Triumph представил новый Scrambler 1200
- Автор темы Petr-off
- Дата начала
Боббер у триумфа
Вот здесь точно позвоночник ссыплется в трусы
Оля, есть некоторые мотоциклы у которых ход задней подвески чуть больше 50мм
Хорлеи и мотогуцци
Martin Fly Pery
Активный участник
Если подходить с гусиными мерками, то подвески на R9T нет (это с завода). С т.ч. понтов (кафешники и т.п.) - их нет. С т.з активного управления - нет подвески. Забрал я R9T от дилера и поехал домой, так после первого стыка эйфория от новой покупки прошла, а по приезду домой в мозгу настойчиво звучало - нахуа это тебе надо?
Сейчас уже совсем другой мот и прет ездить на нем по твердым дорогам..и по грунтовкам тоже можно...с заносами
Сейчас уже совсем другой мот и прет ездить на нем по твердым дорогам..и по грунтовкам тоже можно...с заносами
выбирала 9Т секунд 10...увидела и вдруг как лампочка внутри..Хочу и все.. сейчас и здесь... ПРиехали смотреть... Гришка улыбался и говорил:Ольк,он новый!
вот так.... сразу забрала.... обсуждали защиты рамы и дросселя и тд.... Владелец округлял глаза...сказал,что мотик ни разу дождя не видел...
Ехала домой на нем в ливень... приехала как свинья , закидывало все и вся... в этот момент первая мысль о продаже... вторая через 100 км... третья через 2 недели... реакция близких:Продать немедленно!!!
Еще один тут парень с форума владелец нинета купил своего с пробегом 200 км.... ТОж не зашел он первому владельцу...
Интересно конечно про ТРимф с такими ходами...больше,чем у 800 были!
Последнее редактирование:
По обсуждению для скрамблеров и прочих помпасных мотоциклов - перевертыш не годится (при проблемах масло из вилки уходит на ура в отличии от классических стаканов).
Вообще мот интересный и прикольный, а главное узкий - при падении такой ложится на глушитель, подножку и руль.
Как единственный скорее нет, чем да, как 2 для фана - очень даже интересный.
Вообще мот интересный и прикольный, а главное узкий - при падении такой ложится на глушитель, подножку и руль.
Как единственный скорее нет, чем да, как 2 для фана - очень даже интересный.
И вот откуда появляются такие наблюдения?
Кроссовые мотоциклы уже давно ездят с перевертышами.
Как будто из классически вилок масло не уходит "при проблемах"
кроссовый мот обслуживается механиком на месте... и вообще это вкусовщина... КМК я перевертыш от классики не отличу на ходу...И вот откуда появляются такие наблюдения?
Кроссовые мотоциклы уже давно ездят с перевертышами.
Как будто из классически вилок масло не уходит "при проблемах"
Sent from my Mi A1 using Tapatalk
F3s
Участник
Обслуживание перевертыша не сложнее, чем классической вилки. А течь нужно ремонтировать сразу и там и там. Все эти «сдвиги» техобслуживания усилием воли от лукавого. Потекло - отремонтируй.
Нет, это не вкусовшина никакая. И разницы в надёжности обычных вилок и перевертышей практически нет.
И прежде чем рожать непонятно что лучше бы хотя бы чуть чуть разобраться
В конце концов, для самоуспокоения, можно одеть чехлы.
Отправлено с моего SM-T311 через Tapatalk
Отправлено с моего SM-T311 через Tapatalk
Пока новой информации нет, взбодрю тему старыми роликами Эрни Виджила ( я упоминал о нем в посте №5)
и бонус ))
Не повторять, трюки выполнены профессионалами! ))
и бонус ))
Не повторять, трюки выполнены профессионалами! ))
Последнее редактирование:
В приборке нового Скрамблера, будет установлен Bluetooth модуль, при помощи которого можно будет управлять камерой GoPro и телефоном .
https://www.triumphmotorcycles.co.uk/tft-connectivity
https://www.triumphmotorcycles.co.uk/tft-connectivity
Триумф объявил цены, на новые Скрамблеры 1200 XC от 11500 фунтов, 1200 XE от 12300 фунтов.
Цены Triumph Scrambler 1200 Германия
XE: доступно с января 2019 года
XC: доступно с марта 2019 года
Scrambler 1200 XC: 13.550 евро
Scrambler 1200 XE: 14.550 евро
- - - Добавлено - - -
Тесты от Motorradmagazin.
Цены Triumph Scrambler 1200 Германия
XE: доступно с января 2019 года
XC: доступно с марта 2019 года
Scrambler 1200 XC: 13.550 евро
Scrambler 1200 XE: 14.550 евро
- - - Добавлено - - -
Тесты от Motorradmagazin.
Последнее редактирование:
Модель ХС, для города выше крыше (собственно для него мот и огонь) учитывая что основная разница с ХЕ только в ходах подвески, 200мм на моем и их за глаза
Выхлоп греет, не без этого))) на длинных красных светофорах при воздухе от 23’С просто глушишь и всё, как только поехал ничего уже не греет
То что Zard сделали низкий выхлоп видел, но с ним это уже не скрэмблер, полиция моды не дремлет
Мои для езды не дальше 10-20км от мкад, всё остальное без проблем - тормоза м50 (хз правда зачем они ему)))), движка по городу хватает с головой (при езде вдвоём тоже без проблем), в рулежке реально велик (хотя на бумаге 210кг), по красоте большинству мотиков до него далеко...минус - даже после поливалки весь мот в говне, в дождь естественно в говне и ты и пассажир помимо мота, ну и мне после тигров в первое время не хватало кофра, потом вроде терпимо стало))...но хотя б под сидушку положили бокс для мобилы с выходом юсб, больше там места нет....далее фара - такому свету многие позавидуют, приборку многие мотаны называют лучшей из того что видели...за 3мес с удовольствием накатал 9ткм тупо по мск
Если кому-то что-то ещё интересно, с удовольствием отвечу
Последнее редактирование:
