Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Форумы
Новые сообщения
Поиск сообщений
Новости и анонсы
Новые статьи
Новые комментарии
Искать статьи
Что нового?
Новые сообщения
Новые медиа
Новые статьи
Новые комментарии к медиа
Комментарии к новой статье
Новые сообщения профилей
Последняя активность
Медиа
Новые медиа
Новые комментарии
Поиск медиа
Пользователи
Текущие посетители
Новые сообщения профилей
Поиск сообщений профилей
Вход
Регистрация
Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Новые сообщения
Поиск сообщений
Меню
Приложение
Установить
Ответить в теме
Форумы
ТЕХНИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ
Обмен опытом
ремонт R-серии
R1150GSA не работает 1 цилиндр.
JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать
другой
.
Сообщение
<blockquote data-quote="jarik_bsu" data-source="post: 299940" data-attributes="member: 6684"><p>Как видно на фото, я даже форсунки успел снять и свозить на диагностику. А еще на фото топливные шланки проложены неправильно. Может из-за них он и выскочил. Я переложил их как положено - за тросиком, ближе внутрь. А еще купил комплект новых свечей... будут про запас.</p><p></p><p>А теперь мое понимание того что же было?</p><p>Пока байк стоял и я пару раз снимал эту боковую крышку под баком чтобы посмотреть что топливные шланги проложены неправильно или поставить на место 1 резинку крепления этой крышки... В общем как-то незаметно тросик выскочил из своего места. </p><p>Выскочивший тросик привел к тому, что правая заслонка поднималась не синхронно с левой. Судя по всему запаздывала на пару мм. А датчик положения заслонки стоит слева. Он как положено определял положение заслонки, мозги рассчитывали сколько лить топлива. Форсунки подавали топливо, свечи давали искру. Но в правом цилиндре было слишком мало воздуха и топливо-воздушная смесь банально не поджигалось. Из-за этого и мокрые свечи.</p><p>И я еще в начале заметил что если дать газу, после 3000 оборотов правый цилиндр немного схватывал. Что тоже логично, заслонка поднималась, смесь была слишком богатая, но иногда детонировала, может даже не из-за искры, а сама по себе, за счет быстрого сжатия на таких оборотах.<span style="color: Silver"></span></p><p><span style="color: Silver"></span></p><p><span style="color: Silver"><span style="font-size: 9px">---------- Сообщение добавлено в 21:59 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:46 ----------</span></span></p><p><span style="color: Silver"></span></p><p><span style="color: Silver"></span>грустные мысли:</p><p><em><span style="color: #2f4f4f">страшно представить себе чтобы бы было, если бы не нашел описание проблемы и решения на английском форуме.</span></em></p><p><em><span style="color: #2f4f4f"></span></em></p><p><em><span style="color: #2f4f4f">Я уже успел переставить местами катушки и свечи. Купить новые свечи. Снять и проверить на стенде форсунки. Уже узнал что катушка стоит 160$ за самую новую версию и 120$ за первую версию снятую с производства в 2005.</span></em></p><p><em><span style="color: #2f4f4f"></span></em></p><p><em><span style="color: #2f4f4f">Опытный Минский мото-мастер уже советовал попробовать перекинуть датчики холла с байка друга (R1100S). После датчиков холла решили бы что дело в мозгах...</span></em></p><p><em><span style="color: #2f4f4f"></span></em></p><p><em><span style="color: #2f4f4f">И в результате разбирая и собирая байк очередной раз случайно бы задели тросик и он бы встал на свое место... А никто бы так и не понял в чем было дело. <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /></span></em></p><p></p><p>Знание - страшная сила!</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="jarik_bsu, post: 299940, member: 6684"] Как видно на фото, я даже форсунки успел снять и свозить на диагностику. А еще на фото топливные шланки проложены неправильно. Может из-за них он и выскочил. Я переложил их как положено - за тросиком, ближе внутрь. А еще купил комплект новых свечей... будут про запас. А теперь мое понимание того что же было? Пока байк стоял и я пару раз снимал эту боковую крышку под баком чтобы посмотреть что топливные шланги проложены неправильно или поставить на место 1 резинку крепления этой крышки... В общем как-то незаметно тросик выскочил из своего места. Выскочивший тросик привел к тому, что правая заслонка поднималась не синхронно с левой. Судя по всему запаздывала на пару мм. А датчик положения заслонки стоит слева. Он как положено определял положение заслонки, мозги рассчитывали сколько лить топлива. Форсунки подавали топливо, свечи давали искру. Но в правом цилиндре было слишком мало воздуха и топливо-воздушная смесь банально не поджигалось. Из-за этого и мокрые свечи. И я еще в начале заметил что если дать газу, после 3000 оборотов правый цилиндр немного схватывал. Что тоже логично, заслонка поднималась, смесь была слишком богатая, но иногда детонировала, может даже не из-за искры, а сама по себе, за счет быстрого сжатия на таких оборотах.[COLOR="Silver"] [SIZE=1]---------- Сообщение добавлено в 21:59 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:46 ----------[/SIZE] [/COLOR]грустные мысли: [I][COLOR="#2f4f4f"]страшно представить себе чтобы бы было, если бы не нашел описание проблемы и решения на английском форуме. Я уже успел переставить местами катушки и свечи. Купить новые свечи. Снять и проверить на стенде форсунки. Уже узнал что катушка стоит 160$ за самую новую версию и 120$ за первую версию снятую с производства в 2005. Опытный Минский мото-мастер уже советовал попробовать перекинуть датчики холла с байка друга (R1100S). После датчиков холла решили бы что дело в мозгах... И в результате разбирая и собирая байк очередной раз случайно бы задели тросик и он бы встал на свое место... А никто бы так и не понял в чем было дело. :)[/COLOR][/I] Знание - страшная сила! [/QUOTE]
Проверка
Ответить
Сверху
Снизу