капотом я нарастил шланг обрати и подсоединил его на правую сторону где он и должен быть. Стоимость доработки минимальна шланг стоил около 100р. Все остальное что было в комплекте подошло без особых проблем и оказалось действительно простым. Работа по замене бака при наличии инструмента заняла у меня не более 4-5 часов учитывая хорошую погоду на улице коей я и наслаждался попутно переставляя баки. При установке топливного пленочного датчика с помощью рейнгольда провел его адаптацию, нужды наверно особой в этом не было, но не пропадать же такому удачному стечению обстоятельств как снятый датчик и наличие программы и компа. После сборки залил слитое топливо из старого бака в новый и оживил коня. Никаких дребезгов от вибрации и подтекай топлива не обнаружил и решил что на сегодня хватит дуги защиты двигателя и бака установлю завтра. А вот на следующий день я прилично развлекся с этими дугами, когда начал ставить не стал сверяться с компьютером о том как собирать и за это поплатился. При сборке средняя горизонтальная перемычка которая идет поперечно мотоциклу все время едва касалась нижней точки амортизатора. Вроде бы едва-едва касалась, но не должно же быть так что детали подвески хоть и едва касаются неподвижных деталей хотя и при полностью расслабленной передней подвеске. Разобрав и собрав наверно раза 4 дуги я решил таки свериться с мангалом по установке и прочесть наконец что советуют немецкие специалисты по этому вопросу. Оказалось, что средняя поперечная труба которая соединяет дуги левой и правой сторон мотоцикла имеет хоть на первый взгляд симметричное расположение элементов, но таковым не является. У этой трубы есть левая сторона и правая сторона и переворачивать её при установке крайне не желательно )))) ибо именно тогда при окончательной сборке всего комплекта защитных труб она будет упираться в нижнюю точку переднего амортизатора. потратив на установку защитных дуг не меньше чем на замену бака с пластиком я, довольный результатом, прокатился на коне вокруг района и почти окончательно счастливый пошел домой читать тему Саши Ёна про кодирование мота, с целью увидеть таки на панели приборов правильный остаток в километрах до следующей заправки. Вот ссылка на тему по кодированию, изучайте кому интересно [url]http://bmwclubmoto.ru/showthread.php/12349-Кодирование-мотоциклов-БМВ[/url] Инфа для владельцев гусей В сухой бак ADV заходит почти 37 литров топлива Я залил ровно 5 старого бенза и на заправке Shell у дома под горловину вошло еще 31,72 [/url][IMG]http://s020.radikal.ru/i700/1503/8f/ca6b459d165d.jpg[/IMG][/URL] А вот показания приборки в километрах до следующей заправки после удачного программирования. Бак теперь стал у меня большим и на Рыбачьем мне канистра не нужна )))))) [/url][IMG]http://s010.radikal.ru/i314/1503/ed/35c6016d843b.jpg[/IMG][/URL] Фото сравнения размера баков GS vs GSA [/url][IMG]http://s016.radikal.ru/i335/1503/1e/cb9618af9ec6.jpg[/IMG][/URL] А вот какой лайфхак я проделал с правой внутренней половиной бака Там закреплен литровый НЗ бензина, но при желании можно закрепить герметичную емкость, в которой можно хранить что угодно. [/url][IMG]http://s018.radikal.ru/i506/1503/1f/a6496809b6c2.jpg[/IMG][/URL] [/QUOTE]
Проверка
Ответить
Сверху
Снизу