Здравствуйте все . На Голде объехал Европу и Англию . Продал ее , пробег 120к . Теперь мечты : гусь фулл на акпп , эртэха на акпп , дождаться гантелю на акпп или взять новую Голду . По бездорожью не факт что буду ездить , в бмв хорошо для города что можно снять чемоданы , чего не сделать на Голде . Гусь прекрасен , эртэха тоже , гантелями шикарна . По критикуйте , парни
Гантеля будет на акпп в этом веке ?
- Автор темы РАМИЛЬ
- Дата начала
Аналогично говорили и про машины в конце 20 века , тем не менее на ручке остались единицы . У байков также история впереди - я хочу быть в первых рядах кайфа . Я проехал очень много км на механике ( Голда ) , понял , что было бы акпп , было бы намного пизже !!! Понятно , что гавно месить лучше на ручке , так я по асфальту хочу ездить , поэтому на гуся засматриваюсь в последнюю очередь , но там вроде комбинированное акпп ( имеется и ножка для переключения )
А лохов стало так много, что даже ЦБ рассказывает о том, как не попасться мошенникам )))
Мне ваше мнение о ЦБ и о ситуации вокруг не особо то и нужно , мне бы определится куда пихнуть 5 млн ( Голда , рт, гусь , гантеля ) .вот тут бы поблагодарил с удовольствием
Не знал про Голду , спасибо . А у меня инфа , что на акпп в Голде ставят рычаг механики ( 1500$ ) , чтоб 6 скоростей было , так как у чистой мех Голде их 5 только . Теперь я знаю , что Рита это эртэха ( спасибо 😉) . Нравится мне Рита зеленая , но гусь нравится и гантеля и Голда зашибись )))
Гантеля с АКПП не скоро появится, если вообще появится, могут и похоронить эту линейку. Интуиция говорит, что новую шестерку разрабатывать не будут, возможно если будет принципиально новое поколение, то уже к рядной 4ке какую нибудь тяговую батарею прикрутят и будет гибрид.
РТ на сегодняшний день переоценена слишком, заметно дороже гуся адвенчера, не понятно почему. Да и комфорта голды не даст.
Так что я бы выбирал между голдой и адвенчером. Худого гуся не рассматривал бы, рядом с диванами он из другой оперы и для другого. Если роста хватает и чаще катаешь в одного, то гусь, ниже 1,8 метра и вдвоем - соответственно голда. Ну и если важна беспроблемность эксплуатации, тоже голда, конечно. Стоят они сейчас примерно одинаково.
На хондовском автомате непривычно первый час, потом забываешь, но лучше катать в спорт-режиме, на бмвшном, думаю, реально удобнее, т. к. хочешь переключайся ногой да и все. Но в сильно затычных пробках и то и то будет хуже, и если часто по ним ездишь, то полюбому лучше механику со сцеплением.
РТ на сегодняшний день переоценена слишком, заметно дороже гуся адвенчера, не понятно почему. Да и комфорта голды не даст.
Так что я бы выбирал между голдой и адвенчером. Худого гуся не рассматривал бы, рядом с диванами он из другой оперы и для другого. Если роста хватает и чаще катаешь в одного, то гусь, ниже 1,8 метра и вдвоем - соответственно голда. Ну и если важна беспроблемность эксплуатации, тоже голда, конечно. Стоят они сейчас примерно одинаково.
На хондовском автомате непривычно первый час, потом забываешь, но лучше катать в спорт-режиме, на бмвшном, думаю, реально удобнее, т. к. хочешь переключайся ногой да и все. Но в сильно затычных пробках и то и то будет хуже, и если часто по ним ездишь, то полюбому лучше механику со сцеплением.
Хм , да уж с ростом 173 не побалуешь значит на Гусе … в принципе тоже склонялся к Голде , но хотелось что то поменять в жизни ))) ну пусть будет Голда , мною проверенная и т д . А что не так то с акпп в пробках ?
Рост 175, гусь адвенчер 1300 с ASA, неудобств не испытываю. Но надо обязательно брать с адаптивной регулировкой высоты, эта опция бывает двух видов 020D - стандартная высота изначально и 020C - изначально ниже высота на 3см. С опцией 020C при росте 173 никаких проблем не должно быть.
И еще хочу уточнить : для меня мотоцикл - это средство для путешествий , не более того. Ну максимум что могу - это чуток музыки в Голду добавить , ништяков в виде багажника , спинки , без НГ елок !!! Одним словом - просто удобное средство передвижения для путешествий . Без фанатизма , без прохватов между маками и колонных проездов на опен и клозед
Да понятно, что ездить можно и вполне себе и нормально и комфортно когда мот высокий. Но все же, в сравнении когда нога стоит полностью с запасом на земле - лучше. Если не съезжаешь с асфальта никуда, то зачем даже не сильный дискомфорт? Не, ну может с функцией автозанижения какие-то чудеса, не ездил, не знаю, но по цифрам как-то не впечатляет. У самого 1,82, достаточно поездил почти на всех кроссоверах и так называемых турэндуро, но предпочту мот пониже если с асфальта съезжать не нужно. Ну и пассажир, часто или нет -вот главный критерий выбора между голдой и жирным гусем. Сам сейчас выбираю между ними, ну и в довесок Мультистрада.
