Ответить в теме

JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.

Сообщение: <blockquote data-quote="Wolf" data-source="post: 221801" data-attributes="member: 4641">Есть у меня подозрение, что при ударе о встречную машинку пилота просто катапультирует из мотоцикла по ходу движения и на дуги ему будет уже наплевать. При попутном ударе такое тоже случается чаще всего.Опять же, я не готов с лёгкостью допустить, что дуги CI при ударе тут же развалятся в местах сварки или оторвутся от рамы т.к. видел обратные результаты.Но да, вариант разрушений и отрывов полностью сбрасывать со счетов нельзя, однако при таком ударе пилоту возможно будет уже вообще параллельно как там отработало оборудование.Что касается сертификации, то я сильно сомневаюсь, что тот же туратех сходу начал выпускать продукцию со всеми бумажками - наверняка сначала это было мелкое производство и сертификаты появились позже, когда продукция стала серьёзно востребована рынком и барыжить ею без необходимых документов стало совсем уж противозаконно. Это, безусловно, предположение, может быть всё было иначе, я не в курсе.CI - местечковый производитель изготавливающий продукцию для местного рынка, чего им на европейские, скорее всего недешёвые, серты тратиться, если мощности производства пока невелики? Может быть у них всё ещё впереди, кто знает.И верно подмечено: наличие сертификата не говорит о высокой или хотя бы равной с другими производителями эффективности дуг, потому лично мне на "шашечки" плевать, мне бы поехать.Так же отмечу, что дуги и пр. защитное оборудование я устанавливаю на технику не с целью уберечь свою безусловно любимую тушку, а дабы мотоциклик как можно меньше пострадал и не вогнал меня в нищету возможным ремонтом повреждённых агрегатов.</blockquote>

Проверка

Bluetooth гарнитуры для активного отдыха

Сверху Снизу

Поиск

Поиск

Ответить в теме