S1000XR, он же ХеР, он же Хрюша. Всё о нём.
- Автор темы Дед Smirnoff
- Дата начала
mikle49
Завсегдатай
Надо снять кофры, опустить стекло, включить DYNAMIC и будет 2G, но ХеР-то мощнее и более спортивней, можно на бак лечь чтобы передок придавить.
И у меня это обычная езда, просто посмотрел на случайную дату и нашел, может где-нибудь и 2G есть))
Последнее редактирование:
Везёт не моща, везёт момент. Так что, на низах, а значит и в 0-100, всегда будет тот первым и быстрым, у кого момент ниже и больше. А вот по максималкам, всё наоборот. )))
Так шо, гус и RT и всё, что моментное с низами, на короткий дистанциях с нуля, будут всегда убегать вперёд, сдыхая дальше. А потом, оборотистые начнут дубасить, отыгрывая старт. )))
Зато у меня мот вот так умеет... ИСТИННО ДРАКОН! )))
Так шо, гус и RT и всё, что моментное с низами, на короткий дистанциях с нуля, будут всегда убегать вперёд, сдыхая дальше. А потом, оборотистые начнут дубасить, отыгрывая старт. )))
Зато у меня мот вот так умеет... ИСТИННО ДРАКОН! )))
mikle49
Завсегдатай
не знаю как на счёт огня но стреляет от квикшифтера RT тоже не слабо:yahoo:
Анатоль
Завсегдатай
Ну как бэ...Момент без оборотов мотора не существует, и по сему везет таки мощность. Вы же с холостых трогаетесь?) Тем более мощный мотоцил до 50-100 вообще нормально не зацепится или козлить будет.
Отстрелы отстрелами, а драконистость... она лишь прямотокам присуща.
п.с. РТ у меня был без акрапочива. С акром да, и в стоке RT звучит отлично.
- - - Добавлено - - -
И ногой отталкивают, так как момента не хватает. А был бы момент у холостых, как на турбомоторах к примеру, ногой помогать быть не пришлось.
Последнее редактирование:
mikle49
Завсегдатай
Согласен со всеми, что крутящий момент (особенно с низов) и мощность, и количество цилиндров, все способствует разгону, поэтому меня и смутило удивление вполне предсказуемыми результами ХеРа.
А на счет не зацепится и козлит, это не про RT, он достаточно тяжелый и напичканный всякими антивилли и противобуксами, плюс три распредвала, что позволяет уверенно переть до ста за 2 секунды и за 8 до 200. Вообще у 1250го все кардинально по другому по сравнению с предыдущими RT, он до 150 прет реально около 2G, потом до 240 чуть слабее, но тоже резво, а дальше начинает тошнить. (это со всеми чемоданами). Наверное если снять кофры все будет побыстрее, но всё-таки он турист и говорить надо о его рабочей комплектации.
Да и гоняю так редко, только когда надо оторваться от толпы идиотов на КАД которые тукаются в заднее колесо, показывая что их ведро может ехать больше 120.
А на счет не зацепится и козлит, это не про RT, он достаточно тяжелый и напичканный всякими антивилли и противобуксами, плюс три распредвала, что позволяет уверенно переть до ста за 2 секунды и за 8 до 200. Вообще у 1250го все кардинально по другому по сравнению с предыдущими RT, он до 150 прет реально около 2G, потом до 240 чуть слабее, но тоже резво, а дальше начинает тошнить. (это со всеми чемоданами). Наверное если снять кофры все будет побыстрее, но всё-таки он турист и говорить надо о его рабочей комплектации.
Да и гоняю так редко, только когда надо оторваться от толпы идиотов на КАД которые тукаются в заднее колесо, показывая что их ведро может ехать больше 120.
Последнее редактирование:
Ну как-то не возбуждающие цифрыardon: для ХеРа
Вот, например, на пенсионерском мотоцикле, под управлением пенсионера, с родным глушителем, прямой посадкой, всеми кофрами, в ROAD режиме - примерно тоже самое, только судя по углу наклона ездит RT не только по прямой.:biggrin:
Посмотреть вложение 103971
1.5 - 1.8 это как бы разница в 25 процентов. Не так и мало.
А углы 30-35 - ну тоже так себе достижение, их можно и змейкой для прогрева шин показать
)- - - Добавлено - - -
А вроде так:
__________________________
Мощность двигателя непосредственно взаимосвязана с крутящим моментом двигателя, а именно, через соотношение P=M*n/9550, где М- крутящий момент двигателя. Единица измерения 1 Н*м, n – частота вращения двигателя в об/мин
__________________________
Так что без мощность - это момент на обороты. И мощности без момента не бывает, а момент без оборотов - вообще никому не нужен. А скорость набора оборотов - это эластичность мотора
)- - - Добавлено - - -
За 2 секунды до 100 РТ не поедет НИКОГДА. Вообще никогда, даже после грелок на колесах. Думаю, 3.5, а в реальной жизни - и еще побольше. Да и 8 секунд до 200 - тоже не верю. Это где-то область Хаябусы и H2, а не дивана на колесах
) Ну и 2G до 150 - это тоже сказки дядюшки Римуса.
И особой разницы между 1200 и 1250 тоже не заметил, оба мотора флегматичные жужжалки
)
Последнее редактирование:
mikle49
Завсегдатай
про 2 и 8 секунды это не я придумал, есть немецкий сайт с видосами, где теснят разную технику на разгон, и еще где-то на BMW сайте видел эти же цифры.
А по ускорению, если перевести G в сек. на 100км/час то примерно это и получается.
А по ускорению, если перевести G в сек. на 100км/час то примерно это и получается.
Последнее редактирование:
Я могу пнуть ногой мяч с большим ускорением, но к разгонной динамике, для достижения определенной скорости, это не будет иметь ни малейшего значения.
mikle49
Завсегдатай
На самом деле мне пофиг как в цифрах он разгоняется, главное лучше чем все предыдущие.
А еще, ради интереса, посмотрел графики скорости, оборотов и времени, в той же программе он есть. У меня по дороге домой три светофора подряд работаю в разнобой, и если я стартую с первого и не успеваю проехать остальные то прилипаю на две минуты ожидания, следовательно я там отжигаю на старте, но в лайт режиме, город, пешеходы, машины, берегу себя. Результат 4-5 секунд до 100. Это пенсионерский разгон, ROAD режим, все кофры.... Поэтому если задастся целью, то можно повторить результат немецких парней про 2 сек.
Последнее редактирование:
mikle49
Завсегдатай
Я тоже так предполагаю, если буду ехать без кофров включу DYNAMIC и попробую))
Последнее редактирование:
Это, простите, чушь
)))Для 2 секунд нужен длинный маятник и прочие аттрибуты драгрейсинга. И неназванный немецкий сайт не поможет (думаю, там были вообще данные о разгоне 0-60
). Ну и для сведения: Kawasaki h2 c наддувным мотором делает 0-100 за 3.1 и 0-200 за 7.2. Для корректировки сказок про РТ для большей их убедительности на будущее
)))ЗЫ. По заслуживающим уважения данным РТ 1250 едет 0-200 за 12.4 секунды, что вполне похоже на правду, потому что 1250 мотор после 150 не едет от слова вообще
ЗЗЫ. Ну и в жизни большие мотоциклы обычно едут 0-100 за 3.2-4 секунды. Потому что физику антибуксами и антивилли не обманешь
))
Последнее редактирование:
Замерить не забудь. Драги или рэйсбокс или лоджик про в помощь. Без них «попробую» не выйдет.
Чтобы сделать 2 секунды нужно будет что посерьезнее.
Типа вот такого:
https://youtu.be/oIe9Rjcn0tA?t=182
)))Чтобы сделать 2 секунды нужно будет что посерьезнее.
Типа вот такого:
https://youtu.be/oIe9Rjcn0tA?t=182
Не сгруппировался потому и не смог, а ещё, маслом бы надо было намазаться, для улучшения аэродинамики. Дилетант в общем. ))
