Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Форумы
Новые сообщения
Поиск сообщений
Новости и анонсы
Новые статьи
Новые комментарии
Искать статьи
Что нового?
Новые сообщения
Новые медиа
Новые статьи
Новые комментарии к медиа
Комментарии к новой статье
Новые сообщения профилей
Последняя активность
Медиа
Новые медиа
Новые комментарии
Поиск медиа
Пользователи
Текущие посетители
Новые сообщения профилей
Поиск сообщений профилей
Вход
Регистрация
Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Новые сообщения
Поиск сообщений
Меню
Приложение
Установить
Ответить в теме
Форумы
ВСЁ О МОТОЦИКЛАХ
Мотоциклы BMW
ENDURO
BMW F650GS / F700GS / F750GS / F800GS / F850GS
Резина на 800 Гусенка+
JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать
другой
.
Сообщение
<blockquote data-quote="Mixer[MsK]" data-source="post: 213612" data-attributes="member: 752"><p>Насчет пруфлинка - читал про это в теме про 800ку на moto-travels.ru. Как уже говорил - сам не тестил, утверждать не берусь.</p><p></p><p>На самом деле, всё сильно зависит от карты для мозгов. </p><p></p><p></p><p></p><p>Никаких помидоров, что вы <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /> </p><p></p><p>Я не ездил на 650-Твин, поэтому утверждать не берусь. Возможно действительно другие распредвалы дают такой эффект. Еще вариант - F650GS позиционируется, как более дорожный, в связи с чем, покупатели реже съезжают с асфальта. Повторюсь, мысли "низов бы побольше" у меня появились только далеко за пределами асфальта. </p><p></p><p>ТА построен на V-Twin`е. На Трансальпе не ездил, но сезон откатался на Африке(думаю по этому показателю TA и AT довольно близки) - там с низами действительно всё хорошо. Относительно 800ки двигло не такое весёлое, но на низах работает как паровоз <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /></p><p></p><p>Если сравнивать именно с рядниками, то , как мне кажется, 800ку логичнее сравнивать с XTZ750 (там тоже рядная двойка), но я про неё совсем ничего не знаю.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Mixer[MsK], post: 213612, member: 752"] Насчет пруфлинка - читал про это в теме про 800ку на moto-travels.ru. Как уже говорил - сам не тестил, утверждать не берусь. На самом деле, всё сильно зависит от карты для мозгов. Никаких помидоров, что вы :) Я не ездил на 650-Твин, поэтому утверждать не берусь. Возможно действительно другие распредвалы дают такой эффект. Еще вариант - F650GS позиционируется, как более дорожный, в связи с чем, покупатели реже съезжают с асфальта. Повторюсь, мысли "низов бы побольше" у меня появились только далеко за пределами асфальта. ТА построен на V-Twin`е. На Трансальпе не ездил, но сезон откатался на Африке(думаю по этому показателю TA и AT довольно близки) - там с низами действительно всё хорошо. Относительно 800ки двигло не такое весёлое, но на низах работает как паровоз :) Если сравнивать именно с рядниками, то , как мне кажется, 800ку логичнее сравнивать с XTZ750 (там тоже рядная двойка), но я про неё совсем ничего не знаю. [/QUOTE]
Проверка
Ответить
Сверху
Снизу