Всем привет. Разобрал таки старый вент. Восстановлению не подлежит, т.к. весь аж сплавился внутри. Это же как надо было его палить, и сеть бортовую насиловать... Там реально даже магниты отклеились от корпуса, от жары такой. Якорь обугленный с обмотками. Фтографировать не стал его, выкинул в помойку. Купил Спал с крыльчаткой 130мм (фото с маркировкой прилагается).
Корпус в новом пришлось порушить, откусил внешнее кольцо, оставил усы, и правильно сделал, т.к. колхоз довёл до мысли припаять их к моему корпусу, предварительно отцентровав немного положение. Фото представлю, наспех сделано, но понять можно. Жгут проводов с фишкой спаял со старого. К слову, пластик "Спала" и БМВ-шного корпуса практически однородны, паяются как здрасьте.
Можно ставить на место. Пока не спешу со сборкой, т.к. не работает подогрев ручек, хочу разобраться что к чему, если напора хватит. Электрика в этом моте космическая, ну на мой взгляд конечно. Может кому как семечки....
Спасибо ещё раз за ссылку на вент. Цена 4260 р. на память. Работают по безналу. Москва, ул. 6-я Радиальная.
- - - Добавлено - - -
внешнее кольцо остатки
- - - Добавлено - - -
результат на выходе
- - - Добавлено - - -
оно же вблизи
- - - Добавлено - - -
оооооооооооооооооо
- - - Добавлено - - -
ооооооооооооооооооо
- - - Добавлено - - -
ооооооооооооооо
- - - Добавлено - - -
Ещё забыл : крыльчатка все же великовата в диаметре, пришлось по миллиметру снять напильником с каждой лопасти, но в свете экономики, процесс не затруднительный. Можно конечно и с Ибэя прикупить что нибудь в оригинале, но в эти деньги, и б/у, да ещё дождись привоза... А это здесь и сейчас. Ну, конечно не желаю ни кому этой хренью заниматься, пусть лучше всё работает и не ломается. Это на безрыбье всё.. Оригинал, к слову, предлагается в Экзисте за 14 000 руб, с привозом в 19 дней. За одну треть цены, но с руками правда, победить эту беду считаю почти халявой. Забил таки гвоздя Бюргерам, от Русского колхоза...