Добрый день. Вопрос знатокам: RnineT 17 год, американец: можно ли кодированием отключить проверку ламп головного света (габарит, ближний, дальний) дЛя установки светодиодной фары? Какие есть нюансы ее установки по электрике, если они есть. Спасибо
Кодирование мотоциклов БМВ
- Автор темы Ён_
- Дата начала
На Авито попадался кан адаптер для установки Led фар на мото. Функционал не знаю, наверно как обычная нагрузка работает, кодировки нужно смотреть что там есть в блоке, обратись кто в твоем городе занимается, а то в профиле 0 информации ни страны ни флага ).
Добрый день
Подскажите, к кому обратиться? Есть r1200gs 2004 г.в. На приборке отображается только суточный пробег, и остаток на баке, когда бензин уже заканчивается. Можно ли прошить приборку, чтобы можно было смотреть расход топлива и остаточный пробег на баке и температуру окружающего воздуха? При помощи MotoScan сделать этого не получилось
Подскажите, к кому обратиться? Есть r1200gs 2004 г.в. На приборке отображается только суточный пробег, и остаток на баке, когда бензин уже заканчивается. Можно ли прошить приборку, чтобы можно было смотреть расход топлива и остаточный пробег на баке и температуру окружающего воздуха? При помощи MotoScan сделать этого не получилось
Для начала глянуть, есть ли такие возможности на аналогичных мотах тех же годов выпуска? Если в софте этого нет - кодирование тут не поможет.
Добрый день Уважаемые.
Имею проблему с (R1200, K25, 2006г.)
1.поворачиваю ключ зажигания, загорается ближний свет (загораться должен только после запуска двигателя).
2.на панели появляется EWS
3.не отображается зелёный значок N(нейтраль), окошко где обычно светится номер передачи, пустое.
В гугле вычитал, что это признак, что BMS-K не загружается (not booted correctly).
Проводку прозванивал, кольцевую антенну заменил.
Может кто сталкивался с похожей ситуацией ?
Имею проблему с (R1200, K25, 2006г.)
1.поворачиваю ключ зажигания, загорается ближний свет (загораться должен только после запуска двигателя).
2.на панели появляется EWS
3.не отображается зелёный значок N(нейтраль), окошко где обычно светится номер передачи, пустое.
В гугле вычитал, что это признак, что BMS-K не загружается (not booted correctly).
Проводку прозванивал, кольцевую антенну заменил.
Может кто сталкивался с похожей ситуацией ?
Ну проще всего взять другой мозг подоткнуть, если нейтраль загорится, то все работает кроме мозга.
Дохнут мотроники на этих мотиках, старость что тут сделаешь. Достаточно часто умирает процессор если мотику больше 10 лет, а им сейчас всем уже больше, если погрел чуть чуть и он заработал, то замена процессора. Если блок отвечает на программаторе, то можно его прочитать и переписать в донора, если не отвечает можно перепаять флеш память (таким образом в донорский перенесем и ключи и прошивку) - какой-нибудь местный чинитель ноутбуков или чиптюнер должен справиться.
Дохнут мотроники на этих мотиках, старость что тут сделаешь. Достаточно часто умирает процессор если мотику больше 10 лет, а им сейчас всем уже больше, если погрел чуть чуть и он заработал, то замена процессора. Если блок отвечает на программаторе, то можно его прочитать и переписать в донора, если не отвечает можно перепаять флеш память (таким образом в донорский перенесем и ключи и прошивку) - какой-нибудь местный чинитель ноутбуков или чиптюнер должен справиться.
Благодарю за ответ. Вопрос вдогонку, может по косвенным признакам станет понятнее, что же там накрылось.
У меня перестал конектится тестер GS-911, пишет (No response from controller, Failed to communicate with controller). Ранее с его подключением никаких проблем не было. Могу предположить, что и программатор к нему так-же не подключится или он по другим принципам соединяется с блоком ?
У меня перестал конектится тестер GS-911, пишет (No response from controller, Failed to communicate with controller). Ранее с его подключением никаких проблем не было. Могу предположить, что и программатор к нему так-же не подключится или он по другим принципам соединяется с блоком ?
Это как повезет если надавить пальцем на проц и он сразу отвечает то просто отпаялся в таком случае на паяльную станцию прогреть феном с флюсом пока не поплывет процессор..
И что диагностика что программатор могут не коннектится, а может и повезет программатор через bdm интерфейс подключается может ему и ответит.
И что диагностика что программатор могут не коннектится, а может и повезет программатор через bdm интерфейс подключается может ему и ответит.
В этой теме есть контакты чуть ли не единственного человека и с головой и с диностендом. https://bmwclubmoto.ru/showthread.php/33788-Чип-тюнинг-GS(A)-С-чем-это-есть-и-стоит-ли/page10
Диск с определённым количеством меток на оборот и одной широкой прорезью показывающей количество оборотов.
Схема классического оптического энкодера, применяющегося, как обратная связь по положению, в промышленности и вообще везде.
На выходе, после обработки получим количество оборотов и расстояние, которое пройдёт колесо, после срабатывания определённых условий.
Применительно к байку, предположу настройку эффективности тормозов (без учета массы и инерции) или режимов трекшен-контроля и т.д.
Схема классического оптического энкодера, применяющегося, как обратная связь по положению, в промышленности и вообще везде.
На выходе, после обработки получим количество оборотов и расстояние, которое пройдёт колесо, после срабатывания определённых условий.
Применительно к байку, предположу настройку эффективности тормозов (без учета массы и инерции) или режимов трекшен-контроля и т.д.
Оптики тут нет, датчик колена через точеный уголок да. Зубов на диске 180 где-то есть. В данном случае могу предположить что им зачем-то понадобилось измерять точное положение выходного вала или обоих колес (наверно и на переднем колесе тоже что-то подобное закрепили). Могу согласится и походу что что-то пишут для трекшна, а скорее для автопилота, вроде как они давно балуются этим.
Вот нахрена DME юзают как прокладку, наверно костыли - собрали из того что было в сейчас в наличии, вот есть блок, софт на него они могут любой написать в том числе юзать как логгер или дополнительный блок.
Вот нахрена DME юзают как прокладку, наверно костыли - собрали из того что было в сейчас в наличии, вот есть блок, софт на него они могут любой написать в том числе юзать как логгер или дополнительный блок.
Vlad DE
Активный участник
Мне кажется эта штука используется для определения износа шлицевой части кардана. Тут о ней пишут, на русском не нашёл, к сожалению.
https://www.motorradonline.de/ratgeber/400000-bmw-gs-zum-kardan-check/
Gesendet von iPhone mit Tapatalk
https://www.motorradonline.de/ratgeber/400000-bmw-gs-zum-kardan-check/
Gesendet von iPhone mit Tapatalk
Инкрементное колесо с датчиком, ЭБУ и приводом (нет на фото) применяются для диагностики состояния карданного вала на всей серии К5х. Замеряют, а точнее сравнивают, они разницу угловых скоростей. В России пока такого нет, но очень хочется
Какой именно дефект кардана диагностируют при помощи данного устройства? Люфт в шлицах или крестовине? Если только люфты, то почему это нельзя сделать при помощи индикатора, как это делается на квадроциклах и другой карданной мото технике? Или есть ещё какие-либо дефекты иного плана?
Согласно официальной формулировке BMW Motorrad, «в целях улучшения долгосрочного качества» авторизованные мастерские в настоящее время готовятся к масштабной сервисной кампании: карданные валы 440 000 мотоциклов по всему миру должны быть проверены в течение ближайшие несколько месяцев, в идеале в рамках плановых проверок будет.*72 000 из них только в Германии.*Кампания в первую очередь затрагивает самую важную модель BMW: оппозитный GS.*В частности, R 1250 GS и*R 1200 GS*2013 года выпуска, оба типа K50, а также соответствующие варианты для приключений, тип K51.*Кроме того, есть официальная версия РТ, тип К52
Карданная проверка специальным устройством
Чтобы не пришлось открывать кардан на всех 440 000 соответствующих мотоциклов, каждая авторизованная мастерская должна быть снабжена специальным испытательным устройством.*Вместо заднего колеса монтируется измерительный диск, а затем кардан протаскивается по задней оси на холостом ходу, то есть вращается.*Этот стресс-тест проводится при различных изменениях нагрузки и скорости, при этом датчики отслеживают силы и вибрации.*Если все остается в пределах предопределенного нормального диапазона, проверенный стабилизатор считается «в порядке».*Если есть какие-либо отклонения, проводится тщательный осмотр.*В частности, карданный шарнир с его четырьмя подшипниками качения, а также редуктор заднего моста проверяется на наличие ржавчины и повреждений.*В случае необходимости замены деталей.
Карданная проверка специальным устройством
Чтобы не пришлось открывать кардан на всех 440 000 соответствующих мотоциклов, каждая авторизованная мастерская должна быть снабжена специальным испытательным устройством.*Вместо заднего колеса монтируется измерительный диск, а затем кардан протаскивается по задней оси на холостом ходу, то есть вращается.*Этот стресс-тест проводится при различных изменениях нагрузки и скорости, при этом датчики отслеживают силы и вибрации.*Если все остается в пределах предопределенного нормального диапазона, проверенный стабилизатор считается «в порядке».*Если есть какие-либо отклонения, проводится тщательный осмотр.*В частности, карданный шарнир с его четырьмя подшипниками качения, а также редуктор заднего моста проверяется на наличие ржавчины и повреждений.*В случае необходимости замены деталей.
Вот суки, т.е. есть заложенный дефект, который долго не хотели признавать. Видать где-то у кого-то от вибрации развалилось пару карданов вкупе с редукторами. И причина, скорее всего, в несоответствии посадочных диаметров ступиц крестовин или их какой овальности/кривости, потому что крестовину дохлую определить можно и без этих танцев с бубнами.
Последнее редактирование:
Добрый день. Похожая ситуация. Пытаюсь настроить (Мотосканом) возможность смотреть температуру окружающей среды (R 1200 RT, 2009). Привык я к нему на своем предыдущем моте (F 800 ST). А здесь что-то не получается. Похоже, не находит наружный температурный датчик. Подскажите, где его искать на RT? Спасибо.
В остальном, как мне кажется, показывает всю доступную информацию.
