Вчера после того, как пощупал эти мотоциклы, несколько озадачился выбором. Точнее теперь не знаю, что взять.
Когда я подошел к 1200, мне он показался огромным,несколько пугающим монстром. Присев на него, реально ощутил, что он большой, пилот я не высокий, при своем росте в 174 см. достаю до твердой поверхности лишь мысками. Продажник же со знающим видом, пытаясь втемяшеть мне, что этот мот для серьезного дальнобоя, уводил меня в сторону, 800. Но каково было мое удивление, что новый F800GS adv не меньше, все тоже дотягивание до земли. При этом у него центр тяжести выше, что как мне кажется сказывается на управляемости. Мотоцикл нужен больше универсальный, тк нет сейчас возможности иметь два, ежедневный средний пробег от 200 до 400 км, по дорогом от ох до ах, кругом ремонты и гравий. Из дальних поездок на первое время не более 1000 км. И что еще самое главное есть необходимость эксплуатации по деревенским просторам. Основные задачи для мото, на работу, с работы, по работе, отдых, покатушки (не на гору, не в секстон.....)
:sorry:
Когда я подошел к 1200, мне он показался огромным,несколько пугающим монстром. Присев на него, реально ощутил, что он большой, пилот я не высокий, при своем росте в 174 см. достаю до твердой поверхности лишь мысками. Продажник же со знающим видом, пытаясь втемяшеть мне, что этот мот для серьезного дальнобоя, уводил меня в сторону, 800. Но каково было мое удивление, что новый F800GS adv не меньше, все тоже дотягивание до земли. При этом у него центр тяжести выше, что как мне кажется сказывается на управляемости. Мотоцикл нужен больше универсальный, тк нет сейчас возможности иметь два, ежедневный средний пробег от 200 до 400 км, по дорогом от ох до ах, кругом ремонты и гравий. Из дальних поездок на первое время не более 1000 км. И что еще самое главное есть необходимость эксплуатации по деревенским просторам. Основные задачи для мото, на работу, с работы, по работе, отдых, покатушки (не на гору, не в секстон.....)
:sorry:
Последнее редактирование: