Выбор гуся
- Автор темы Apokalepsys
- Дата начала
2 проданы, один в резерве.
- - - Добавлено - - -
Во Франции чуть не обсох, но спасла канистра
Ребят, всем спасибо за комментарии. В итоге остановился на двух конкретных мотах: R1200GS худой 2018 года с пробегом 20 000, либо F850GS толстый 2018 г. , новый с 5-ти летней гарантией. Выбор уменьшился но до сих по не простой. R1250GS к большому сожалению пока не потянул.
Анатоль
Завсегдатай
Я бы брал 850. 5 лет гарантии, да и мот отличный, эндуро в нем куда больше. Ну и новье-есть новье) А можно взять 1290)))
Последнее редактирование:
Конечно 1200. Тут думать нечего. С двойкой только на нём и ездить. И вообще для дальняка он больше подходит: больше вещей везёт, комфортнее едет, подвеска опять же своя.
Отправлено через Tapatalk
Отправлено через Tapatalk
Leverrier
Завсегдатай
Чтобы пропутешествовать от Байкала до Гибралтара - гусь совершенно не обязателен. Но если хочется именно гуся, то конечно. )
Электронные "примочки" и "технологии" в зиму с 16 на 17 год (когда сам менял одну РТ-ху на другую) я тоже "обожал", но когда этот самый "бесключевой доступ" 5 суток вдали от дома мотал мне нервы и не давал тронуться с места, то я сильно поостыл по этой части. Ну, да, тогда просто не повезло, но я совсем не огорчился бы моту с традиционным механическим ключом... Моя практика говорит: "В более-менее серьезном мототуризме гораздо лучше надежнее, чем "красивше".
Большой бензобак - опять же по мне, - большой плюс, даже если ездить по Европе. РТ на полном баке проходит порядка 500 км, и то нередко хотелось большего. )
А конкретно по вашему случаю, то:
- если путешествовать вдвоем и не по жопам мира (по песку или горным тропам не ездить), то очевиден объем 1200;
- если на новейший мот денег не хватает, надо искать и брать хороший БУ - это вполне возможно, особенно если время терпит...
Электронные "примочки" и "технологии" в зиму с 16 на 17 год (когда сам менял одну РТ-ху на другую) я тоже "обожал", но когда этот самый "бесключевой доступ" 5 суток вдали от дома мотал мне нервы и не давал тронуться с места, то я сильно поостыл по этой части. Ну, да, тогда просто не повезло, но я совсем не огорчился бы моту с традиционным механическим ключом... Моя практика говорит: "В более-менее серьезном мототуризме гораздо лучше надежнее, чем "красивше".
Большой бензобак - опять же по мне, - большой плюс, даже если ездить по Европе. РТ на полном баке проходит порядка 500 км, и то нередко хотелось большего. )
А конкретно по вашему случаю, то:
- если путешествовать вдвоем и не по жопам мира (по песку или горным тропам не ездить), то очевиден объем 1200;
- если на новейший мот денег не хватает, надо искать и брать хороший БУ - это вполне возможно, особенно если время терпит...
Leverrier
Завсегдатай
Мне казалось, что я всем надоел с этой историей, но коли вы не читали, то вам сюда:
https://bmwclubmoto.ru/showthread.php/32184-“Литовец»-в-Казани-не-может-завести-РТ-ху
Тот еще детектив. В двух частях... )
https://bmwclubmoto.ru/showthread.php/32184-“Литовец»-в-Казани-не-может-завести-РТ-ху
Тот еще детектив. В двух частях... )
Прочитал приключение про ключ на одном дыхании. Фишка в том что если у меня сломается мот без электроники - я точно так же буду эвакуироваться или искать мастеров, понятно что без электроники вариант найти мастера проще. Но без них (электроники) как не то, но это ИМХО
А по поводу гуся - конечно можно и на мопеде или велосипеде доехать, для кого то это будет самый большой кайф, но гусь - это "one love" Да время есть, но вероятность того что кто то выкинет в продажу хороший мот перед началом сезона - минимальная. Тем более до него осталось то, пара месяцев. В принципе мот нашел, даже два, пока жду по цене ответа - от этого буду отталкиваться, сейчас выбор именно между двумя конкретными вариантами, за практически одинаковые деньги.
- - - Добавлено - - -
1290 стоит дороже 1250 (ну если на распродаже брать и мы говорим про новый). А по теме - гарантия и новье конечно склоняет. Но на другой чаше весов мощность и больше комфорта
Последнее редактирование:
Анатоль
Завсегдатай
850 adv - Красивый мотоцикл, однозначно и по бездорожью интереснее пойдет, если есть навыки, но вы вряд ли вдвоем туда сунетесь....если динамика, и скорость свыше 150 не ваше, тогда покупайте) для меня кардан и большой бак был решающим фактором....бак у вас есть, но мопед больше заточен под бездорожье, хотя на африках катаются во всю по асфальту с плюшевой передней вилкой....
Для меня кардан - тоже вещь которую хотелось бы иметь. Но проблема ещё чисто финансовая. 1250 - банки забрили, оставалось 1200 с 23 000 тысячи пробегами и 850 или 850 GSA. По 1200 по цене не сошлись. Поэтому оставался ещё вариант ждать , вдруг кто выложит, но вероятность этого достаточно мала - поэтому решили не рисковать. Остался выбор между Толстым и худым 850 (новыми, с 5-летней гарантией). Учитывая что толстый стоил всего на несколько десятков тысяч дороже - выбор стал однозначным. Что касается динамики - для меня комфортная скорость не больше 160. На 800-ки я себе мог позволить только 140, не потому что не ехал, а потому что вибрации убивали. Поэтому 850 будет вполне достаточно. Но если бы был вариант взять 1200 за адекватные деньги - я бы забрал.
Это удивительный аргумент: не нашли мотоцикла! Неужели их мало на вторичке? Покупать компромисс, чтобы потом несколько лет жалеть об этом? До сезона еще пара месяцев. Уж можно найти что-то подходящее.
Отправлено через Tapatalk
Почему не брать?
Потому-что через очень короткое опять будете продавать и искать 1.2. И опять терять деньги на продаже-покупке. 850адв, на мой не профвзгляд, вообще не понятно зачем сделан: вдвоем на нем тяжко, одному - скучно.
Последнее редактирование:
