редуктор
- Автор темы motodoktor
- Дата начала
- 13,860
- 0
-
- HARLEY-DAVIDSON
Именно, появляется небольшой люфт в подшипнике хвостовика и нарушается пятно контакта в паре шестерен. Так как нагрузка очень большая, разрушение происходит очень быстро, буквально 500-1000 км и привет. Как ты понимаешь, поймать этот люфт очень сложно. Обломки зубьев устраивают "сталинград" внутри корпуса, а стоимость внутрянки такова, что дальнейшая реанимация не имеет смысла, проще менять на новый или рабочий б/у, что тож лотерея)))
- 13,860
- 0
-
- HARLEY-DAVIDSON
Гриша, ты меня напугал!
Пойду в гараж дальше расчленять мотоцикл)
Хорошо, что мотор вечный!
Выдыхай птицевод, это про К-серию))))
Мда. Надо к началу сезона закупиться подшипниками и просто быть готовым к кончине редуктора. Вот у меня тоже нет люфтов вообще, но тоже боюсь что кончится сразу без предупреждения.
- 13,860
- 0
-
- HARLEY-DAVIDSON
Гришь, честно это не моё заключение.
На Ильменском назвали как наиболее вероятную причину.
И советовали как не надо мыть.
Ибо был клин и провернуло.
Предыдущий хозяин обслуживанием редуктор не баловал, хоть и обслуживал на Ильменском.
Масло было темное, были следы стружки.
Короче уже новый редуктор стоит.
На Ильменском назвали как наиболее вероятную причину.
И советовали как не надо мыть.
Ибо был клин и провернуло.
Предыдущий хозяин обслуживанием редуктор не баловал, хоть и обслуживал на Ильменском.
Масло было темное, были следы стружки.
Короче уже новый редуктор стоит.
- 13,860
- 0
-
- HARLEY-DAVIDSON
Да как его мыть-то?
Ополоснули, пеной обдали, протерли, смыли и вытерли.
В глушитель и приборку струей не бить (ну цепь, если есть), все, чего религию из мойки делать...
Если конечно замачивать на час каждый раз редуктор в активной пене, то может и попортит, а от 5 минут ничео не будет.
- 8,469
- 0
Гриша, если не дать редуктору остыть, то он при резком охлаждении может "насосать" в себя воды даже на мойке
по этой логике, попади в дождь, все кто на КС бы и отсасывали! бред!
Всё, что нужно это чтобы манжена на нём была целая, без порезов, трещин и т.п. Ну и просиликонить тоже время от времени не мешает!
- 8,469
- 0
- 13,860
- 0
-
- HARLEY-DAVIDSON
так должно наоборот всё испарятся ))) он же горячий! ))) от того что масло нету в нём)))
Редуктор даже при большой нагрузке не греется до того что бы клин словить если его холодной водой облить. Перегрев там будет только если уже что-то там крякнуло и уже начало тереться на износ.
Фишка в том, что пена туда затекает. Именно самотеком, после обливки.
Мотик стоит 5 минут отмокает.
Потом мотик моют из гидроструйки и ОПА!!!
В этот зазор струя не может попасть!
А самотеком от туда много химии не вымоешь.
Вот она там и живет и сальник с подшибником жрет.
Мотик стоит 5 минут отмокает.
Потом мотик моют из гидроструйки и ОПА!!!
В этот зазор струя не может попасть!
А самотеком от туда много химии не вымоешь.
Вот она там и живет и сальник с подшибником жрет.
под действием агрессивной среды манжета теряет эластичность, дубеет, трескается... и в оконцове начинает пропускать воду!
а там дальше по накатанной...
Последнее редактирование:
3 года регулярно мою активной пеной. Пробег за 5оооо км всё сухо как в танке.
перетряхнуть перед дяльняком, имхо большая глупость.
Надо обязательно прокатать хотя бы 500км, то бы не вылезло ничего.
+1 за 5 лет к1300с по резьбе болтов химия добралась до сальника, а через него и к подшипнику. Клин. Проточка. Замена на 75 тыс.
Еще следы химии остались между выравнивающими пластинами двух половинок редуктора. Буду в гараже, отфоткаю.
Думаю, болты надо сажать на легкий резьбовой клей после покупки для сохранности... особенно после каждого выкручивания (например при установке хагера, либо диагностике редуктора) и не поливать лишний раз там химией.... хорошенько промывать на мойке вокруг всех болтов...
