Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Форумы
Новые сообщения
Поиск сообщений
Новости и анонсы
Новые статьи
Новые комментарии
Искать статьи
Что нового?
Новые сообщения
Новые медиа
Новые статьи
Новые комментарии к медиа
Комментарии к новой статье
Новые сообщения профилей
Последняя активность
Медиа
Новые медиа
Новые комментарии
Поиск медиа
Пользователи
Текущие посетители
Новые сообщения профилей
Поиск сообщений профилей
Вход
Регистрация
Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Новые сообщения
Поиск сообщений
Меню
Приложение
Установить
Ответить в теме
Форумы
ТЕХНИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ
Обмен опытом
ремонт R-серии
BMW R1150GS техническое обслуживание. Масла, фильтры и др.
JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать
другой
.
Сообщение
<blockquote data-quote="Egorov.Ilja" data-source="post: 679236" data-attributes="member: 10154"><p><strong>Замена сальников в вилке r1150gs</strong></p><p></p><p>Может кому пригодиться.</p><p></p><p>Замена сальников в вилке, за 30 минут.</p><p></p><p>Существующая ранее инструкция, подразумевает полную разборку вилки, снятие тормозов, колеса, еблю с нижней траверсой в попытках вынуть штаны. И занимает в лучшем случае не один час.</p><p></p><p>Я же делал с обратной стороны, просто вынув перо из штанов.</p><p></p><p>Делаем сперва одну сторону, собираем, потом вторую (если требуется (у меня другое перо прожило еще год или 8ткм)).</p><p></p><p>1. Снимаем защитный колпачок.</p><p><img src="http://static.flickr.com/2767/5714846160_855b93e5e2.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>2. Снимаем трос/шлан с пластикового хамута под траверсой.</p><p></p><p><img src="http://static.flickr.com/3595/5714849826_ee3742afea.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>3. Снимаем хамут, попеременно нажимая и потянув за язычок.</p><p></p><p><img src="http://static.flickr.com/3538/5714849972_326c5cac7a.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><img src="http://static.flickr.com/2646/5714288633_0b652e497e.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><img src="http://static.flickr.com/2057/5714846890_01c4fe5f6f.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>4. Ключом на 22мм держим перо, головкой на 14 откручиваем гайку.</p><p></p><p><img src="http://static.flickr.com/3068/5714847246_a20c53db5b.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>5. вынимаем перо.</p><p></p><p><img src="http://static.flickr.com/2144/5714847902_d79ba33569.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><img src="http://static.flickr.com/3367/5714848068_e18fdf2b99.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p>6. Далее кто как горазд, снимаем пыльник и вынимаем сальник. Пыльник снимается пальцами, а сальник я снимал отвертной средний размеров, вставив не до конца жало между сальником и "площадкой" на которой он "лежит", далее упираемся отверткой на что нибудь, что бы не повредить перо (я не подкладывал ничего, осталась небольшая коцка), и со всей силы тянем. Ну или используем спец съемник без особого гемороя.</p><p></p><p><img src="http://static.flickr.com/2368/5714848330_c48df07efb.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><img src="http://static.flickr.com/3284/5714848534_8fab5177ac.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><img src="http://static.flickr.com/2604/5714848846_faf1c8dbc9.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><img src="http://static.flickr.com/2482/5714290295_f10f24c67f.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><img src="http://static.flickr.com/2485/5714852016_1d15cb31f6.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><img src="http://static.flickr.com/3568/5714290857_0e747a311e.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><img src="http://static.flickr.com/3276/5714290961_6027ac9734.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><img src="http://static.flickr.com/2202/5714852552_56557d3f1f.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p></p><p>7. Кто хочет заменить масло, отсасываем шприцом. В целом это нафиг не надо, так как не каких гидравлических функций в связке масло/вилка на данном мотоцикле нет.</p><p></p><p>7 1/2. Масла примерно 470мл, я долил (это если пропускаем пункт 7) грамм 20-30.</p><p></p><p>8. Ставим сальник, предварительно смазав его, используя при этом головку на 33мм. Можно и 32мм, но аккуратнее с пружинкой в сальнике, от 32й головы она может вылезти, и задача ее не уронить в штаны. В конце не забываем поставить стопорное кольцо.</p><p></p><p><img src="http://static.flickr.com/3571/5714849458_d44586c63d.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><img src="http://static.flickr.com/3030/5714853376_281a279fb9.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><img src="http://static.flickr.com/3125/5714853610_a1ba7aab0a.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><img src="http://static.flickr.com/3336/5714287637_f2a186290b.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>9. Ставим пыльник.</p><p></p><p><img src="http://static.flickr.com/3190/5714853930_25bd53264d.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>10. Берем перо и шестигранником на 3мм откручиваем винтик сверху. Аккуратно, не проимейте резиновое колечко.</p><p></p><p><img src="http://static.flickr.com/2772/5714854112_83ef2b18e3.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><img src="http://static.flickr.com/3535/5714854252_b576a59d8e.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><img src="http://static.flickr.com/3099/5714292865_628202394d.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>11. Накрываем тормозные суппорта тряпкой. Ставим перо в штанину и аккуратно опускаем его до конца, через отверстие выльется масло, точнее желательно что бы это произошло, если не вылилось ничего, значит в его мало. Выдвигаем перо на рабочую, или чуть более, длину, и опускаем снова. Таким образом мы выталкиваем возможный переизбыток воздуха. </p><p></p><p><img src="http://static.flickr.com/2185/5714293169_961831075e.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>12. Выбвигаем перо на рабочую длину, и закручиваем винтик. Особо тянуть нет смысла, резьба мелкая и так хорошо держит. Проверяем, и понимаем, что у пера все же есть сопротивление при надавливании на него.</p><p><img src="http://static.flickr.com/3345/5714293383_be50751032.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>13. Вставляем перо в траверсу, убедившись что все тросы/шланги проходят внутри (между двух перьев) и закручиваем моментом на 45нМ.</p><p></p><p><img src="http://static.flickr.com/2684/5714855004_894a015778.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>14. Ставим стяжку на место, и закрываем колпачком гайку.</p><p></p><p><img src="http://static.flickr.com/2590/5714855152_169282a3a0.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>15. Переходим на второе перо, если требуется.</p><p></p><p></p><p></p><p></p><p>Фото не мои. Взяты из <a href="http://www.everydayriding.org/2011/05/r1150gs-fork-seal-and-dust-seal.html" target="_blank">статьи</a></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Egorov.Ilja, post: 679236, member: 10154"] [b]Замена сальников в вилке r1150gs[/b] Может кому пригодиться. Замена сальников в вилке, за 30 минут. Существующая ранее инструкция, подразумевает полную разборку вилки, снятие тормозов, колеса, еблю с нижней траверсой в попытках вынуть штаны. И занимает в лучшем случае не один час. Я же делал с обратной стороны, просто вынув перо из штанов. Делаем сперва одну сторону, собираем, потом вторую (если требуется (у меня другое перо прожило еще год или 8ткм)). 1. Снимаем защитный колпачок. [IMG]http://static.flickr.com/2767/5714846160_855b93e5e2.jpg[/IMG] 2. Снимаем трос/шлан с пластикового хамута под траверсой. [IMG]http://static.flickr.com/3595/5714849826_ee3742afea.jpg[/IMG] 3. Снимаем хамут, попеременно нажимая и потянув за язычок. [IMG]http://static.flickr.com/3538/5714849972_326c5cac7a.jpg[/IMG] [IMG]http://static.flickr.com/2646/5714288633_0b652e497e.jpg[/IMG] [IMG]http://static.flickr.com/2057/5714846890_01c4fe5f6f.jpg[/IMG] 4. Ключом на 22мм держим перо, головкой на 14 откручиваем гайку. [IMG]http://static.flickr.com/3068/5714847246_a20c53db5b.jpg[/IMG] 5. вынимаем перо. [IMG]http://static.flickr.com/2144/5714847902_d79ba33569.jpg[/IMG] [IMG]http://static.flickr.com/3367/5714848068_e18fdf2b99.jpg[/IMG] 6. Далее кто как горазд, снимаем пыльник и вынимаем сальник. Пыльник снимается пальцами, а сальник я снимал отвертной средний размеров, вставив не до конца жало между сальником и "площадкой" на которой он "лежит", далее упираемся отверткой на что нибудь, что бы не повредить перо (я не подкладывал ничего, осталась небольшая коцка), и со всей силы тянем. Ну или используем спец съемник без особого гемороя. [IMG]http://static.flickr.com/2368/5714848330_c48df07efb.jpg[/IMG] [IMG]http://static.flickr.com/3284/5714848534_8fab5177ac.jpg[/IMG] [IMG]http://static.flickr.com/2604/5714848846_faf1c8dbc9.jpg[/IMG] [IMG]http://static.flickr.com/2482/5714290295_f10f24c67f.jpg[/IMG] [IMG]http://static.flickr.com/2485/5714852016_1d15cb31f6.jpg[/IMG] [IMG]http://static.flickr.com/3568/5714290857_0e747a311e.jpg[/IMG] [IMG]http://static.flickr.com/3276/5714290961_6027ac9734.jpg[/IMG] [IMG]http://static.flickr.com/2202/5714852552_56557d3f1f.jpg[/IMG] 7. Кто хочет заменить масло, отсасываем шприцом. В целом это нафиг не надо, так как не каких гидравлических функций в связке масло/вилка на данном мотоцикле нет. 7 1/2. Масла примерно 470мл, я долил (это если пропускаем пункт 7) грамм 20-30. 8. Ставим сальник, предварительно смазав его, используя при этом головку на 33мм. Можно и 32мм, но аккуратнее с пружинкой в сальнике, от 32й головы она может вылезти, и задача ее не уронить в штаны. В конце не забываем поставить стопорное кольцо. [IMG]http://static.flickr.com/3571/5714849458_d44586c63d.jpg[/IMG] [IMG]http://static.flickr.com/3030/5714853376_281a279fb9.jpg[/IMG] [IMG]http://static.flickr.com/3125/5714853610_a1ba7aab0a.jpg[/IMG] [IMG]http://static.flickr.com/3336/5714287637_f2a186290b.jpg[/IMG] 9. Ставим пыльник. [IMG]http://static.flickr.com/3190/5714853930_25bd53264d.jpg[/IMG] 10. Берем перо и шестигранником на 3мм откручиваем винтик сверху. Аккуратно, не проимейте резиновое колечко. [IMG]http://static.flickr.com/2772/5714854112_83ef2b18e3.jpg[/IMG] [IMG]http://static.flickr.com/3535/5714854252_b576a59d8e.jpg[/IMG] [IMG]http://static.flickr.com/3099/5714292865_628202394d.jpg[/IMG] 11. Накрываем тормозные суппорта тряпкой. Ставим перо в штанину и аккуратно опускаем его до конца, через отверстие выльется масло, точнее желательно что бы это произошло, если не вылилось ничего, значит в его мало. Выдвигаем перо на рабочую, или чуть более, длину, и опускаем снова. Таким образом мы выталкиваем возможный переизбыток воздуха. [IMG]http://static.flickr.com/2185/5714293169_961831075e.jpg[/IMG] 12. Выбвигаем перо на рабочую длину, и закручиваем винтик. Особо тянуть нет смысла, резьба мелкая и так хорошо держит. Проверяем, и понимаем, что у пера все же есть сопротивление при надавливании на него. [IMG]http://static.flickr.com/3345/5714293383_be50751032.jpg[/IMG] 13. Вставляем перо в траверсу, убедившись что все тросы/шланги проходят внутри (между двух перьев) и закручиваем моментом на 45нМ. [IMG]http://static.flickr.com/2684/5714855004_894a015778.jpg[/IMG] 14. Ставим стяжку на место, и закрываем колпачком гайку. [IMG]http://static.flickr.com/2590/5714855152_169282a3a0.jpg[/IMG] 15. Переходим на второе перо, если требуется. Фото не мои. Взяты из [URL="http://www.everydayriding.org/2011/05/r1150gs-fork-seal-and-dust-seal.html"]статьи[/URL] [/QUOTE]
Проверка
Ответить
Сверху
Снизу
