Клуб Владельцев и любителей Мотоциклов BMW
ТЕРРИТОРИЯ ПОЗИТИВА

АВТОДОМ - Зимнее хранение 2017 2X4STATION
Страница 1 из 5 123 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 20 из 90

Тема: Тест драйв GS 1200 LC

  1. #1
    Местный Аватар для Vir
    Регистрация
    16.06.2011
    Имя
    Дмитрий
    Мотоциклы
    Ducati , BMW R 1200 GS Adv LC
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    6,627
    Поблагодарил(а)
    1,267
    Получено благодарностей: 2,570 (сообщений: 1,081).
    Записей в дневнике
    3
    Вот мои сводные заметки и впечатления по водяному гусю.

    Чтобы было понимание о чем речь:



    Я считаю, что автомобиль или мотоцикл можно полностью понять только после пробега в 1000 км. Поэтому брать водяного гуся на час тест-драйва по Москве мне было не интересно. Вместо этого на Новый год полетел в Испанию, взял в прокате BMW R1200GS LC и прокатился по маршруту длинной в 3000 км.
    Хотелось понять, насколько этот мотоцикл мне удобен и интересен. И имеет ли смысл мне менять воздушного гуся 2012 года на нового водяного гуся.
    Езжу я не очень быстро, режим движения не более 130 км/ч, по пустым автобанам возможно 150-160. Быстрее не езжу. Мой рост 172 см, вес около 84 кг.
    Все заметки делались по ходу движения, поэтому к концу маршрута к некоторым новинкам я привык или смирился. Курсивом выделил моменты, которые переосмыслил после 10 дней пробега.
    Вообще водяной гусь у меня оставил смешанные чувства.

    Он динамичнее. Он на второй передаче с пассажиркой и грузом встал в вилли.
    По факту это я еще не успел привыкнуть к новому сцеплению, электронному газу и к большей мощности. Больше такого не было, понимание и контроль мощности двигателя приходит примерно к 1500 км пробега в разных режимах.
    Запас по мощности ощущается даже на 160. Ты чувствуешь, что если захочешь - через секунду будет 200 вообще без напрягов.
    Это не совсем так. Мощности хватает, обгон на трассе выполняется очень легко. Но двигатель не «бездонный». Ради интереса попробовал разогнаться до 170 и понять что к чему. Резерв есть, но до 200 набор скорости будет медленнее.
    Тормоза лучше, но мне и на воздушном гусе тормозов хватало. Вообще вопросов к ним не возникало. Удобно и прозрачно.

    Водяное охлаждение.
    Вначале я с ним не разобрался. В бортовом компьютере имеется возможность просматривать температуру двигателя. На дороге она была 80-83 градуса. Дальше в городе пока я стоял около отеля услышал, что включились вентиляторы. Температура двигателя поднялась до 100 градусов.
    Дальше прокатился в быстром режиме вокруг отеля – все равно температура поднялась до 100 градусов.
    Оставил мотоцикл остывать, потом пришел и на центральной подножке просто его завел. За 5-7 минут температура двигателя поднялась до 100 градусов. При этом охлаждающая жидкость плескалась на дне бачка. Позвонил в прокатную контору, описал ситуацию. Менеджер ничего конкретного ответить не смог.
    На следующий день на дороге температура держалась в районе 82 градусов. Связался с менеджером проката – в сервисе БМВ подтвердили, что это нормальная работа двигателя.
    На воздушном гусе я два раза получал значок высокой температуры двигателя. Оба раза это была стоячая пробка при жаре в 35 градусов. Выключал двигатель на 5 минут на обочине, потом ехал дальше.

    Коробка передач странная. Вот просто странная. Нейтраль сложно ловить.
    Вибрации начинаются с 5 тыс оборотов, на 6 тыс. оборотов они уже неприятные. На 7-8 орет как резаная свинья.
    Большой вопрос к коробке. На серпантине ты едешь в основном на 2-3 передачах. Возникает выбор либо ехать между поворотами 200 метров при вибрациях на второй передаче с оборотами в районе 6 тыс., или гораздо чаще переключаться.
    Вроде как на моделях с 2014 года коробку чуть исправят.
    По итогам поездки я смирился с вибрациями на 6 тыс. оборотов и ездил на них. Пассажирке вибрации тоже не понравились.

    Боковая подножка другая. Откидывать ее на автомате не получается, приходится смотреть вниз и контролировать каждое движение. Складывать удобнее.
    За 10 дней так и не довел эти движения до автоматизма.

    Если мотоцикл заглох - тяжело его завести на передаче. Возможно, но непросто.
    По поводу завести на передаче.
    Когда под ручкой сцепления два пальца, ты выжимаешь сцепление и пробуешь завести мотоцикл – у тебя ничего не выйдет. Нужно убрать все пальцы из под рычага сцепления и полностью выжать сцепление – тогда мотоцикл заведется. Это неудобно в городе. Разобрался я в этом не сразу.


    Обогрев ручек сделали сильно хуже. И его вообще не хватает. Тепло чувствуешь при 13-15 градусах. На моем воздушном гусе при такой температуре обогрев ручек жарит. Даже при +19 градусах обогрев ручек на второй степени только немного грел руки.
    При температуре меньше 10 градусов - обогрева нет. Что мешало сделать 3-5 степеней обогрева - непонятно. Тем более на GTL это есть, то есть технология и инженерные решения имеются.
    Вызывает недоумение, почему при включении обогрева ручек вначале врубается вторая ступень обогрева (более мощная), потом первая. Кнопка обогрева расположена не очень удобно, но ей пользуешься редко, так что это не критично.

    Выключатель указателей поворота сделали как на обычных мотоциклах. И получилось у них отвратительно. Нет, не так. Получилось полное дерьмо. У меня был мотоцикл с колесом управления навигацией. При ее наличии до рычажка нужно тянуться. Если для включения указателя вправо еще получается ткнуть в бок рычажка, то влево дотянуться не получается совсем.
    Если вы зажали сцепление и у вас включена передача – до выключателя указателей поворота вы не дотянетесь. Если вы находитесь под углом вниз – до выключателя указателей поворота вы не дотянетесь.
    На круговом движении в наклоне до выключателя указателей поворота вы скорее всего тоже не дотянетесь.
    По факту часть маневров вы будете делать без указателей поворота. Привыкнуть к ним за 3000 км. у меня не получилось.

    Кнопка клаксона расположена неудобно. В реально опасной ситуации я так и не смог просигналить. Зато регулярно сигналил при попытке включить указатель поворота.
    Привыкнуть так и не смог.

    Кнопка выключения двигателя. Раньше был флажок вправо-влево, который в случае падения мотоцикла я в полете переключал и мотоцикл ложился на бок уже выключенный. Сейчас так не получится.

    ESA. Режимы RAIN и Enduro я не пробовал, а разницы между Dynamic и Road особо не почувствовал. Она есть, но я особо не увлекался сравнением.
    Вообще управление ESA сделали более удобным и понятным.

    Центр тяжести выше, чем у воздушного гуся. Поэтому катать его руками и поднимать тяжелее. Очень часто не могу поднять его с боковой подножки на неровностях (а в Испании уклоны и неровности везде). На неровностях сдавать назад мне не хватает роста. Очень непросто, часто приходится просить пассажирку.
    Я вообще не представляю, как будет управляться водяной адвенчер, ведь у него центр тяжести будет еще выше.

    Резина Метцелер Туранс Некст. Вначале не понравилась. Все вроде хорошо, но нет уверенности в наклонах и на серпантинах. Ощущение что вот-вот сейчас сорвет.
    Дальше вкатался, стало лучше. Но все равно не был в ней уверен. Нет ощущения что резина «прилипает» к асфальту и мотоцикл заходит в поворот «как по рельсам». Хотя по факту снос заднего колеса сразу цеплялся, а мотоцикл входил в поворот именно так, как и планировал.
    Резина чисто дорожная. Попробовал проехаться 300 метров по немного влажной грунтовке и сразу понял, что лучше так не делать.
    Под дождем никаких нареканий не было.
    Впечатление от резины чисто субъективное. Реальных доводов против нее нет, но себе ее не куплю.

    Мотоцикл более резвый, заметно более острое управление. Вначале регулярно не угадывал с траекторией как раз из-за более острого управления. Он заметно лучше закладывается в повороты и наклоняется.
    Очень устойчив на дороге. У воздушного гуся если попробовать мелко потрясти руль на скорости в 100-120, то чувствуешь мелкие вибрации переднего колеса. У водяного гуся такого нет. По факту я по серпантинам ехал быстрее на 10-15 км быстрее, чем на своем воздушном GS.
    Ноги на горшок уже не закинешь при длинном пробеге по автобану.

    Зеркала отвратительные. Тот самый случай, когда функциональность принесли в угоду дизайну. Менять жизненно необходимо.
    У меня была ситуация на серпантине, когда меня начала обгонять машина по встречной полосе, я ее никак не мог увидеть в зеркала. Как ни крутился и не нагибался.

    Сиденья не очень удобные. За 550 км по серпантинам (8-9 часов в седле) затекло вообще все и у меня и у пассажирки. Даже прохватить один бак бензина (около 250 км) за раз тяжело.
    В отличие от воздушного гуся, на этом имеется возможность поставить заниженное седло в высокое положение. Я этой возможностью не пользовался, мне и так было неудобно.

    Телескопические пластиковые кофры от БМВ редкостное дерьмо. По итогам укладывания мотоцикла на левый борт треснула одна деталь. Это было даже не падение, а просто я его уложил на бок. Но самое главное – их неудобно загружать, в них влезает очень мало вещей, при достаточно большом объеме. Пластиковые замки заедают. Покупать их за свои деньги – очень странное решение.

    Что происходит, когда мотоцикл падает.
    Из-за высокого центра тяжести и моего роста я его дважды уронил, когда стоял. Причем я уверен на 100% что воздушного гуся я в такой ситуации не уронил бы.
    Зеркала не упираются в асфальт, защита рук не царапается, чем меня очень удивили. Мотоцикл ложится на крышки цилиндров (у меня не было дуг) и на кофр. Модная пластиковая накладка на бак срывается в падении и у нее отламываются ножки крепления. Если решили ехать по бездорожью – снимать накладку обязательно.
    Поднимать тяжелее как раз из-за высокого центра тяжести. Воздушного гуся поднимать гораздо проще.

    Модной LED фары у меня, к сожалению, не было. Так что оценить свет в темноте я не могу.
    С точки зрения пассажирки удобство посадки и поездок что на воздушном, что на водяном гусе – одинаково.

    Общее впечатление.
    Скажу то, что уже написано не раз. У БМВ получился хороший туринговый мотоцикл. Ничего общего с предыдущими мотоциклами серии GS не имеющее. По серпантинам и дорогам Европы едет хорошо. Есть недостатки, часть из которых исправят в новых модельных годах, а часть исправит туратех и вундерлихт. Есть недостатки, с которыми можно только смириться.
    Вот только думаю, что для прохватов по Европейским дорогам лучше взять РТ или ГТЛ. Пассажирке удобнее. Музыка опять же имеется.
    Допускаю, что и на бездорожье водяной гусь при правильной резине неплохо едет. Сам не пробовал, но скорее всего так и есть.
    Воздушный гусь - это дизельный 100 крузак. Он просто едет. Тарахтит и едет, как трактор. Если упал - да что с ним случится, он железный.
    Водяной гусь более рафинированный. И самое важное - не цепляет. Ощущение от него какое-то пластиковое. По другому сказать не могу. Себе не куплю, а буду продолжать ездить на воздушном гусе.
    Точно такое же мнение у менеджера из прокатной конторы.
    Все ощущения – субъективные, все критерии по которым я проводил оценку, важны только для меня. Водяной GSA на тест драйв возьму. Думаю, что чтобы разобраться в нем, мне потребуется всего пара сотен километров по Москве и Подмосковью.
    Последний раз редактировалось Vir; 23.01.2014 в 15:52. Причина: картинку вставил
    Возьмите эбонитовую палочку, потрите ее о мех и начинайте яростно трясти заряженной палочкой в воздухе. Сосредоточьтесь на процессе, вы не просто выглядите как идиот, вы при этом еще и радиоволны излучаете.

  2. 27 пользователей сказали cпасибо Vir за это полезное сообщение:

    Alex77751 (25.02.2014), B52t34 (09.01.2014), Faza (09.01.2014), from (29.10.2017), Gans (12.01.2014), HunterX5 (09.01.2014), Konstantin Dark (10.01.2014), Livsy (13.01.2014), loko (09.01.2014), MALER (09.01.2014), Maykop (29.01.2015), Musson (10.01.2014), Prapor (05.12.2017), Salomon13 (09.01.2014), SIBIRЯK (06.09.2014), SLavamax (10.01.2014), Slvovich (10.01.2014), stray bullet (09.01.2014), Urusoff (09.01.2014), vetki (09.01.2014), Vifer (09.01.2014), Vladimir74 (02.11.2017), Yurii-Shepa (07.04.2014), Дайго (28.01.2015), Дед Smirnoff (19.03.2014), Ён_ (06.02.2014), Эндурист (09.01.2014)

  3. #2
    Член Клуба BMW OC Аватар для Крутов
    Регистрация
    18.10.2012
    Имя
    Юрий
    Мотоциклы
    BMW R 1200 GS LC, SUZUKI
    Адрес
    Владивосток
    Сообщений
    2,296
    Поблагодарил(а)
    357
    Получено благодарностей: 449 (сообщений: 308).
    Записей в дневнике
    3
    Опять двадцать пять.
    Читаю и улыбаюсь, после Toyota LC-80 временно носился на ML350. Имел точь такое же мнение.

  4. #3
    Член Клуба BMW OC Аватар для Martin Fly Pery
    Регистрация
    18.01.2011
    Имя
    Мартирос
    Мотоциклы
    BMW R 1200 GS Adv LC, BMW R NineT
    Адрес
    Жулебино
    Сообщений
    883
    Поблагодарил(а)
    192
    Получено благодарностей: 277 (сообщений: 176).
    Записей в дневнике
    2
    Интересный отзыв. Могу смело сказать, что водяной требует долгого и вдумчивого скатывания, особенно от воздушного гусевода. Со своей стороны скажу, что посадка удобная (для меня, ростом 183) и я могу спокойно, за сутки, пройти на нем более 1700 км. Да, ноги на цилиндры очень удобно закидывать в затяжных прохватах - можно очень хорошо отдохнуть разными частями организьма :)

  5. #4
    отчет интересный.. субъективный. В тоже время есть ощущение, что он написан для того, чтобы самого себя убедить себя в непокупке водяного.. А вопрос такой - при покупке воздушника разве все понравилось? разве не приходилось и смиряться и свыкаться и привыкать?
    Не было же так: сел на воздушник вепрвые - все идельно - купил. Ну, наверное, врядли так..

  6. #5
    Местный Аватар для 3150
    Регистрация
    20.01.2011
    Имя
    Алексей Анатольевич
    Мотоциклы
    BMW R 1200 GS
    Адрес
    TLL
    Сообщений
    5,303
    Поблагодарил(а)
    178
    Получено благодарностей: 666 (сообщений: 467).
    у Ильфа и Петрова, одним из персонажей была старушка, которая не доверяла электричеству...
    Не знаю чем я всегда занят, но мне всегда некогда...

  7. #6
    Член Клуба BMW OC Аватар для Крутов
    Регистрация
    18.10.2012
    Имя
    Юрий
    Мотоциклы
    BMW R 1200 GS LC, SUZUKI
    Адрес
    Владивосток
    Сообщений
    2,296
    Поблагодарил(а)
    357
    Получено благодарностей: 449 (сообщений: 308).
    Записей в дневнике
    3
    Цитата Сообщение от Эндурист Посмотреть сообщение
    отчет интересный.. субъективный. В тоже время есть ощущение, что он написан для того, чтобы самого себя убедить себя в непокупке водяного.. А вопрос такой - при покупке воздушника разве все понравилось? разве не приходилось и смиряться и свыкаться и привыкать?
    Не было же так: сел на воздушник вепрвые - все идельно - купил. Ну, наверное, врядли так..
    Уже писал на эту тему. Я откатал почти весь мотопром Японии и что-то меня не устраивало, решил пересесть на ФуГуся. На тебе вот оно счастье, новый воздушник только что приехавший из нерезиновой. Поехал на смотрины, посидел, повертел и решился проехать. Так я и ста метров не проехал, сразу слез со словами буду думать. По дороге домой пытался себя уговорить о том что привыкну. Дома начал гуглить и наткнулся на презентацию водяного. Стоп машина сказал я себе и не пролетел. До конца сезона я с него не слазил. Как-то так.

  8. #7
    Местный Аватар для Костя
    Регистрация
    08.10.2013
    Имя
    Костя
    Мотоциклы
    BMW R 1200 GS
    Адрес
    Замкадыш
    Сообщений
    1,084
    Поблагодарил(а)
    823
    Получено благодарностей: 570 (сообщений: 284).
    По поводу подогрева ручек. Вторая ступень, это собственно не ступень, а быстрый прогрев. Т.е. по сути у него только один режим обогрева ручек. Ездил вчера и сегодня по МСК - мне обогрева хватает, а LED фара светит супер (субъективно). Мне воздушник как раз меньше понравился из-за того, что он "дизельный 100 крузак", причем тот, который был без турбины и с распашными створками. Он, конечно, не ломался, но и в городе выглядел чуждо. А седушку на LC поменять все таки хочется

  9. #8
    Член Клуба BMW OC Аватар для Крутов
    Регистрация
    18.10.2012
    Имя
    Юрий
    Мотоциклы
    BMW R 1200 GS LC, SUZUKI
    Адрес
    Владивосток
    Сообщений
    2,296
    Поблагодарил(а)
    357
    Получено благодарностей: 449 (сообщений: 308).
    Записей в дневнике
    3
    Цитата Сообщение от Костя Посмотреть сообщение
    По поводу подогрева ручек. Вторая ступень, это собственно не ступень, а быстрый прогрев. Т.е. по сути у него только один режим обогрева ручек. Ездил вчера и сегодня по МСК - мне обогрева хватает, а LED фара светит супер (субъективно). Мне воздушник как раз меньше понравился из-за того, что он "дизельный 100 крузак", причем тот, который был без турбины и с распашными створками. Он, конечно, не ломался, но и в городе выглядел чуждо. А седушку на LC поменять все таки хочется
    Есть туратеч водительская, новая, могу выслать. Мне не понравилась.

  10. #9
    Местный Аватар для Vir
    Регистрация
    16.06.2011
    Имя
    Дмитрий
    Мотоциклы
    Ducati , BMW R 1200 GS Adv LC
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    6,627
    Поблагодарил(а)
    1,267
    Получено благодарностей: 2,570 (сообщений: 1,081).
    Записей в дневнике
    3
    Цитата Сообщение от Эндурист Посмотреть сообщение
    отчет интересный.. субъективный. В тоже время есть ощущение, что он написан для того, чтобы самого себя убедить себя в непокупке водяного.. А вопрос такой - при покупке воздушника разве все понравилось? разве не приходилось и смиряться и свыкаться и привыкать?
    Не было же так: сел на воздушник вепрвые - все идельно - купил. Ну, наверное, врядли так..
    Когда я сел на воздушного гуся - это был качественный скачек с F650GS. Там не было понимания что к чему и что именно мне требуется.
    Тот воздушный гусь который у меня на аватаре - я его уронил раз 60 за два дня тест драйва в хехлингене и в итоге списал в утиль.

    Самого себя обманывать я не собираюсь. :)
    Возьмите эбонитовую палочку, потрите ее о мех и начинайте яростно трясти заряженной палочкой в воздухе. Сосредоточьтесь на процессе, вы не просто выглядите как идиот, вы при этом еще и радиоволны излучаете.

  11. 1 пользователь сказал cпасибо Vir за это полезное сообщение:

    Gans (12.01.2014)

  12. #10
    Мн-да...Надо констатировать, что владельцы воздушника изначально народ "заинтересованный" в оценках водяного..В этом сложность.
    А вот Антихрист впервые попробывал и воздушника и водяного (если я правильно понял?) и вот из этих первых впечателний (без груза уже имющегося, как правило позитивного , опыта управления воздушным) сделал выбор за водяного..
    Но все равно отчет поелезен для всех нас, как и каждая новая ифна про водяного.

  13. #11
    Местный Аватар для Vir
    Регистрация
    16.06.2011
    Имя
    Дмитрий
    Мотоциклы
    Ducati , BMW R 1200 GS Adv LC
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    6,627
    Поблагодарил(а)
    1,267
    Получено благодарностей: 2,570 (сообщений: 1,081).
    Записей в дневнике
    3
    Согласен.
    Я использую сравнительный метод анализа, а не оцениваю "с чистого листа".

    А Юра Антихрист не ездил на воздушном (тест драйв я не считаю).
    Последний раз редактировалось Vir; 09.01.2014 в 17:20.
    Возьмите эбонитовую палочку, потрите ее о мех и начинайте яростно трясти заряженной палочкой в воздухе. Сосредоточьтесь на процессе, вы не просто выглядите как идиот, вы при этом еще и радиоволны излучаете.

  14. #12
    Местный Аватар для Костя
    Регистрация
    08.10.2013
    Имя
    Костя
    Мотоциклы
    BMW R 1200 GS
    Адрес
    Замкадыш
    Сообщений
    1,084
    Поблагодарил(а)
    823
    Получено благодарностей: 570 (сообщений: 284).
    Цитата Сообщение от Antichrist Посмотреть сообщение
    Есть туратеч водительская, новая, могу выслать. Мне не понравилась.
    А чем не понравилось? Еще вроде сержанта хвалят. А на чем сейчас сидишь?

  15. #13
    Член Клуба BMW OC Аватар для Крутов
    Регистрация
    18.10.2012
    Имя
    Юрий
    Мотоциклы
    BMW R 1200 GS LC, SUZUKI
    Адрес
    Владивосток
    Сообщений
    2,296
    Поблагодарил(а)
    357
    Получено благодарностей: 449 (сообщений: 308).
    Записей в дневнике
    3
    Цитата Сообщение от Костя Посмотреть сообщение
    А чем не понравилось? Еще вроде сержанта хвалят. А на чем сейчас сидишь?
    Сижу на штатной, а туратеч шире что ли. Особо не ездил, поставил сел не вкатило. Лежит без надобности, скоро вышлю в клуб мож кто купит.

  16. #14
    Местный Аватар для Костя
    Регистрация
    08.10.2013
    Имя
    Костя
    Мотоциклы
    BMW R 1200 GS
    Адрес
    Замкадыш
    Сообщений
    1,084
    Поблагодарил(а)
    823
    Получено благодарностей: 570 (сообщений: 284).
    [QUOTE=Vir;247176]Вот мои сводные заметки и впечатления по водяному гусю.

    ESA. Режимы RAIN и Enduro я не пробовал, а разницы между Dynamic и Road особо не почувствовал. Она есть, но я особо не увлекался сравнением.
    Вообще управление ESA сделали более удобным и понятным.

    По моему, то что ты описываешь это не ESA, а регулировка отклика на ручку газа и подачи мощности + режим работы ASC, ABS. ESA настраивается по степени загрузки (1, 1+1, 1+1+багаж). Разве нет?

    http://www.bmw-motorrad.ru/ru/ru/ind...html&notrack=1
    Последний раз редактировалось Костя; 09.01.2014 в 17:40.

  17. #15
    Местный Аватар для Vir
    Регистрация
    16.06.2011
    Имя
    Дмитрий
    Мотоциклы
    Ducati , BMW R 1200 GS Adv LC
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    6,627
    Поблагодарил(а)
    1,267
    Получено благодарностей: 2,570 (сообщений: 1,081).
    Записей в дневнике
    3
    [QUOTE=Костя;247233]
    Цитата Сообщение от Vir Посмотреть сообщение
    Вот мои сводные заметки и впечатления по водяному гусю.

    ESA. Режимы RAIN и Enduro я не пробовал, а разницы между Dynamic и Road особо не почувствовал. Она есть, но я особо не увлекался сравнением.
    Вообще управление ESA сделали более удобным и понятным.

    По моему, то что ты описываешь это не ESA, а регулировка отклика на ручку газа и подачи мощности + режим работы ASC, ABS. ESA настраивается по степени загрузки (1, 1+1, 1+1+багаж). Разве нет?
    Тут есть неточность в названии заголовка.
    То что я описываю - это Dynamic ESA. Это новинка, которой раньше не было. http://www.bmw-motorrad.com/com/en/i...html&notrack=1

    То что описываешь ты - это ESA II. Это было и раньше, ничего не изменилось. Поэтому я не стал ничего про это писать. http://www.bmw-motorrad.com/com/en/i...html&notrack=1
    Возьмите эбонитовую палочку, потрите ее о мех и начинайте яростно трясти заряженной палочкой в воздухе. Сосредоточьтесь на процессе, вы не просто выглядите как идиот, вы при этом еще и радиоволны излучаете.

  18. #16
    Член Клуба BMW OC Аватар для Крутов
    Регистрация
    18.10.2012
    Имя
    Юрий
    Мотоциклы
    BMW R 1200 GS LC, SUZUKI
    Адрес
    Владивосток
    Сообщений
    2,296
    Поблагодарил(а)
    357
    Получено благодарностей: 449 (сообщений: 308).
    Записей в дневнике
    3
    На LC пипл, пипл с чемоданом (эт если жена выгнала) и два пипл

    ---------- Сообщение добавлено в 00:46 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:44 ----------

    [QUOTE=Vir;247237]
    Цитата Сообщение от Костя Посмотреть сообщение

    Тут есть неточность в названии заголовка.
    То что я описываю - это Dynamic ESA. Это новинка, которой раньше не было. http://www.bmw-motorrad.com/com/en/i...html&notrack=1

    То что описываешь ты - это ESA II. Это было и раньше, ничего не изменилось. Поэтому я не стал ничего про это писать. http://www.bmw-motorrad.com/com/en/i...html&notrack=1
    Да нормально ты все пишешь, привыкнув к старому тяжко дается новое.
    Последний раз редактировалось Крутов; 09.01.2014 в 18:09.

  19. #17
    Член Клуба BMW OC Аватар для Дед Smirnoff
    Регистрация
    04.08.2011
    Имя
    Алексей
    Мотоциклы
    BMW S 1000 XR
    Адрес
    Иваново
    Сообщений
    3,539
    Поблагодарил(а)
    2,335
    Получено благодарностей: 1,635 (сообщений: 835).
    Мои две копейки:
    Брал у знакомого Жидкого на фуле:
    + весело чихает в режиме Динамик
    + переключалка поворотов
    + понравились коробка и сцепа
    + рулится , шо твой велосипед
    + тормоза
    - более зажатая посадка
    - не обнаружил режим ""большие и маленькие сиськи"
    - сильно дует по ногам и в ливер.
    - в стойке не удобно ехать
    Всего на всех не хватит, ибо всего - мало, а всех - много...

  20. 2 пользователей сказали cпасибо Дед Smirnoff за это полезное сообщение:

    SIBIRЯK (06.09.2014), Эндурист (09.01.2014)

  21. #18
    Местный Аватар для HunterX5
    Регистрация
    14.11.2013
    Имя
    Владимир
    Мотоциклы
    BMW K 1600 GTL , BMW R 1200 GS LC
    Адрес
    СПб
    Сообщений
    185
    Поблагодарил(а)
    120
    Получено благодарностей: 27 (сообщений: 23).
    а кто может сказать еще что-нибудь про вибрацию? и с чего вдруг решили ,что с 2014 г исправят?

  22. #19
    Член Клуба BMW OC Аватар для Дед Smirnoff
    Регистрация
    04.08.2011
    Имя
    Алексей
    Мотоциклы
    BMW S 1000 XR
    Адрес
    Иваново
    Сообщений
    3,539
    Поблагодарил(а)
    2,335
    Получено благодарностей: 1,635 (сообщений: 835).
    А что про нее сказать? Я- не ощутил особо, вот на КТМ Адвенчере - там да, а здесь - нет.
    Всего на всех не хватит, ибо всего - мало, а всех - много...

  23. #20
    Местный Аватар для HunterX5
    Регистрация
    14.11.2013
    Имя
    Владимир
    Мотоциклы
    BMW K 1600 GTL , BMW R 1200 GS LC
    Адрес
    СПб
    Сообщений
    185
    Поблагодарил(а)
    120
    Получено благодарностей: 27 (сообщений: 23).
    Цитата Сообщение от Vir Посмотреть сообщение
    Коробка передач странная. Вот просто странная. Нейтраль сложно ловить.
    Вибрации начинаются с 5 тыс оборотов, на 6 тыс. оборотов они уже неприятные. На 7-8 орет как резаная свинья.
    Большой вопрос к коробке. На серпантине ты едешь в основном на 2-3 передачах. Возникает выбор либо ехать между поворотами 200 метров при вибрациях на второй передаче с оборотами в районе 6 тыс., или гораздо чаще переключаться.
    Вроде как на моделях с 2014 года коробку чуть исправят.
    По итогам поездки я смирился с вибрациями на 6 тыс. оборотов и ездил на них. Пассажирке вибрации тоже не понравились.
    но тем не менее встречается ))

Страница 1 из 5 123 ... ПоследняяПоследняя

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •