Господа подскажите насколько критична в плане будущих затрат покупка ГСА с пробегом 25 тыр км и выше или уж подкопить и взять нулячий.и как определить скручен был пробег или нет.мучаюсь с покупкой ГСА а бабла как всегда нихватает-:dash2:
Если бы все было так просто в этой жизни... Можно купить немного ушатанную технику, вложить в нее пять копеек и ездить, получая удовольствие (это я о себе: в конце мая взял пятилетнего ГСА проехал уже 10К и еще ни разу не пожалел). Жизнь ведь проходит... Только из-за новой техники, жить ожиданием еще год-это слишком... Но мнение Вашего дяди достойно уважения-сам так стараюсь поступать, но только по отношению к машинам. В мото все проще- все видно: и технику, и человека... Да и вообще: сопляки на BMW не ездят. ИМХОТак что мое мнение - только новый мотоцикл.
есть отличный вариант наш клубень продает Мустафа. звони ему. Артур зовут.Деньги как бы не совсем последнии,предыдущие моты покупались и новыми Ямаха WR-ка(нос ней было все ясно ,мот эндурный,движочек 250),трансальп брался с пробегом в 6 тыр,продал на 25 проблем кроме расходки небыло.Поэтому и возникает вопрос о надежности ГСА при таких пробегах.В мой ценник 600-700 попадают моты 2008-2009г с прбегами за 20
Внешний осмотр: смотрим на отсутствие потеков масла на двигателе, коробке и редукторе( все, как на ладони). Проверяем геометрию: визуально(задний маятник и перья вилки) и проехавшись( если отпустить руки, мотоцикл не "колбасит"), подвеска(потеки амортизаторов, состояние шаровых-тронулись и резко нажали на тормоз-не должно быть люфта; сайлентблоки верхней траверсы-покачать руль вверх-вниз, не должно скрипеть), перья вилки не должны иметь масляных потеков. Ставим на центральную подножку, заводим(не должно быть грохота в двигателе-может барахлить натяжитель цепи), включаем вторую, или третью передачу и отпускаем сцепление-"восьмерка" на заднем колесе говорит о жесткой эксплуатации.Как и "буксующее" сцепление (при правильной эксплуатации ходит по 70 тыс) Снимаем заднее колесо, вынимаем датчик ABS-на нем не должно быть стружки, если есть-готовитесь к замене подшипников редуктора... А наличие электроники проводит самодиагностику и сразу выдает ошибки-то ли по тормозной системе (мигает, или нет ABS), то ли по двигателю, то ли по подвеске (ESA, режимы которой проверяются сразу нажатием на кнопку)... Эти все процедуры занимают 30-40 минут-потому что все доступно и хорошо видно...При условии того, что с технической точки зрения современный мотоцикл очень сложная инженерная конструкция с кучей электроники, то фраза про "все видно" мне не очень понятна.