Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Форумы
Новые сообщения
Поиск сообщений
Новости и анонсы
Новые статьи
Новые комментарии
Искать статьи
Что нового?
Новые сообщения
Новые медиа
Новые статьи
Новые комментарии к медиа
Комментарии к новой статье
Новые сообщения профилей
Последняя активность
Медиа
Новые медиа
Новые комментарии
Поиск медиа
Пользователи
Текущие посетители
Новые сообщения профилей
Поиск сообщений профилей
Вход
Регистрация
Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Новые сообщения
Поиск сообщений
Меню
Приложение
Установить
Ответить в теме
Форумы
ТЕХНИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ
Обмен опытом
ремонт R-серии
Синхронизация R1200GSA
JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать
другой
.
Сообщение
<blockquote data-quote="xodak" data-source="post: 268678" data-attributes="member: 5904"><p>Всем добрый день!</p><p>Хочу поделиться, как с помощью силиконового шланга отсинхроннить заслонки.</p><p></p><p>Вот собственно сам прибор:</p><p>1. Шесть метров силиконового шланга внутренним диаметром 4мм, для наших штуцеров лучше подойдет 3мм. Силикон в этом деле чем хорош, тем что при нагреве он не сжинается в отличии от ПВХа.</p><p>2. Деревянная рейка для закрепления шланга (насверлил отверстий по периметру рейки, для закрепления стяжными хомутами). Использовал обычную вагонку, обработал, залачил и сделал для неё наклейку (что в принципе совсем не обязательно). </p><p>3. Для тех кто боиться "хлебнуть" воды, можно залить масло (а ей свечи!!), а можно воткнуть в концы шлангов мелкие жиклеры от ВАЗа, а можно сделать и повыше. Там воды то 20 грамм, гидроудара точно не будет, хлебали и японцы и наши (и то после глобальных ремонтных работ), ничего страшного, прибор то у меня наверно года 4 точно.</p><p>4. Стяжные хомуты тоже пригодятся, для дополнительной обтяжке шланга на штуцере заслонки (там как раз есть впадинка).</p><p></p><p>Воду заправлять так, кидаем один конец шланга в воду, а другой в рот, и всасываем где то с метр воды, и вынимаем шланг из воды продолжая всасывать. Как вода дойдет до низа прибора, выплевываем шланг, вода должна сравняться. Шланг очень тонкий и вода может собираться каплями в шлангах. потрясите концы шлангов чтобы выскочили эти капли воды. По желанию, вставляем жиклеры.</p><p></p><p><img src="http://bmwclubmoto.ru/gallery/data/706/r1200gsa-2008_31843_m.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p>Прогрел немного мотор, если честно то прогрев не особо влияет на измерения, но так как на улице ноль все таки решил подогреть.</p><p>Снял резиновые заглушки штуцеров прокручиванием, присохли, видать давно не снимались.</p><p>Подсоединил концы шланга к штуцерам, обжал хомутами.</p><p></p><p>Проверил свободный ход троса газа, зазор 0,5 - 1мм, так все в норме. Если нет то регулируем.</p><p></p><p><img src="http://bmwclubmoto.ru/gallery/data/706/r1200gsa-2008_31845_m.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Запустил мотор. И что увидел? Синхронизация на холостом ходу практически идеальная (Этот жидкостной прибор разность показывает очень точно, на стрелочном таких мелочей не увидишь, да и поверять нет необходимости). Но стоило прибавить газу и правый котел погнал вперед, причем не хило так.</p><p></p><p></p><p>[MEDIA=youtube]b4Ul-MVef7k[/MEDIA]</p><p></p><p>Все, дело дошло до регулировки.</p><p></p><p><img src="http://bmwclubmoto.ru/gallery/data/706/r1200gsa-2008_31844_m.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Ослабил контргайку упора троса на правой заслонке, прибавил обороты до 2000, и отрегулировал по прибору одинаковый уровень воды. Мне пришлось вкрутить упор на пару оборотов, что в общем то не мало. И зафиксировал упор контргайкой, здесь самая засада, при подтяжке настройки немного сбиваются. Перепроверяем на 2000 оборотов, если все ровно, то все мотоцикл работает синхронно.</p><p></p><p></p><p>[MEDIA=youtube]X3_piGynRgk[/MEDIA]</p><p></p><p>Теперь снимаем прибор, и надеваем заглушки на штуцера. </p><p>Ах, движок прям запел, кайф!! Немного погазовал, все очень четко работает, при резком газе никуда не тянет. Теперь при небольшой скорости будет вообще здорово катить, а то этот момент немного был нервным.</p><p></p><p>Все на самом деле просто, может кому пригодиться.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="xodak, post: 268678, member: 5904"] Всем добрый день! Хочу поделиться, как с помощью силиконового шланга отсинхроннить заслонки. Вот собственно сам прибор: 1. Шесть метров силиконового шланга внутренним диаметром 4мм, для наших штуцеров лучше подойдет 3мм. Силикон в этом деле чем хорош, тем что при нагреве он не сжинается в отличии от ПВХа. 2. Деревянная рейка для закрепления шланга (насверлил отверстий по периметру рейки, для закрепления стяжными хомутами). Использовал обычную вагонку, обработал, залачил и сделал для неё наклейку (что в принципе совсем не обязательно). 3. Для тех кто боиться "хлебнуть" воды, можно залить масло (а ей свечи!!), а можно воткнуть в концы шлангов мелкие жиклеры от ВАЗа, а можно сделать и повыше. Там воды то 20 грамм, гидроудара точно не будет, хлебали и японцы и наши (и то после глобальных ремонтных работ), ничего страшного, прибор то у меня наверно года 4 точно. 4. Стяжные хомуты тоже пригодятся, для дополнительной обтяжке шланга на штуцере заслонки (там как раз есть впадинка). Воду заправлять так, кидаем один конец шланга в воду, а другой в рот, и всасываем где то с метр воды, и вынимаем шланг из воды продолжая всасывать. Как вода дойдет до низа прибора, выплевываем шланг, вода должна сравняться. Шланг очень тонкий и вода может собираться каплями в шлангах. потрясите концы шлангов чтобы выскочили эти капли воды. По желанию, вставляем жиклеры. [IMG]http://bmwclubmoto.ru/gallery/data/706/r1200gsa-2008_31843_m.jpg[/IMG] Прогрел немного мотор, если честно то прогрев не особо влияет на измерения, но так как на улице ноль все таки решил подогреть. Снял резиновые заглушки штуцеров прокручиванием, присохли, видать давно не снимались. Подсоединил концы шланга к штуцерам, обжал хомутами. Проверил свободный ход троса газа, зазор 0,5 - 1мм, так все в норме. Если нет то регулируем. [IMG]http://bmwclubmoto.ru/gallery/data/706/r1200gsa-2008_31845_m.jpg[/IMG] Запустил мотор. И что увидел? Синхронизация на холостом ходу практически идеальная (Этот жидкостной прибор разность показывает очень точно, на стрелочном таких мелочей не увидишь, да и поверять нет необходимости). Но стоило прибавить газу и правый котел погнал вперед, причем не хило так. [MEDIA=youtube]b4Ul-MVef7k[/MEDIA] Все, дело дошло до регулировки. [IMG]http://bmwclubmoto.ru/gallery/data/706/r1200gsa-2008_31844_m.jpg[/IMG] Ослабил контргайку упора троса на правой заслонке, прибавил обороты до 2000, и отрегулировал по прибору одинаковый уровень воды. Мне пришлось вкрутить упор на пару оборотов, что в общем то не мало. И зафиксировал упор контргайкой, здесь самая засада, при подтяжке настройки немного сбиваются. Перепроверяем на 2000 оборотов, если все ровно, то все мотоцикл работает синхронно. [MEDIA=youtube]X3_piGynRgk[/MEDIA] Теперь снимаем прибор, и надеваем заглушки на штуцера. Ах, движок прям запел, кайф!! Немного погазовал, все очень четко работает, при резком газе никуда не тянет. Теперь при небольшой скорости будет вообще здорово катить, а то этот момент немного был нервным. Все на самом деле просто, может кому пригодиться. [/QUOTE]
Проверка
Ответить
Сверху
Снизу