Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Форумы
Новые сообщения
Поиск сообщений
Новости и анонсы
Новые статьи
Новые комментарии
Искать статьи
Что нового?
Новые сообщения
Новые медиа
Новые статьи
Новые комментарии к медиа
Комментарии к новой статье
Новые сообщения профилей
Последняя активность
Медиа
Новые медиа
Новые комментарии
Поиск медиа
Пользователи
Текущие посетители
Новые сообщения профилей
Поиск сообщений профилей
Вход
Регистрация
Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Новые сообщения
Поиск сообщений
Меню
Приложение
Установить
Ответить в теме
Форумы
ВСЁ О МОТОЦИКЛАХ
Мотоциклы BMW
ENDURO
BMW R1200GS / ADV
"Идеальные" дуги для R1200GS существуют или нет? :)
JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать
другой
.
Сообщение
<blockquote data-quote="126" data-source="post: 221785" data-attributes="member: 4032"><p>Опять сделаю акцент на <strong>фронтальный </strong>и <strong>кософронтальный </strong><strong>удар</strong>.</p><p></p><p>Скользячка с финишем в бордюре/поребрике - это один из вариантов. Есть так же удары об авто, как попутные так и встречные. Это вообще дин из самых распространённых вариантов краша.</p><p></p><p>Так вот на мой полуинженерный взгляд, я не вижу у крейзивских дуг точек, передающих энергию удара на раму и другие значительно прочные элементы мотоцикла.</p><p>Вот как то так:</p><p><img src="http://clip2net.com/clip/m241733/thumb640/1379069661-clip-253kb.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Sw-motech:</p><p><img src="http://clip2net.com/clip/m241733/1379069870-clip-299kb.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Видно, что даже если произойдёт отрыв от точки крепления к раме, всё уйдёт ниже ноги пилота.<span style="color: Silver"></span></p><p><span style="color: Silver"></span></p><p><span style="color: Silver"><span style="font-size: 9px">---------- Сообщение добавлено в 15:09 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:02 ----------</span></span></p><p><span style="color: Silver"></span></p><p><span style="color: Silver"></span>Макроман, речь не идёт про наличие/отсутствие дуг. </p><p>Речь идёт о выборе.</p><p>Почему, интересно, продукция CI не имеет никакого сертификата и не продаётся в европе как допущенная к эксплуатации на ДОП?</p><p>На продукции лобовых брендов стоит знак, как минимум ЕСЕ. На некоторых TUV.</p><p>Это как <s>срач</s> разговор о силовых бамперах на внедорожниках. Или ксеноне.<span style="color: Silver"></span></p><p><span style="color: Silver"></span></p><p><span style="color: Silver"><span style="font-size: 9px">---------- Сообщение добавлено в 15:12 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:09 ----------</span></span></p><p><span style="color: Silver"></span></p><p><span style="color: Silver"></span>Кстати, <a href="http://bmwclubmoto.ru/showthread.php/9466-crash-test.%D0%B4%D1%83%D0%B3%D0%B8-%D0%B7%D0%B0%D1%89%D0%B8%D1%82%D1%8B-%D0%BE%D0%BF%D0%BF%D0%BE%D0%B7%D0%B8%D1%82%D0%BD%D1%8B%D1%85-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B9-BMW-R-1200-GS-GSA-R1200-RT?highlight=%D0%B4%D1%83%D0%B3%D0%B8" target="_blank">обзор дуг от Вифера</a>, очень красноречиво говорит о разнице продукции у топов.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="126, post: 221785, member: 4032"] Опять сделаю акцент на [B]фронтальный [/B]и [B]кософронтальный [/B][B]удар[/B]. Скользячка с финишем в бордюре/поребрике - это один из вариантов. Есть так же удары об авто, как попутные так и встречные. Это вообще дин из самых распространённых вариантов краша. Так вот на мой полуинженерный взгляд, я не вижу у крейзивских дуг точек, передающих энергию удара на раму и другие значительно прочные элементы мотоцикла. Вот как то так: [IMG]http://clip2net.com/clip/m241733/thumb640/1379069661-clip-253kb.jpg[/IMG] Sw-motech: [IMG]http://clip2net.com/clip/m241733/1379069870-clip-299kb.jpg[/IMG] Видно, что даже если произойдёт отрыв от точки крепления к раме, всё уйдёт ниже ноги пилота.[COLOR="Silver"] [SIZE=1]---------- Сообщение добавлено в 15:09 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:02 ----------[/SIZE] [/COLOR]Макроман, речь не идёт про наличие/отсутствие дуг. Речь идёт о выборе. Почему, интересно, продукция CI не имеет никакого сертификата и не продаётся в европе как допущенная к эксплуатации на ДОП? На продукции лобовых брендов стоит знак, как минимум ЕСЕ. На некоторых TUV. Это как [S]срач[/S] разговор о силовых бамперах на внедорожниках. Или ксеноне.[COLOR="Silver"] [SIZE=1]---------- Сообщение добавлено в 15:12 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:09 ----------[/SIZE] [/COLOR]Кстати, [URL="http://bmwclubmoto.ru/showthread.php/9466-crash-test.%D0%B4%D1%83%D0%B3%D0%B8-%D0%B7%D0%B0%D1%89%D0%B8%D1%82%D1%8B-%D0%BE%D0%BF%D0%BF%D0%BE%D0%B7%D0%B8%D1%82%D0%BD%D1%8B%D1%85-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B9-BMW-R-1200-GS-GSA-R1200-RT?highlight=%D0%B4%D1%83%D0%B3%D0%B8"]обзор дуг от Вифера[/URL], очень красноречиво говорит о разнице продукции у топов. [/QUOTE]
Проверка
Ответить
Сверху
Снизу