всякие aftermarket parts для 700gs

[ADBJJJ]

А я,поездив пол-лета,снял на фиг эти мягкие накладки (без полосок с ебея) .
Неудобно мне с ними. Толщина вроде небольшая, но руль по ощущениям стал казаться каким то очень толстым.

 

[USACHOFF]

Если удобно,то дизайн ничо.Крутиться то как? Подогрев? Вибрации?

Подогрев греет, крутится как обычно, вибраций на 190 не ощущается.
Сначала непривычно, но через час уже перестал замечать.

 

[CKOTUHA]

Добрый день, коллеги!
как и обещал запиливаю небольшой отчетец по установке китайских светодиодных фонарей

было закуплено:
1. фонари
http://ru.aliexpress.com/item/Motor...n-Softail-Dyna-Sportster-XL-V/2019563934.html
2. комплект проводки
http://ru.aliexpress.com/item/CARCH...Harness-12V-40A-Switch-Relay/32265873740.html
3. "бмвшные" влагозащищенные коннекторы
ссылку где-то потерял. потом откопаю-вставлю

первая примерка фонарей показала, что крепить то х на св-мотековские дуги особо и некуда
либо радиатор мешает, либо они сильно выступают за габариты мотоцикла и любое падение придется на них
решено было слепить кронштейны
перед этим долго тупили, вспоминали где же у нас валяются угломеры, везли их с дачи, дожди мешали приехать на мотоцикле на работу, еще какая-то куча непонятных мелочей...
короче, через 2 недели чертеж был готов

еще пара дней ушла на то, чтобы передать чертеж нашему производству, пояснить и т.д.

в результате кронштейны на руках, свободный вечер и ничто не мешает поковырять мопед

фонари в разобранном состоянии и кронштейн:

фонарь на кронштейне:

место установки с уже открученным болтом:

установленные:

а вот дальше начался боооольшой геморрой по сборке коннекторов
руки, в принципе, достаточно прямые. в проводами работаю давно и умею это делать. коннекторов победил огромное количество. НО! толи в силу китайности этих коннекторов, толи таки в силу недопонятости технологии их сборки я их таки собрать не смог. точнее один собрал, но контакт пропадал с завидной периодичостью, т.к. вся конструкция папы-мамы достаточно сильно болталась. на второй у меня не хватило матюгов. 2.5 часа я мучался этой фигней. даже не фотографировал процесс )))
плюнул, поставил прямые пины, заизолировал и пока оставил так. до зимы. кнопку вывел на накладку черную возле ключа

запитка по схеме, прилагаемой китайцами мне не понравилась-ибо на кнопке всегда есть питание. в результате плюс кнопки посадил на скотч-лок на плюс провода к родному мелкоразмерному прикуривателю. при выключении зажигания фонари автоматом отключаются через примерно минуту


результат установки ниже:

как-то так
если есть вопросы-задавайте

в планах на зиму-заменить проводку из фонарей-там проводочек уж больно тоненький. установить таки коннекторы. укоротить проводку, все пропаять

 

[USACHOFF]

Тоже что ли написать про свет? У меня его много

отправлено из бездны вселенной... мля...

 

[Gusmajor]

Повороту руля не мешает? На куда запитал минус,не понял? Стробоскоп там получился? И по итогам катания по дождю интересен результат...

 

[CKOTUHA]

Тоже что ли написать про свет? У меня его много

отправлено из бездны вселенной... мля...

ога, давай
света много не бывает
и бюджет не забудь озвучить))
у меня суммарно менее 3х тыс. рублей

- - - Добавлено - - -

Повороту руля не мешает? На куда запитал минус,не понял? Стробоскоп там получился? И по итогам катания по дождю интересен результат...

углу поворота не мешает. там на паре из фоток мотоцикл с полностью повернутым рулем влево
фонари выше колеса, свет не перекрывается и колесо не упирается
минус от минуса аккума. в принципе, все по схеме, кроме плюсового провода выключателя

строб получился, да
3 режима работы:
1. яркий (как бэ дальний)
2. слабо светящийся (как бэ ближний)
3. яркий строб

по дождю пока не катал еще. но фонари похожи на герметичные

 

[HASHIRIYA]

Как-то напрягают меня эти колхозные кнопки во всяких разных местах. Вот бы в штатный левый пульт запилить штатную же кнопку туманок по типу 800-го адвенчера)

 

[USACHOFF]

Как-то напрягают меня эти колхозные кнопки во всяких разных местах. Вот бы в штатный левый пульт запилить штатную же кнопку туманок по типу 800-го адвенчера)

Второй сезон с колхозной кнопкой езжу. И в дождь тоже. Никаких проблем. А бюджет с заменой пульта, или установкой кнопки будет нифига не маленький. Так что ну его...

отправлено из бездны вселенной... мля...

 

[Veter66]

Прокатил свой первый дальняк. Неспеша, 12,5 тысяч за 1,5 месяца.

1. Штатного света не хватает , ехать в темноте очень плохо, буду делать доп.свет.
2. Обманку температурного датчика снял. Сначала нравилось, тысяч через 5 попробовал без нее и разницы не заметил.
3. Верхние дуги KAPPA KN5103 очень понравились. Удобно укладывается мот на них. Так же удобно за них поднимать мот и развернуть на месте на 180 градусов тоже теперь легко.
4. Стекло AirFlow заслуживает только похвал. До 110 с открытым шлемом ездить можно. Ну и вечером видно на заправке, когда у тебя белый шлем почти чистый, а у подъезжающих весь в насекомых.
5. По кофрам KAPPA KGR33 и KGR 46 - в боковом варианте - протекают. Не зависит в движении или нет, протекают одинаково. Ночь под проливным дождем - 1,5 литра воды в кофре.
6. Сидуха родная Комфорт - полностью устраивает.
7. Крепление под навигатор kS957B KAPPA - очень удобное и качественное. Вода не протекает внутрь даже без дождевого чехла. Но все плюсы перечеркивает пленка сверху - на солнце навигатор не видно вообще, спасали только голосовые подсказки. Нужно давить жабу и покупать штатный навигатор или колхозить с водостойким телефоном/навигатором, что бы никаких чехлов.
8. Скоттойлер. Наверное можно и без него ездить, но мне очень понравилось. Масло доливал раз в 3-4 дня, дело 30 секунд. Регулировал уровень подачи масла сначала на перекурах, потом уже привык и по температуре воздуха утром сразу ставил оптимальный вариант. Цепь чистая и всегда в масле. Диск, подножки, внутренняя сторона кофров - тоже все в масле ) Но через пару недель меня это беспокоить вообще перестало.

 

[Leg1oneR]

Veter66, спасибо за короткий, позитивный и содержательный рассказ.
Поздравляю с первым дальняком. Если не секрет, куда ездил? Что запомнилось?

 

[Veter66]

Екатеринбург-Грузия-Армения-Грузия-Турция-Греция-Италия-Австрия-Германия-Польша-Белорусия-Москва.
В каждом месте есть что-то свое, интересное, красивое. Грузия и Италия конечно вне конкуренции. В грузии для гусей много дорог горных, интересных, 2 недели уехать не мог оттуда Была и жара за 40 в Калмыкии и Турции, был и снег на перевалах в Австрии и -3. Тут не буду писать, чего оффтопить то ))

Спасибо за эту ветку, очень нужная штука для тех, кто купил первый мот. У меня 700-ка была голой и благодаря ветке купил заранее все, что советовали профи. Поэтому мот приехал ко мне 5 августа только, а уже 10-ого августа я двинул в путь и вот вчера вернулся

 

[rwt]

5. По кофрам KAPPA KGR33 и KGR 46 - в боковом варианте - протекают.

странно, у меня кофры ни разу не протекали. даже учитывая что на одном крепления под канистры

 

[Leg1oneR]

Ребят, извиняюсь за частичный оффтоп, но может кому то будет тоже полезно. Про повеску на 700.

Сделал преднатяг пружины и "амортизация" по мануалу. На заводские. Это когда без груза и второго номера.

С грузом и вторым номером, как лучше менять подвеску, что посоветуете? Кучу статей в интернете видел, читал, но картинка не складывается. Буду благодарен, если кто-то технически, но доступно и в кратце объяснит.

Для себя понимаю, что "преднатяг пружины" увеличиваем при загрузке, т.е. зажимаем пружину и делаем ее более "сжатой", а подвеску жесткой верно?

А "амортизация"? Что она делает? Менять не менять?

 

[rwt]

/

https://bmwclubmoto.ru/showthread.php/18885-Регулировка-задней-подвески-как-это-работает

там чот пытались разжевать, но я лично ничего не понял. и вообще регулировку ни разу не трогал

 

[CKOTUHA]

Ребят, извиняюсь за частичный оффтоп, но может кому то будет тоже полезно. Про повеску на 700.

Сделал преднатяг пружины и "амортизация" по мануалу. На заводские. Это когда без груза и второго номера.

С грузом и вторым номером, как лучше менять подвеску, что посоветуете? Кучу статей в интернете видел, читал, но картинка не складывается. Буду благодарен, если кто-то технически, но доступно и в кратце объяснит.

Для себя понимаю, что "преднатяг пружины" увеличиваем при загрузке, т.е. зажимаем пружину и делаем ее более "сжатой", а подвеску жесткой верно?

А "амортизация"? Что она делает? Менять не менять?

аммортизация делает отбой жестче
при загрузке у тебя меньше раскачиваний мотоцикла вверх-вниз и вес для того, чтобы амморт работал нужен бОльший
прокатись в соло на разных настройках по кочкам и лежачим полицейским-попой почувствуешь небольшую, но разницу
по большому счету пофиг
иногда если знаю, что дорога хорошая и много поворотов езжу в варианте "с грузом". мотоцикл меньше проседает под весом, подвеска становится немного жестче и нет "раскачки"
но в принципе все фигня

 

[Leg1oneR]

Всем спасибо за информацию!

 

[Gusmajor]

но в принципе все фигня

не соглашусь, пр полностью распущенной подвеске заднее колесо стало хуже держать дорогу ощутимо. Поэтому строго по мануалу выставилпилот +груз, когда езжу с женой, затягиваю барашек еще оборотов на 5. Так имхо держит лучше.

 

[HASHIRIYA]

Зима не за горами. Надо бы что-нибудь прикрутить к мопеду, дабы хоть как-то забить депрессивное настроение. Накидал небольшой списочек - складная лапка переключения передач, кронштейны радиатора модные, защита радиатора, проставки под руль, багажная система... Обсудим? В приоритете цена (кризис серьёзно "поправил" моё финансовое положение). Есть выходы на неплохой станочный парк, так что могу переделать штатное оборудование (лапку, например). Нужны идеи)

 

[rwt]

я тут как-то озадачился покупкой лапки переключения телескопический т.к. мои кроссовые боты еле влазят под родную лапку но нашел только вундер с ценой чот под 180 баксов за лапку. забил

проставки в изобилии китаезы делают. только я бы болтам китаезным не доверил, которые в комплекте идут

 

[Gusmajor]

Мысли сходятся...Заказал регулируемые рычаги тормоза/сцепы,вчера пришли. Теперь их установить и отрегулировать, есть какие то принципы? Что нельзя делать, чтобы сцепу не сжечь и пальцы не покалечить?