Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Форумы
Новые сообщения
Поиск сообщений
Новости и анонсы
Новые статьи
Новые комментарии
Искать статьи
Что нового?
Новые сообщения
Новые медиа
Новые статьи
Новые комментарии к медиа
Комментарии к новой статье
Новые сообщения профилей
Последняя активность
Медиа
Новые медиа
Новые комментарии
Поиск медиа
Пользователи
Текущие посетители
Новые сообщения профилей
Поиск сообщений профилей
Вход
Регистрация
Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Новые сообщения
Поиск сообщений
Меню
Приложение
Установить
Ответить в теме
Форумы
ВСЁ О МОТОЦИКЛАХ
Мотоциклы BMW
TOUR
BMW K1200LT
Что за фигня с вентилятором охлаждения?
JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать
другой
.
Сообщение
<blockquote data-quote="Kostas2001" data-source="post: 213368" data-attributes="member: 3627"><p>Значит докладываю.</p><p>Сегодня утром пришел и залил в расширительный бачок пол-литра антифриза. Поехал температура держалась в средней зоне. Но я и в пробках не ехал. Но по приезду мотик чихнул из под сиденья паром, прошу заметить при температуре в средней зоне ну или чуть выше.</p><p>Шланги я потрогал не могу сказать что они жесткие. Я бы сказал что там вообще по ощущениям пусто.</p><p>Приехал на стоянку, и стал смотреть. Спасибо немецким инженерам! Разобрал половину мотика прежде чем понял что для того чтобы долить воды в радиатор, нужно разобрать вторую половину <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /> Но когда был снят боковой пластик, я рукой залез в брюхо ЛТ и руками снял крышку на радиаторе. Проверил целостнойсть пружины и прокладок. Все в норме, только пружина на удивление твердая. Дальше была мысль как то залить антифриз через горловину радиатора. Но Инженеры фюррера и тут меня обставили, не зальешь пока не снимешь бак. Но где наша не пропадала. И тут ВНИМАНИЕ запоминайте Ноу Хау. Я отвинтил крышку горловины на половину, налил антифриз в расширительный бачок чуть больше нормы, и начал дуть в бачок. По отводной трубке антифриз потек обратно в радиатор. В итоге когда из заливной горловины потек антифриз я закрыл обратно пробку. Покачал немного шланги, особых различий правда не заметил <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /> Собрал все обратно завел. Между серединой и красной зоной включился вентилятор и тарабанил пока температура не опустилась до середины. Дальше я экспериментировать не стал. Ничего не кипело, завтра поеду покатаюсь и гляну что и как. Но думаю что просто антифриза могло не хватать, поэтому и был у меня такой вот трабл.</p><p></p><p>ПС Я чувствую что скоро положу в кофр шуруповерт с набором звезд <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /> Невозможно каждый раз все разбирать руками! Это мой первый мотик где нужно постоянно весь пластик снимать чтоб ченить сделать.</p><p></p><p>ППС Хотел заодно проверить разъем датчика уровня бензина в баке, но так его и не нашел. И как снять радио тоже чета не допер :-(</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Kostas2001, post: 213368, member: 3627"] Значит докладываю. Сегодня утром пришел и залил в расширительный бачок пол-литра антифриза. Поехал температура держалась в средней зоне. Но я и в пробках не ехал. Но по приезду мотик чихнул из под сиденья паром, прошу заметить при температуре в средней зоне ну или чуть выше. Шланги я потрогал не могу сказать что они жесткие. Я бы сказал что там вообще по ощущениям пусто. Приехал на стоянку, и стал смотреть. Спасибо немецким инженерам! Разобрал половину мотика прежде чем понял что для того чтобы долить воды в радиатор, нужно разобрать вторую половину :) Но когда был снят боковой пластик, я рукой залез в брюхо ЛТ и руками снял крышку на радиаторе. Проверил целостнойсть пружины и прокладок. Все в норме, только пружина на удивление твердая. Дальше была мысль как то залить антифриз через горловину радиатора. Но Инженеры фюррера и тут меня обставили, не зальешь пока не снимешь бак. Но где наша не пропадала. И тут ВНИМАНИЕ запоминайте Ноу Хау. Я отвинтил крышку горловины на половину, налил антифриз в расширительный бачок чуть больше нормы, и начал дуть в бачок. По отводной трубке антифриз потек обратно в радиатор. В итоге когда из заливной горловины потек антифриз я закрыл обратно пробку. Покачал немного шланги, особых различий правда не заметил :-) Собрал все обратно завел. Между серединой и красной зоной включился вентилятор и тарабанил пока температура не опустилась до середины. Дальше я экспериментировать не стал. Ничего не кипело, завтра поеду покатаюсь и гляну что и как. Но думаю что просто антифриза могло не хватать, поэтому и был у меня такой вот трабл. ПС Я чувствую что скоро положу в кофр шуруповерт с набором звезд :-) Невозможно каждый раз все разбирать руками! Это мой первый мотик где нужно постоянно весь пластик снимать чтоб ченить сделать. ППС Хотел заодно проверить разъем датчика уровня бензина в баке, но так его и не нашел. И как снять радио тоже чета не допер :-( [/QUOTE]
Проверка
Ответить
Сверху
Снизу