Спасибо за ответ! :smile:
Расскажи, пожалуйста, подробнее про икс челендж! Как у челенджа с обслуживанием? Например, регулировка клапанов - шайбами или винтом с контргайкой? Как часто их нужно регулировать? В случае завала мота на бок - заливает ли форусунку, нужно(можно) ли продувать? (Знаю что инжектор, но все же) Можно ли заводить с толкача если сел аккум? Есть ли проблема с сальниками помпы? Читал, что у данного мотора это слабое место, типа вал помпы крутится только на сальниках без подшипников, и как только сальник прохуждается - моторное масло начинает смешиваться с антифризом через сальник..Как у челенджа с качеством колесных дисков? Покрышки камерные или бескамерные? Как он относится к 92му бензину?
Например, у XR клапаны нужно регулировать раз в 1000км при использовании на "всю ручку", регулируются просто путем расслабления контргайки и выставления винта, без шайб и прочего геммороя, работы на час, даже у кого руки не из плеч. Расход у меня лично на XR меньше 7 л на 100км не получался. Если кататься по пересеченке, периодически откручивая газ на полевых дорогах - расход 10л на 100км, (при баке на 10л) когда возвращаешься затемно по трассе до дома и едешь не больше 80км\ч (зубастая резина и звезды 14\48) - расход 7-8л на 100км. Передняя вилка и задний амморт - классические, вилка не перевертыш, считаю для обычного эндуро это плюс к износостойкости, нежели чем вилка перевертыш даже с установленными "экранами" на перьях. У XR камерные колеса, кто ездит в основном по пересеченке и по скалистой местности - ставят усиленные камеры, чтобы реже бортировать при проколах. Сами колесные диски у XR, я считаю, крепкие для эндуро, но, явно не рассчитаны на прыжки на трамплинах и заезды на бордюры на скорости. Слабое место с завода у большинства XRОв - проводка под переменный ток и невозможность без вмешательства и доработки подключать дополнительные потребители, например, нормальную фару на 55 Вт и вентилятор на радиатор.