- 3,953
- 77
-
- SUZUKI
-
- BMW R 1200 GS Adv LC
-
- BMW R 1250 GSA
Поскольку водяных гусей потихоньку поднабралось за 2 с лишним года продаж, то хотелось бы услышать: а что вам НЕ понравилось в этом мотоцикле. Думаю данную тему будет интересно изучить потенциальным покупателям водяных гусей. А то перед покупкой ищешь отзывы владельцев, а попадаешь только на хвалебные статьи журналистов:biggrin: Должна же быть какая-то "ложка дёгтя" в этой огромном бочке мёда:mocking: От себя скажу сразу,что мне лично мотоцикл очень нравится. И поскольку это мой первый Гусь и первый мотоцикл BMW, то как раз сейчас для меня и видна разница между ним и мотоциклами других марок. Это потом уже "прикатается, притрётся" и ко многим вещам просто привыкнешь. Итак начнём :smile:
Первая вещь, которая меня раздражает в жидком гусе- переключатель поворотов! Это как же можно было извернуться, чтобы сделать такой НЕИНФОРМАТИВНЫЙ переключатель! Едешь себе, едешь, надо повернуть, привычным движением большого пальца пытаешься включить поворотник и на тебе! Попал ты на переключатель, не попал? Включился поворотник или нет? Ни черта не понятно. Никакой обратной связи самого рычажка с пилотом! Хорошо хоть приборная панель яркая и стрелочку переключателя видно. В общем, от меня инженерам BMW минус за этот узел.
Второй вопрос у меня возникает к лапке переключения передач... Не удобно! Сама лапка довольно таки короткая и расположена очень близко к двигателю. Мне, чтобы переключать передачи, приходиться слегка подворачивать ступню в сторону мотора, "косолапить" как бы. Сначала думал, что у меня ноги кривые, но потом несколько человек, присевших на мотоцикл тоже обратили на это внимание. Понятно, что существует множество решений данной проблемы с помощью огромного количества контор, которые занимаются тюнингом данного аппарата, но в заводском исполнении этот узел далеко не безупречен.
Ну и самый главны минус на мой взгляд-двигатель. Точнее не сам агрегат, а те звуки, которые он производит при работе. Ну знаете... На дворе уже 21-й век! А этот двигатель работает как ведро с гайками. При современном развитии двигателестроения, такой авто/мото гигант как BMW мог бы на мой взгляд создать что-то, что работало бы более приемлемо. Да, может в этом и есть какая-то изюминка, но человеку, ранее ездящему на японцах, звук работы баварского оппозита покажется страшным. Меня постоянно не покидает ощущение, что внутри что-то сейчас навернётся.
P.S. Данный пост ни в коем случае прошу не рассматривать как попытку принизить достоинства данного мотоцикла. Напротив, хотелось бы, чтобы при выборе мотоцикла, будущий владелец обратил более пристально внимание на какие-то вещи. Ну и надеюсь, что этот пост поможет при выборе первоочередного и правильного тюнинга.
Первая вещь, которая меня раздражает в жидком гусе- переключатель поворотов! Это как же можно было извернуться, чтобы сделать такой НЕИНФОРМАТИВНЫЙ переключатель! Едешь себе, едешь, надо повернуть, привычным движением большого пальца пытаешься включить поворотник и на тебе! Попал ты на переключатель, не попал? Включился поворотник или нет? Ни черта не понятно. Никакой обратной связи самого рычажка с пилотом! Хорошо хоть приборная панель яркая и стрелочку переключателя видно. В общем, от меня инженерам BMW минус за этот узел.
Второй вопрос у меня возникает к лапке переключения передач... Не удобно! Сама лапка довольно таки короткая и расположена очень близко к двигателю. Мне, чтобы переключать передачи, приходиться слегка подворачивать ступню в сторону мотора, "косолапить" как бы. Сначала думал, что у меня ноги кривые, но потом несколько человек, присевших на мотоцикл тоже обратили на это внимание. Понятно, что существует множество решений данной проблемы с помощью огромного количества контор, которые занимаются тюнингом данного аппарата, но в заводском исполнении этот узел далеко не безупречен.
Ну и самый главны минус на мой взгляд-двигатель. Точнее не сам агрегат, а те звуки, которые он производит при работе. Ну знаете... На дворе уже 21-й век! А этот двигатель работает как ведро с гайками. При современном развитии двигателестроения, такой авто/мото гигант как BMW мог бы на мой взгляд создать что-то, что работало бы более приемлемо. Да, может в этом и есть какая-то изюминка, но человеку, ранее ездящему на японцах, звук работы баварского оппозита покажется страшным. Меня постоянно не покидает ощущение, что внутри что-то сейчас навернётся.
P.S. Данный пост ни в коем случае прошу не рассматривать как попытку принизить достоинства данного мотоцикла. Напротив, хотелось бы, чтобы при выборе мотоцикла, будущий владелец обратил более пристально внимание на какие-то вещи. Ну и надеюсь, что этот пост поможет при выборе первоочередного и правильного тюнинга.