Последнее редактирование:
ЯХТ Клуб
- Автор темы Панамерыч
- Дата начала
Семнадцатый
Завсегдатай
Андрей, я то какраз не о максимализме ))) просто я всегда беспокоился за знакомых, которые купив машину собирались на ней "кататься" а не ездить.
То-же касается и начинающих мотоциклистов/яхтсменов/альпинистов/и всяких истов.
Я стараюсь, по мере сил, с юмором относиться к экстремальным ситуациям, чего и всем желаю.
Если смотреть эти вещи с суровым выражением выражением лица, то и есть надо аккуратно ))))
Все на борт!!! ))) главное принайтоваться тщательнЕе )))))
ПыСы
Вы чего там такие серьезные?
Не главное ПыСы
Я мотоцикл считаю намного безопаснее чем яхтинг. Его я могу в любой момент остановить и пойти пить кофе. Вода - это стихия, ее не выключишь когда надоело да и мощности там другие.
Главное ПыСы
Для начинающих - я не где не смог получить такого драйва и умиротворения как на яхте!!! Чего и вам желаю!!!
Самое главное ПыСы
Это не описать, это надо пробовать!!! Обязательно!!!
Последнее редактирование:
engel
Завсегдатай
- 1,565
- 1
-
- BMW R 1200 GS Adv
Легкомысленное отношение - это да, плохо. Причем не только к яхтингу в частности. На охоте сколько случаев было выстрелов не туда, "кривых" номеров и загонов и прочее.
---------- Сообщение добавлено в 18:12 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:06 ----------
И тоже, как большинство, всегда больше переживаю за других чем за себя. Потому что подсознательно в себе всегда уверен, даже скорее не то что уверен, а знаешь что сам сделаешь в той -иной ситуации. Учиться надо командно работать и отдыхать )) Ошибки совершают все, абсолютно все.
---------- Сообщение добавлено в 18:14 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:12 ----------
Вот касательно этого фильма, что было не сделано/сделано не так ? )) Тема интересная для обсуждения...
---------- Сообщение добавлено в 18:12 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:06 ----------
И тоже, как большинство, всегда больше переживаю за других чем за себя. Потому что подсознательно в себе всегда уверен, даже скорее не то что уверен, а знаешь что сам сделаешь в той -иной ситуации. Учиться надо командно работать и отдыхать )) Ошибки совершают все, абсолютно все.
---------- Сообщение добавлено в 18:14 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:12 ----------
Вот касательно этого фильма, что было не сделано/сделано не так ? )) Тема интересная для обсуждения...
Чувак все время фильма пытался витиевато покончить с собой.
п.с.
это если вкратце, мое резюме. )))
Ну да )))
Что сделает нормальный человк, когда понимает, что надвигается шторм? Особенно, когда в одиночку идет?
Наверное он на палубу выйдет, проверит все ли занайтовано, закреплено. Может зарифится заранее, учитывая, что один идет. Или сразу штормовые паруса поставит. Непромокайку оденет на себя, как вариант.
А герой фильма идет в каюту и начинает бриться. )))
Последнее редактирование:
engel
Завсегдатай
- 1,565
- 1
-
- BMW R 1200 GS Adv
Показалось странным:
не спустил трап или веревку с мусингами за борт когда на контейнер залез.
что он не стал аккумуляторы спасать из-под дивана, когда их стало затапливать. Понятно дело, что в океане под парусом, он посадил бортовые, но стартовый должен быть в рабочем состоянии. Можно ведь электро помпу напрямую запитать и дизель можно заводить без ключа, подав напряжение на стартер, минуя неисправный блок управления. Дизелю не нужен аккумулятор когда он работает. (там нет коммонрейл и прочей электронной начинки)
Не было карманного GPS на батарейках. Может они тогда еще не были распространены ?!
В шторм попал так попал. Не повезло. Ну и пристегиваться надо ...
PanPan проапгрейдился в Mayday к сожалению
не спустил трап или веревку с мусингами за борт когда на контейнер залез.
что он не стал аккумуляторы спасать из-под дивана, когда их стало затапливать. Понятно дело, что в океане под парусом, он посадил бортовые, но стартовый должен быть в рабочем состоянии. Можно ведь электро помпу напрямую запитать и дизель можно заводить без ключа, подав напряжение на стартер, минуя неисправный блок управления. Дизелю не нужен аккумулятор когда он работает. (там нет коммонрейл и прочей электронной начинки)
Не было карманного GPS на батарейках. Может они тогда еще не были распространены ?!
В шторм попал так попал. Не повезло. Ну и пристегиваться надо ...
PanPan проапгрейдился в Mayday к сожалению
Последнее редактирование:
engel
Завсегдатай
- 1,565
- 1
-
- BMW R 1200 GS Adv
Семнадцатый
Завсегдатай
Халберг Расси - это на данный момент наверное самые качественные лодки. Был у них на верфи под Гетеборгом, качество нетипичное для нашего времени. Делают как себе. Смотрел производство корпусов (в районе Люсекиля) очень качественно. Если строить под себя - очень долго, да и ценник недетский. Самая маленькая 310 выходит в стоке под 180 т. евро, готовая к выходу под 200. Но даже если брать не новый корпус из хороших рук лодка послужит не одному поколению.
Ну и если планировать океанские переходы лучше думаю из массовых не найти. Настоящий Класс А.
Последнее редактирование:
HR - это удел очень, мягко говоря, небедных людей
В итоге получишь отличный тяжелый океанский крейсер по цене вполовину меньше чем HR. И по возможностям ничем не хуже.
п.с.
Я вот как раз сейчас очень серьезно изучаю этот вопрос. Единственное что я океанские переходы пока не планирую )))
37 футов шлюп со стальным или алюминиевым корпусом, с хорошим уровнем оснащения по оборудованию, реально постоить в 150-200 килоевро, и в отличном качестве, кстати. Это при условии взятия на себя (или под свой контроль) процесс поставки оборудования, такелажа, дельных вещей, парусов и пр.
Я это качество руками уже пощупал, этим летом.
В моем случае осталось только источник финансирования понять ))))))
Если уж так хочется планировать ))) океанские переходы, то проще и правильнее построить здесь стальную кастом-лодку по какому-нибудь классическому голландскому проекту, в размере 37-45 футов (в зависимости от того, каким составом предполагается ходить).
В итоге получишь отличный тяжелый океанский крейсер по цене вполовину меньше чем HR. И по возможностям ничем не хуже.
п.с.
Я вот как раз сейчас очень серьезно изучаю этот вопрос. Единственное что я океанские переходы пока не планирую )))
37 футов шлюп со стальным или алюминиевым корпусом, с хорошим уровнем оснащения по оборудованию, реально постоить в 150-200 килоевро, и в отличном качестве, кстати. Это при условии взятия на себя (или под свой контроль) процесс поставки оборудования, такелажа, дельных вещей, парусов и пр.
Я это качество руками уже пощупал, этим летом.
В моем случае осталось только источник финансирования понять ))))))
Последнее редактирование:
Строить будут профессионалы, на верфи.
Я же говорю, я видел уже готовый результат
Выйти в море на нем не получилось, но уж облазил я его вдоль и поперек.
Очень пристально изучил, как потенциальный заказчик, в первую очередь )
Да и проект у голландцев я уже практически приобрел ))
Семнадцатый
Завсегдатай
Ром, у меня приятель целый год строил француженку конкретно под океан.
Первый-же переход на Ланзерот и он передумал, совсем.
Потому как всей командой молились что-бы ее не скрутило. У них отделка тиковая в каютах поотлетала ))))
Они годовой запас памперсов извели, хотя ребята с опытом )))
Лодка-лодке рознь, даже от года зависит. А подгонка под категорию А сейчас больше формальная.
Мало на какой лодке можно реально идти.
Мы тут на Тенерифе брали Дюфур 2003 года. Так вот у нее корпус очень хороший, даже не крипнула и пайолы сухие, удачная партия получилась.
Первый-же переход на Ланзерот и он передумал, совсем.
Потому как всей командой молились что-бы ее не скрутило. У них отделка тиковая в каютах поотлетала ))))
Они годовой запас памперсов извели, хотя ребята с опытом )))
Лодка-лодке рознь, даже от года зависит. А подгонка под категорию А сейчас больше формальная.
Мало на какой лодке можно реально идти.
Мы тут на Тенерифе брали Дюфур 2003 года. Так вот у нее корпус очень хороший, даже не крипнула и пайолы сухие, удачная партия получилась.
)
Категория А это вообще штука весьма философская.
Вон люди и на Бавариях, и на Хансах через Атлантику ходят и не забивают себе условностями голову. )
Имхую, категория А нынче, это в первую голову - соответсвующая комплектация лодки оборудованием.
---------- Сообщение добавлено в 14:25 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:15 ----------
А что касается качества.
Квалификация исполнителя - раз.
Технадзор за процессом - два.
И строить нужно здесь, а не там - три.
Ну и собственное желание получить продукт нужного тебе качества )))
Лично мне этого достаточно, чтобы получить результат.
Категория А это вообще штука весьма философская.
Вон люди и на Бавариях, и на Хансах через Атлантику ходят и не забивают себе условностями голову. )
Имхую, категория А нынче, это в первую голову - соответсвующая комплектация лодки оборудованием.
---------- Сообщение добавлено в 14:25 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:15 ----------
А что касается качества.
Квалификация исполнителя - раз.
Технадзор за процессом - два.
И строить нужно здесь, а не там - три.
Ну и собственное желание получить продукт нужного тебе качества )))
Лично мне этого достаточно, чтобы получить результат.
Последнее редактирование:
engel
Завсегдатай
- 1,565
- 1
-
- BMW R 1200 GS Adv
Господа, вопрос: Работает ли в действительности софт типа weather chart для планшетов или это все сказки ?
---------- Сообщение добавлено в 13:56 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:50 ----------
в принципе 100 рублей есть на аттракцион ))) попробую сам
В общем фокус зависит от качества записи, через воспроизведения сигнала через youtube на динамики компьютера удалось увидеть картинку у одной записи. Надо будет на радио непосредственно испытать. Но ясно уже, что шанс получить читаемую информацию есть
---------- Сообщение добавлено в 13:56 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:50 ----------
в принципе 100 рублей есть на аттракцион ))) попробую сам
В общем фокус зависит от качества записи, через воспроизведения сигнала через youtube на динамики компьютера удалось увидеть картинку у одной записи. Надо будет на радио непосредственно испытать. Но ясно уже, что шанс получить читаемую информацию есть
Последнее редактирование:
Андрей,
Я пользуюсь вот этим ресурсом везде где есть инет и где его нет тоже.
Я пользуюсь вот этим ресурсом везде где есть инет и где его нет тоже.
Последнее редактирование модератором:
engel
Завсегдатай
- 1,565
- 1
-
- BMW R 1200 GS Adv
Александр, уже давно в закладках ! Кстати спасибо за него. По радио navtex принимать, как один из вариантов хочется попробовать. на 1000 Nm радиосигнал должен распространяться 518-516 LW Приемник navtex сам по себе от 500 евро стоит, а такая связка как радиоприемник Tecsun PL-600 + кабель миниджек+ipad(который уже есть)+софт в 3000 руб укладывается. В общем для чартеров - баловство, но хочется наладить систему )))
