Езда в городе. Советы . Золотые правила.

Vifer

Модератор
Команда форума
Член Клуба BMCR
20,997
0
Планете Земля
  1. BMW R 1200 GS Adv
Парни, Девчонки.
Давайте пробежимся по основным моментам, кто какие правила использует в городской борьбе за Жизнь. Составим список основных правил.
Думаю будет полезно.

1.Подъезд к перекрестку-всегда притормаживаю, даже если горит зеленый. (возможно: проезд Скорой, др. спец, машин, дальтоники, пешеходы)

2.МКАД выезд в мотополосу, Всегда оттормаживаюсь и смотрю едет ли кто нибудь по ней. Уже не вылетаю как раньше. Мотоциклистов очень много стало, надо быть аккуратней.

3.Движение в городе. в междурядье крайней левой полосы со стороны пассажира., уход, правее, только в случае съезда на право.

4. По возможности избегать езды в правом ряду. т.е правее правого. Вышел в трафик, сразу в левое междурядье.

5. Отслеживаем водителей по зеркалам (видет тебя или нет)

6. Старт со светофора на перекрестке:
Первым выезжать с предельной внимательностью. Возможно с боковых улиц, кто то продолжает пролетать на авто,мото.

7.Езда по снятому асфальту:
Максимальное оттормаживание до момента съезда на эту поверхность. Движение по ней на ровном газу без резких торможений передним тормозом и маневрирований.

продолжайте.
 

Zhmot_OFF

Заблокирован
В бане
4,363
0
www.***.ru
  1. Когда-то был
Пункт четыре проверен! Не надо там ездить.
Перед снятым асфальтом, независимо от скорости, бросаем тормоз - иначе припаркуемся на боку
Междурядье (по долгому европейскому и российскому опыту) вменяемое только одно - между левым и чуть правее. Иначе обязательно кто-нибудь на кого-нибудь нашлет бедного автолюбителя.

1.Подъезд к перекрестку-всегда притормаживаю, даже если горит зеленый. (возможно: проезд Скорой, др. спец, машин, дальтоники, пешеходы)

2.МКАД выезд в мотополосу, Всегда оттормаживаюсь и смотрю едет ли кто нибудь по ней. Уже не вылетаю как раньше. Мотоциклистов очень много стало, надо быть аккуратней.

3.Движение в городе. в междурядье крайней левой полосы со стороны пассажира., уход, правее, только в случае съезда на право.

4. По возможности избегать езды в правом ряду. т.е правее правого. Вышел в трафик, сразу в левое междурядье.

5. Отслеживаем водителей по зеркалам (видет тебя или нет)

6. Старт со светофора на перекрестке:
Первым выезжать с предельной внимательностью. Возможно с боковых улиц, кто то продолжает пролетать на авто,мото.

7.Езда по снятому асфальту:
Максимальное оттормаживание до момента съезда на эту поверхность. Движение по ней на ровном газу без резких торможений передним тормозом и маневрирований.


8. Обгоняя по встречке, а вы этим пользуетесь (у нас это разрешено просто) - очкуем по поводу желающих разернуться. просто смотрим немного вперед.
 

ka-22

Активный участник
412
0
мск
  1. BMW K 1300 S
  1. HONDA
1.Подъезд к перекрестку-всегда притормаживаю, даже если горит зеленый. (возможно: проезд Скорой, др. спец, машин, дальтоники, пешеходы)

2.МКАД выезд в мотополосу, Всегда оттормаживаюсь и смотрю едет ли кто нибудь по ней. Уже не вылетаю как раньше. Мотоциклистов очень много стало, надо быть аккуратней.

3.Движение в городе. в междурядье крайней левой полосы со стороны пассажира., уход, правее, только в случае съезда на право.

4. По возможности избегать езды в правом ряду. т.е правее правого. Вышел в трафик, сразу в левое междурядье.

5. Отслеживаем водителей по зеркалам (видет тебя или нет)

6. Старт со светофора на перекрестке:
Первым выезжать с предельной внимательностью. Возможно с боковых улиц, кто то продолжает пролетать на авто,мото.

7. Ремонтируемое покрытие:
7.1 Езда по снятому асфальту:
Максимальное оттормаживание до момента съезда на эту поверхность. Движение по ней на ровном газу без резких торможений передним тормозом и маневрирований.
7.2 Езда по свежеуложенному асфальту (залитого местами водой для охлаждения) дистанция до впередиидущего ТС максимально возможная, скоростной режим 40-60, без резких ускорений и торможений.

8. Обгоняя по встречке, а вы этим пользуетесь (у нас это разрешено просто) - очкуем по поводу желающих разернуться. просто смотрим немного вперед.
 

Tos_m3

Участник
Член Клуба BMCR
71
0
Москва
  1. SUZUKI
В дождь особо аккуратно проезжаю трамвайные пути (обрезиненые особенно) и переезды, а так же, в дождь, пешеходные переходы и разметку.
Если вижу знак ремонт дороги, скидываю скорость всегда.
Если вижу собак или собаку, настораживаюсь на все 100%, либо откручиваю побыстрее, либо притормаживаю по максимуму...
Стараюсь держаться подальше от жигитов на девятках с синими писульками, которые рвуться поганяться, маневрирую перед тобою, типа шумахер..
 

Peter_45

Завсегдатай
1,864
0
  1. KTM
5. Отслеживаем водителей по зеркалам (видет тебя или нет)

По моему неправильный пункт, т.к. часто бывает, что ты думаешь, что он тебя видит, а он не видит и очень редко бывает, что он тебя видит, а делает все наоборот. Короче, пользуясь этим правилом, привыкаешь, что если встретился с водителем глазами через его зеркало, то можешь позволить себе любой маневр, а это не так.
С остальным полностью согласен, вот еще скорость по мотополосе, актуально, я в прошлом году гонял 80-100, потом передо мной сбили девушку, она осталась целой, только рука, нога и ребро, я просто оказался первым на моцике кто подъехал, воощем пока я там возился, передумал политику и в этом году уже максимум 70, а так 60.
 
Последнее редактирование:

MIK55

Завсегдатай
2,563
0
Москва
  1. BMW K 1300 S
При движении во дворах, жилых массивах и на дорогах с одной полосой движения в каждую сторону, с некоторых пор еду на не высокой скорости ожидая разворота какого нибудь дебила со встречной полосы.
 

Tos_m3

Участник
Член Клуба BMCR
71
0
Москва
  1. SUZUKI
НА МКАДЕ езжу по мотополосе 30-40 км\ч, когда все машины стоят впробке... если вижу моцик сзади, пропускаю и еду дальше 30-40км\ч в потоке чуть быстрее.
 

Prot

Активный участник
261
0
Москва
  1. BMW R 1200 GS
мое золотое правило: половина тебя не видят, а вторая пытается атаковать.
Пробка - +20-30 км от скорости пробки
 

Горыныч

Новичок
46
0
г. Самара
  1. BMW R 1200 GS Adv
При движении за городом, перед совершением обгона смотрю вперед нет ли примыкания к дороге с левой стороны второстепенной дороги. Бывает, что начинаешь обгон, а впереди идущий автомобиль, без включенного левого поворотника, начинает совершать поворот налево.
 

Zhmot_OFF

Заблокирован
В бане
4,363
0
www.***.ru
  1. Когда-то был
Еще вспомнил. Ночью с прямотоком всегда переключаюсь на максимально высокую скорость, чтобы не орать на спящий город. И если не гоню никуда - но ночью гонять тоже не айс.
 

Vifer

Модератор
Команда форума
Член Клуба BMCR
20,997
0
Планете Земля
  1. BMW R 1200 GS Adv
Еще вспомнил. Ночью с прямотоком всегда переключаюсь на максимально высокую скорость, чтобы не орать на спящий город. И если не гоню никуда - но ночью гонять тоже не айс.

Лично меня прямоток постоянно провоцировал на открытие газа. Особенно в тоннелях. Мозга должно быть больше в нас, чем мощности на ручке газа.

---------- Сообщение добавлено в 13:30 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:26 ----------

1.Подъезд к перекрестку-всегда притормаживаю, даже если горит зеленый. (возможно: проезд Скорой, др. спец, машин, дальтоники, пешеходы)

2.МКАД выезд в мотополосу, Всегда оттормаживаюсь и смотрю едет ли кто нибудь по ней. Уже не вылетаю как раньше. Мотоциклистов очень много стало, надо быть аккуратней.

3.Движение в городе. в междурядье крайней левой полосы со стороны пассажира., уход, правее, только в случае съезда на право.

4. По возможности избегать езды в правом ряду. т.е правее правого. Вышел в трафик, сразу в левое междурядье.

5. Отслеживаем водителей по зеркалам (видет тебя или нет)

6. Старт со светофора на перекрестке:
Первым выезжать с предельной внимательностью. Возможно с боковых улиц, кто то продолжает пролетать на авто,мото.

7. Ремонтируемое покрытие:
7.1 Езда по снятому асфальту:
Максимальное оттормаживание до момента съезда на эту поверхность. Движение по ней на ровном газу без резких торможений передним тормозом и маневрирований.
7.2 Езда по свежеуложенному асфальту (залитого местами водой для охлаждения) дистанция до впередиидущего ТС максимально возможная, скоростной режим 40-60, без резких ускорений и торможений.

8. Обгоняя по встречке, а вы этим пользуетесь (у нас это разрешено просто) - очкуем по поводу желающих разернуться. просто смотрим немного вперед.

9. В дождь особо аккуратно проезжаю трамвайные пути (обрезиненые особенно) и переезды, а так же, в дождь, пешеходные переходы и разметку.
Если вижу знак ремонт дороги, скидываю скорость всегда.
Если вижу собак или собаку, настораживаюсь на все 100%, либо откручиваю побыстрее, либо притормаживаю по максимуму...
Стараюсь держаться подальше от жигитов на девятках с синими писульками, которые рвуться поганяться, маневрирую перед тобою, типа шумахер..

10. При движении во дворах, жилых массивах и на дорогах с одной полосой движения в каждую сторону, с некоторых пор еду на не высокой скорости ожидая разворота какого нибудь дебила со встречной полосы.

11.Стараться не останавливаться за машиной, лучше сбоку. И пока за тобой не остановилась следующая машина одним глазом всегда смотреть в зеркало.
 
Последнее редактирование:

Gabarit

Заблокирован
В бане
7,553
0
Мои 5 центов. Отец отработал 30 лет в ГОНе (гараж особого назначения) и меня учил ездить по "их" правилам.
Не существует ДТП при которых ты не виновен. Учись читать дорожную обстановку интуицией. Развивай авто-мото "чуйку".
Смотрть в зеркала, на передние колёса машин в междурядье это только утомлять своё внимание, что в итоге приведёт к невнимательности. Нужно тренировать "обзор" на максимальную панораму. Не фокусироваться, смотреть всей шириной. Боковое зрение важней прямого. В междурядье не ехать с постоянной скоростью, переодические ускорения обозначают тебя акустически. Любое боковое приблежение должно улавливаться боковым зрением и ни в коем случае не смотреть что там или кто там. От импульса бокового зрения "опасность" следует действие, скорее всего ускорение (99%) в безопасное направление. Очковая ситуация должна вылетать из головы моментально и без осадка, во первых не будете мусолить в голове негатив, во вторых вы снова максимально собраны и продолжаете движение.
Перекрёстки проезжать без ускорения, с рассеяным зрением (смотрим сразу везде). Как пример. Стоим вытянув руки в стороны (как распяли), смотрим вперёд, шевелим пальчиками (рук). Пытаемся увидеть правым глазом пальчики на правой руке,а левым глазом на левой руке. Да, немного не естественно, но мотоциклисту это жизненно необходимо. При этом фронтальная резкость немного падает, да и хер с ней, впереди как правило всё и так понятно. И вот с таким косоглазием проезжаем все перекрёстки.
Слушаем интуицию и чётко следуем её подсказкам.
Не обгоняем своего ангела хранителя.
Нарушаем любые правила дор движения, если этого требует безопасность.
Мощьная техника всегда безопасней хилой!
Экип (кроме шлема) уберегает вас только от уже совершённой ошибки, не придавайте ему в городе первостепенного значения.
Стараться не останавливаться за машиной, лучше сбоку. И пока за тобой не остановилась следующая машина одним глазом всегда смотреть в зеркало.
 

MALER

Заблокирован
В бане
4,695
0
Мои 5 центов. Отец отработал 30 лет в ГОНе (гараж особого назначения) и меня учил ездить по "их" правилам.
Не существует ДТП при которых ты не виновен. Учись читать дорожную обстановку интуицией. Развивай авто-мото "чуйку".
Смотрть в зеркала, на передние колёса машин в междурядье это только утомлять своё внимание, что в итоге приведёт к невнимательности. Нужно тренировать "обзор" на максимальную панораму. Не фокусироваться, смотреть всей шириной. Боковое зрение важней прямого. В междурядье не ехать с постоянной скоростью, переодические ускорения обозначают тебя акустически. Любое боковое приблежение должно улавливаться боковым зрением и ни в коем случае не смотреть что там или кто там. От импульса бокового зрения "опасность" следует действие, скорее всего ускорение (99%) в безопасное направление. Очковая ситуация должна вылетать из головы моментально и без осадка, во первых не будете мусолить в голове негатив, во вторых вы снова максимально собраны и продолжаете движение.
Перекрёстки проезжать без ускорения, с рассеяным зрением (смотрим сразу везде). Как пример. Стоим вытянув руки в стороны (как распяли), смотрим вперёд, шевелим пальчиками (рук). Пытаемся увидеть правым глазом пальчики на правой руке,а левым глазом на левой руке. Да, немного не естественно, но мотоциклисту это жизненно необходимо. При этом фронтальная резкость немного падает, да и хер с ней, впереди как правило всё и так понятно. И вот с таким косоглазием проезжаем все перекрёстки.
Слушаем интуицию и чётко следуем её подсказкам.
Не обгоняем своего ангела хранителя.
Нарушаем любые правила дор движения, если этого требует безопасность.
Мощьная техника всегда безопасней хилой!
Экип (кроме шлема) уберегает вас только от уже совершённой ошибки, не придавайте ему в городе первостепенного значения.
Стараться не останавливаться за машиной, лучше сбоку. И пока за тобой не остановилась следующая машина одним глазом всегда смотреть в зеркало.

основное:yes:
 

Gabarit

Заблокирован
В бане
7,553
0
Проехавшись сейчас часок по "не резиновой", захотелось ещё пару слов добавить.
Никогда не находимся в слепой зоне паралельно идущего транспортного средства (ТС).
Соблюдаем круговую дистанцию, особенно боковую. Дистанция это время, а время это деньги ))
Въезжая в стоячий трафик добавляем к двум пальчикам на тормозе ещё один и немного сдвигаемся на седенье назад для более качественного и контролируемого экстренного торможения.
Момент начала движения ТС лучше читается не по кузову а по колёсам.
Сокращаем цепочку увидел-подумал-сделал до уловил - сделал. Не страшно делать много холостых манёвров ради безопасности, страшно не сделать один нужный.
Мечтательность, наивность, излишнюю самоуверенность впитанные с молотком матери, при въезде в город выключаем.
Длительное сосредоточенное движение приводит к рассеянности. Чередуем агрессивную езду, езду в пробках, в мотополосах с "автомобильным" движением в общем потоке в левой полосе.
Стараемся не передвигаться по городу в компании. Двое и более мотоциклистов, не зависимо от возраста, темперамента и половой принадлежности по любому начнут меряться письками, а азарт в городе не наш союзник.
Как-то так....
 

Joker

Новичок
8
0
Москва
  1. BMW S 1000 RR
Въезжая в стоячий трафик добавляем к двум пальчикам на тормозе ещё один ...

позволю себе не согласиться. постоянно держать пальцы на тормозе вообще-то вредно, в экстреной ситуации можно инстинктивно жамкнуть слишком сильно и разложиться. Соответственно, учимся держать пальцы на ручках и переносить их на тормоз и сцепу с максимальной скорость при соответствующих обстоятельствах/предпосылках их возникновения. Кста., правильно настроенные регилируемые рычаги вам в помощь. Если двигать пальцами быстро не получается, не нужно быстро ездить. Скорость езды должа регулироваться техникой торможения и дальностью обзора, а не ручкой газа.

Учись читать дорожную обстановку интуицией. Развивай авто-мото "чуйку".

А вот это считаю самым важный! Нужно постоянно просчитывать участников движения на несколько шагов вперед, оценивая, кто и что сейчас сделает, и как на это будут реагировать остальные.
 

татарин

Активный участник
385
0
москва
  1. BMW K 1200 S
Езда по городу и трэку ,трассе,разная хрень..в городе пальцы на рычагах сокращают тормозной путь на 10-12 метров.какой бы ты быстрый джидай не был,пальцы не перекинешь за 0целых хер десятых)))На трассе и т.д.согласен нет смысла там им быть.Тренировать надо очко и ногу жмущую задний при езде по городу
 

SP

Завсегдатай
3,132
0
MackBa
  1. BMW K 1300 S
позволю себе не согласиться. постоянно держать пальцы на тормозе вообще-то вредно, в экстреной ситуации можно инстинктивно жамкнуть слишком сильно и разложиться. Соответственно, учимся держать пальцы на ручках и переносить их на тормоз и сцепу с максимальной скорость при соответствующих обстоятельствах/предпосылках их возникновения. Кста., правильно настроенные регилируемые рычаги вам в помощь. Если двигать пальцами быстро не получается, не нужно быстро ездить. Скорость езды должа регулироваться техникой торможения и дальностью обзора, а не ручкой газа.

А вот это считаю самым важный! Нужно постоянно просчитывать участников движения на несколько шагов вперед, оценивая, кто и что сейчас сделает, и как на это будут реагировать остальные.

на кысе от слишком сильно жамкнутого тормоза разложишсо если тока колесо будет повернуто ИМХО

Езда по городу и трэку ,трассе,разная хрень..в городе пальцы на рычагах сокращают тормозной путь на 10-12 метров.какой бы ты быстрый джидай не был,пальцы не перекинешь за 0целых хер десятых))) На трассе и т.д.согласен нет смысла там им быть. Тренировать надо очко и ногу жмущую задний при езде по городу

Серег, после кулаков дружбы у Кабана и Дядьки, я еще и на сцепе палец держу