Первые 10 тыс на 800 GS

F 800 GS. Первые 10 т.км. и седло Sargent

Сегодня уром прошел первое ТО в Автокрафте ибо пробег уже почти 10 000км. Кстати порадовала цена ТО с заменой передних пружин обошлись в 7 500 руб.
И хоть купил я его только 1 октября и катался по факту около 2,5 мес, поделюсь общими впечатлениями.
GS полностью оправдал мои ожидания от первого мотоцикла. Мот реально создан для движения по дорогам РФ. Комфортно, уверенно, надежно, брутально – основные эпитеты, которые приходят в голову при описания ощущений от езды и управления.
Очень экономичный расход, пока самые большие цифры, что видел это 5.5л.
Посадка и обзор отличные.
В пробках очень удобно.
Вообщем считаю для себя F 800 GS идеальным первым мотоциклом:thumbup:.
[/URL][/IMG]
Несмотря на то, что юбилейный вариант продавался в полной комплектации, были куплены и установлены следующие детали:
1. Боковая защита двигла от Touratech.
2. Центральный люминивый кофр SW-Motech на 37л.
3. Расширитель боковой подножки.
4. Расширитель лапки ножного тормоза - для удобства пользования в стойке.
5. Защита передней фары.
6. Люминевое крепление радиатора от Touratech.
7. Проставки по руль 20мм – в стойке стало очень удобно.
8. Седло Sargent. Отдельно чуть ниже.
9. Прогрессивные пружины передней вилки.
10. Туринговое стекло от БМВ.
Остались только противотуманки Touratech и считаю, что будет полный комплект :nod:
А забыл, еще для проверки каков же он реальный эндуро, были куплены и ждет установки комплект колес Metzeler MCE Karoo.
Кстати штатно на моте стол Michelin Anakee 2 – шинами очень доволен. Тихие, великолепно держат дорогу, оособенно на мокром асфальте. Но за 10 тык почти стерлись. Зад на 80% (по центру), перед на 70%.
После того как сотрется Karoo, куплю наверное такие снова.
Несмотря на туринговое стекло, реально комфортно ездить до 140км (это если в режиме дальнобой).

Сегодня после установки прогрессивных пружин порадовала работа передней вилки. Клевки при торможении заметно уменьшились, о ухабам стало ездить уже более приятно.

Ну и наконец седло. Дабы подчеркнуть, что этот гусь реальный эндуро на спицованных колесах – ему еще поставили специально красное раллийное седло, т.е. самое узкое и высокое в линейке БМВ для этого мота. Авторитетно заявляю для дальняка нифига не подходит  + с ростом 182 с две ноги на пятки поставить не могу.
Поэтому еще перед европейским прохватом было заказано седло Sargent, правда тоже красного цвета, дабы не нарушать общую эстетическую красоту юбилейной версии
Сегодня специально проехались около 400км дабы его оценить. И хотя 400км это не 800, могу сказать, что очень удобно. Гель, которым седло наполнено реально работает.
Единственно е него кожа гладкая, покрытие на родном мне нравилось больше.
Выглядит вот так
[/URL][/IMG]
[/URL][/IMG]
[/URL][/IMG]
[/URL][/IMG]

Оно где то на 5-10мм ниже чем раллийное, если честно пока не мерял
Ездить в стойке оно ваще не мешает.

Передние колодки за 10тыс стёрлись на 50%, задние чуть меньше, я задним тормозом тоже пользуюсь
Масло двигло ваще не есть, уровень как был чуть больше половины, так и остался..
Штатная защита рук от ветра защищает посредственно. Если много кататься в холодное время её надо менять. Ну либо покупать хорошие зимние перчи

Спасибо. Тормоза ок, меня устраивают, хотя комбинированный явно удобнее. Двигло конечно в сравнении с опозитом мальца проигрывает

Ничё-ничё Серёга, зато я могу спокойно мечтать о ГСА, как о следующем. А вот у тебя всё, лучше ГСА мота нет, о чём мечтать то :biggrin::drinks::bye:

увы, у нас когда жмешь перед, зад не тормозит
С заменой пружин клевок вилки стал меньше, а по кочкам стало не жестче, а как бы более упруго. Я пока масло старое оставлил 7,5. В комплекте было с вязкостью 10. Может летом и попробую поменять.

Запросто, смотря во сколько поезд .
Звони 985-999-34-нуль нуль

Странная у тебя 800... И резина в стоке Анаки 2, и тормозная система не комбинированная. Мож ошибаешься?

На юбилейной версии 2010г, у всех стоял Anakee 2.
Покажи мне плиз хоть один 800 GS со штатными комбинированными тормозами??? Может пошли с 2011г???
(может я чё путаю, но комбинированный тормоз - это когда при нажатии переднего автоматом подтормаживает заднее)

По тормозам беру слова обратно, был не прав:dash2::unknown:
У нас действительно частично интергальная система и задний немного дотормаживает при нажатии переднего.

Ну что же, редкий случай, когда приятно ошибался:biggrin:

Сегодня прошел второе ТО. Пробег 19 600км.
Само ТО как и раньше менее 7т.р. Цепь со звездами менял на Ильменском.
За все время эксплуатации из поломок - перегорели 2 передние лампочки, габаритная и ближнего света.
Больше никаких проблем. Так что писать особо нечего.
Гусиный полет продолжается :bye:

Лирическое добавление. Мотик сдавал ОД вечером, что бы забрать на след день. Под это дела взял у них на тест-драйв на сутки 1200ГС. Окончательно утвердился во мнении, что по осени надо продавть 800-ку и весной брать ГСАardon: Разница в двигле и в тормозах меня впечатлила:dance2:

Тема выбора вечная как спор брюнетка/блондинка :biggrin:
Если бы не тяга к путешествиям, то 800-ка идеальный мот.

100% на более легком моте всегда легче и в пробках и тем более на грунте. Но когда до грунта 2000км, то все по другому.
А ГСА требует только большего умения и опыта, чем 800-ка. Есть повод больше тренироваться

Серега +100, именно после Кольского я окончательно убедился, то надо брать:good:. Ну и тебе спасибо за предоставленный тест-драйв. А всед году едем полюбому:yahoo::drinks:

Володя я всегда готов. Давай как вариант 27 августа или 3 сентября?
Вчера как раз с Колей встречался, обсуждали что перед GS Challenge в Крылатском хорошо бы немного потренироваться. Он говорит, что дача в Переславле нас ждёт:drinks:
У тебя резина то кстати какая?