Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Форумы
Новые сообщения
Поиск сообщений
Новости и анонсы
Новые статьи
Новые комментарии
Искать статьи
Что нового?
Новые сообщения
Новые медиа
Новые статьи
Новые комментарии к медиа
Комментарии к новой статье
Новые сообщения профилей
Последняя активность
Медиа
Новые медиа
Новые комментарии
Поиск медиа
Пользователи
Текущие посетители
Новые сообщения профилей
Поиск сообщений профилей
Вход
Регистрация
Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Новые сообщения
Поиск сообщений
Меню
Приложение
Установить
Ответить в теме
Форумы
ВСЁ О МОТОЦИКЛАХ
Мотоциклы BMW
SPORT
Moscow Raceway 26-28 июля. Фото-видео отчет...
JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать
другой
.
Сообщение
<blockquote data-quote="BMWod" data-source="post: 210653" data-attributes="member: 733"><p>И снова всем привет! </p><p></p><p>Хочу вкратце описать прошедший weekend, а именно трек-дни на Moscow Raceway, которые подарили мне огромное количество как положительных так и отрицательных эмоций!</p><p></p><p>Программа была такая:</p><p></p><p>26 июля - тренировочный день (6 сессий по 20 минут для каждой из 3-х групп)</p><p></p><p>27 июля - тренировочный день + гонка BMW CUP</p><p></p><p>28 июля - тренировочный день + гонка OPEN 1000 (все литры, включая класс супербайк)</p><p></p><p>На трек приехали в ночь с четверга на пятницу. Было сухо, но небо постепенно затягивало. Было решено жить прямо в боксе, в котором уже успела обосноваться наша питерская команда (за которую я периодически выступал в этом сезоне). Надули матрацы, укрылись спальниками и легли спать. </p><p></p><p>Вот так мы жили...можно сказать спали в обнимку с мотиками ))</p><p></p><p>[rimg=600]http://bmwclubmoto.ru/gallery/data/566/mrw-2013_20544_m.jpg[/rimg]</p><p></p><p>[rimg=600]http://bmwclubmoto.ru/gallery/data/566/mrw-2013_20545_m.jpg[/rimg]</p><p></p><p>[rimg=600]http://bmwclubmoto.ru/gallery/data/566/mrw-2013_20542_m.jpg[/rimg]</p><p></p><p>[rimg=600]http://bmwclubmoto.ru/gallery/data/566/mrw-2013_20543_m.jpg[/rimg]</p><p></p><p>Благо "в номере" был туалет и душ <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /> </p><p></p><p></p><p>Утром проснулись часов в 8. На улице было градусов 13-14 и шел мелкий моросящий осенний дождь на некоторое время то прекращаясь, то начинаясь вновь. Одевать дождевую резину не было смысла, т.к. трек был больше влажным чем мокрым и покрышек хватило бы всего на несколько кругов. Дождевая резина имеет свойство быстро перегреваться и при недостаточном охлаждении в виде проезда по мокрому асфальту тает на глазах, превращаясь словно в пластилин. В итоге было решено дождаться более определенной погоды и вот к обеду, небо постепенно посветлело, трек подсох и я выехал на первую сессию. Проезжаю круг-два, чувствую что левая нога периодически соскальзывает с подножки....смотрю, а левый ботинок весь в масле. Срочно заезжаю в бокс. Выясняется что лопнул сварочный шов на крышке генератора, заваренной после нижегородского падения. В итоге попытки замазать герметиком и холодной сваркой ни к чему не привели. Мы 3 раза снимали крышку, замазывали и ставили на место. Ничего не помогало! После нескольких кругов масло текло как до ремонта. Уже вечером, порывшись в з/частях нашел еще одну крышку, так же заваренную. Тут же ее поменяли заранее промазав швы герметиком, но первый тренировочный день уже закончился. Оставалось ждать до утра и надеяться, что течь прекратится и удастся нормально потренироваться.</p><p></p><p>Утром следующего дня погода практически ничем не отличалась от предыдущего за исключением того, что дождь шел намного увереннее <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /> Пришло время выезжать на дождевой резине, чего раньше я никогда в жизни не делал! С нами в боксе жил один питерский спортсмен Стрельник Владимир, последнее время занимающийся тренерской работой. В свое время он довольно успешно выступал в Европе и довольно часто приезжал на подиум в Чемпионате Финляндии в классе Superstock 600. Я обратился к нему с просьбой рассказать как правильно ездить в дождь, на что он дал мне несколько хороших советов. Основной принцип езды в поворотах на мокрой резине заключается в том, чтобы как можно сильнее свешиваться, но не заваливать сильно мотоцикл. Начинается тренировочная сессия.... Выезжаю на трек. Дождь уверенно моросит. Начинаю постепенно раскатываться. С каждым кругом уверенности появляется больше и скорость растет. Кругов через 10 я перестаю задумываться как ехать...все начинает получаться автоматически! Обхожу одного пилота, второго, третьего! Последним оказывается мой сегодняшний наставник - Владимир <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /> В итоге, факт того что я его обошел, явно его "слегка" удивил и у нас началась заруба. Несколько кругов я слышал мотор его мотоцикла у себя за спиной, но постепенно звук стал угасать и я понял что отрываюсь. Выходя на одну из прямых с правым доворотом начинаю постепенно ускоряться, затем чуть сбрасываю газ, чтобы переложить мотоцикл вправо и снова открываюсь. Наклон на мой взгляд был вполне приемлемый и не сказать что мот достиг какого то там предела.... Но это мне всего лишь так казалось. Последнее что я успел мельком увидеть - это цифра на спидометре 160 и в то же мгновение заднее колесо поплыло в левую сторону..... Сделать с этим я уже ничего не смог.... Скользим по асфальту....мотоцикл чуть впереди я сзади. Вижу мой мот сбивает половину оранжевых оградительных конусов, перегораживающих дорожку для подъезда скорой помощи и эвакуаторов и понимаю что моя траектория скольжения лежит в оставшиеся! Как я их сбил сам не заметил! Помню только что после вылета в гравий кувыркало так, что остановившись я не сразу понял где земля а где небо <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /> Мот свой нашел метрах в 20-ти дальше, наполовину закопанного в гравийной ловушке ) В последствии, те кто видел это падение, называли его страйком )) а парни с нашего бокса прилепили мне соответствующую "погремуху". Влад - Страйк :-D </p><p></p><p>Мот после падения</p><p></p><p>[rimg=600]http://bmwclubmoto.ru/gallery/data/566/mrw-2013_20547_m.jpg[/rimg]</p><p></p><p>Вытряхиваем гравий из глушителя )</p><p></p><p>[rimg=600]http://bmwclubmoto.ru/gallery/data/566/mrw-2013_20549_m.jpg[/rimg]</p><p></p><p>[rimg=600]http://bmwclubmoto.ru/gallery/data/566/mrw-2013_20550_m.jpg[/rimg]</p><p></p><p>После ремонта и мойки</p><p></p><p>[rimg=600]http://bmwclubmoto.ru/gallery/data/566/mrw-2013_20541_m.jpg[/rimg]</p><p></p><p>А это след на правой руке....и примерно такой же на правом бедре</p><p></p><p>[rimg=600]http://bmwclubmoto.ru/gallery/data/566/mrw-2013_20548_m.jpg[/rimg]</p><p></p><p>Но что меня все же порадовало по возвращению в боксы - это время прохождения круга в дождь</p><p></p><p>[rimg=600]http://bmwclubmoto.ru/gallery/data/566/mrw-2013_20540_m.jpg[/rimg]</p><p></p><p>Стрельник Владимир - тот кто мне объяснял как нужно в дождь ехать, лучший (последний) свой круг проехал лишь на 1 десятую быстрее меня и то после моего падения <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /></p><p></p><p>Повреждения: сломан пластик, загнут правый клип-он, сломан "паук", замят глушитель. На ремонт потребовалось часа 3. Впереди часа через 1,5 квалификация и гонка BMW CUP! <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /></p><p></p><p>Во время квалификации выяснилось что при падении в тормозную систему попал воздух! Тормоза работали, но на прямой в момент торможения с 270 оказалось что не эффективно )) В итоге оттормозиться не получилось...пролетел левый поворот и выехал в гравий. На этот раз все обошлось. Оставшиеся круги проехал более осторожно, начиная тормозить на 50 метров раньше, в результате чего квалифицировался лишь 12-м из 16. Но стоит отметить, что в гонке BMW как впрочем и в OPEN 1000 участвовали литры как стоковые так и "заряженные" класса супербайк.</p><p></p><p>В самой гонке удалось хорошо стартовать и обойти сразу 2-х или 3-х пилотов, но через несколько поворотов прямо передо мной в левом вираже сбивают пилота команды "Валькирия" - Романа Ерохина, и он падает прямо на асфальт под переднее колесо моего мотоцикла. Мне удалось вовремя затормозить и объехать его по внешнему радиусу, но это не могло не сказаться на моей позиции в гонке. В результате такого маневра пришлось пропустить 3-х или 4-х пилотов. На этом слава богу сюрпризы закончились и в ходе гонки получилось обойти несколько соперников. Финишировал я на 8-й позиции <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /></p><p></p><p>Несколько фото от организаторов )</p><p></p><p>[rimg=600]http://bmwclubmoto.ru/gallery/data/566/mrw-2013_20534_m.jpg[/rimg]</p><p></p><p>[rimg=600]http://bmwclubmoto.ru/gallery/data/566/mrw-2013_20535_m.jpg[/rimg]</p><p></p><p>[rimg=600]http://bmwclubmoto.ru/gallery/data/566/mrw-2013_20536_m.jpg[/rimg]</p><p></p><p>[rimg=600]http://bmwclubmoto.ru/gallery/data/566/mrw-2013_20537_m.jpg[/rimg]</p><p></p><p>[rimg=600]http://bmwclubmoto.ru/gallery/data/566/mrw-2013_20538_m.jpg[/rimg]</p><p></p><p>[rimg=600]http://bmwclubmoto.ru/gallery/data/566/mrw-2013_20539_m.jpg[/rimg]<span style="color: Silver"></span></p><p><span style="color: Silver"></span></p><p><span style="color: Silver"><span style="font-size: 9px">---------- Сообщение добавлено в 21:23 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:20 ----------</span></span></p><p><span style="color: Silver"></span></p><p><span style="color: Silver"></span>Продолжение будет чуть позже )</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="BMWod, post: 210653, member: 733"] И снова всем привет! Хочу вкратце описать прошедший weekend, а именно трек-дни на Moscow Raceway, которые подарили мне огромное количество как положительных так и отрицательных эмоций! Программа была такая: 26 июля - тренировочный день (6 сессий по 20 минут для каждой из 3-х групп) 27 июля - тренировочный день + гонка BMW CUP 28 июля - тренировочный день + гонка OPEN 1000 (все литры, включая класс супербайк) На трек приехали в ночь с четверга на пятницу. Было сухо, но небо постепенно затягивало. Было решено жить прямо в боксе, в котором уже успела обосноваться наша питерская команда (за которую я периодически выступал в этом сезоне). Надули матрацы, укрылись спальниками и легли спать. Вот так мы жили...можно сказать спали в обнимку с мотиками )) [rimg=600]http://bmwclubmoto.ru/gallery/data/566/mrw-2013_20544_m.jpg[/rimg] [rimg=600]http://bmwclubmoto.ru/gallery/data/566/mrw-2013_20545_m.jpg[/rimg] [rimg=600]http://bmwclubmoto.ru/gallery/data/566/mrw-2013_20542_m.jpg[/rimg] [rimg=600]http://bmwclubmoto.ru/gallery/data/566/mrw-2013_20543_m.jpg[/rimg] Благо "в номере" был туалет и душ :-) Утром проснулись часов в 8. На улице было градусов 13-14 и шел мелкий моросящий осенний дождь на некоторое время то прекращаясь, то начинаясь вновь. Одевать дождевую резину не было смысла, т.к. трек был больше влажным чем мокрым и покрышек хватило бы всего на несколько кругов. Дождевая резина имеет свойство быстро перегреваться и при недостаточном охлаждении в виде проезда по мокрому асфальту тает на глазах, превращаясь словно в пластилин. В итоге было решено дождаться более определенной погоды и вот к обеду, небо постепенно посветлело, трек подсох и я выехал на первую сессию. Проезжаю круг-два, чувствую что левая нога периодически соскальзывает с подножки....смотрю, а левый ботинок весь в масле. Срочно заезжаю в бокс. Выясняется что лопнул сварочный шов на крышке генератора, заваренной после нижегородского падения. В итоге попытки замазать герметиком и холодной сваркой ни к чему не привели. Мы 3 раза снимали крышку, замазывали и ставили на место. Ничего не помогало! После нескольких кругов масло текло как до ремонта. Уже вечером, порывшись в з/частях нашел еще одну крышку, так же заваренную. Тут же ее поменяли заранее промазав швы герметиком, но первый тренировочный день уже закончился. Оставалось ждать до утра и надеяться, что течь прекратится и удастся нормально потренироваться. Утром следующего дня погода практически ничем не отличалась от предыдущего за исключением того, что дождь шел намного увереннее :-) Пришло время выезжать на дождевой резине, чего раньше я никогда в жизни не делал! С нами в боксе жил один питерский спортсмен Стрельник Владимир, последнее время занимающийся тренерской работой. В свое время он довольно успешно выступал в Европе и довольно часто приезжал на подиум в Чемпионате Финляндии в классе Superstock 600. Я обратился к нему с просьбой рассказать как правильно ездить в дождь, на что он дал мне несколько хороших советов. Основной принцип езды в поворотах на мокрой резине заключается в том, чтобы как можно сильнее свешиваться, но не заваливать сильно мотоцикл. Начинается тренировочная сессия.... Выезжаю на трек. Дождь уверенно моросит. Начинаю постепенно раскатываться. С каждым кругом уверенности появляется больше и скорость растет. Кругов через 10 я перестаю задумываться как ехать...все начинает получаться автоматически! Обхожу одного пилота, второго, третьего! Последним оказывается мой сегодняшний наставник - Владимир :-) В итоге, факт того что я его обошел, явно его "слегка" удивил и у нас началась заруба. Несколько кругов я слышал мотор его мотоцикла у себя за спиной, но постепенно звук стал угасать и я понял что отрываюсь. Выходя на одну из прямых с правым доворотом начинаю постепенно ускоряться, затем чуть сбрасываю газ, чтобы переложить мотоцикл вправо и снова открываюсь. Наклон на мой взгляд был вполне приемлемый и не сказать что мот достиг какого то там предела.... Но это мне всего лишь так казалось. Последнее что я успел мельком увидеть - это цифра на спидометре 160 и в то же мгновение заднее колесо поплыло в левую сторону..... Сделать с этим я уже ничего не смог.... Скользим по асфальту....мотоцикл чуть впереди я сзади. Вижу мой мот сбивает половину оранжевых оградительных конусов, перегораживающих дорожку для подъезда скорой помощи и эвакуаторов и понимаю что моя траектория скольжения лежит в оставшиеся! Как я их сбил сам не заметил! Помню только что после вылета в гравий кувыркало так, что остановившись я не сразу понял где земля а где небо :-) Мот свой нашел метрах в 20-ти дальше, наполовину закопанного в гравийной ловушке ) В последствии, те кто видел это падение, называли его страйком )) а парни с нашего бокса прилепили мне соответствующую "погремуху". Влад - Страйк :-D Мот после падения [rimg=600]http://bmwclubmoto.ru/gallery/data/566/mrw-2013_20547_m.jpg[/rimg] Вытряхиваем гравий из глушителя ) [rimg=600]http://bmwclubmoto.ru/gallery/data/566/mrw-2013_20549_m.jpg[/rimg] [rimg=600]http://bmwclubmoto.ru/gallery/data/566/mrw-2013_20550_m.jpg[/rimg] После ремонта и мойки [rimg=600]http://bmwclubmoto.ru/gallery/data/566/mrw-2013_20541_m.jpg[/rimg] А это след на правой руке....и примерно такой же на правом бедре [rimg=600]http://bmwclubmoto.ru/gallery/data/566/mrw-2013_20548_m.jpg[/rimg] Но что меня все же порадовало по возвращению в боксы - это время прохождения круга в дождь [rimg=600]http://bmwclubmoto.ru/gallery/data/566/mrw-2013_20540_m.jpg[/rimg] Стрельник Владимир - тот кто мне объяснял как нужно в дождь ехать, лучший (последний) свой круг проехал лишь на 1 десятую быстрее меня и то после моего падения :-) Повреждения: сломан пластик, загнут правый клип-он, сломан "паук", замят глушитель. На ремонт потребовалось часа 3. Впереди часа через 1,5 квалификация и гонка BMW CUP! :-) Во время квалификации выяснилось что при падении в тормозную систему попал воздух! Тормоза работали, но на прямой в момент торможения с 270 оказалось что не эффективно )) В итоге оттормозиться не получилось...пролетел левый поворот и выехал в гравий. На этот раз все обошлось. Оставшиеся круги проехал более осторожно, начиная тормозить на 50 метров раньше, в результате чего квалифицировался лишь 12-м из 16. Но стоит отметить, что в гонке BMW как впрочем и в OPEN 1000 участвовали литры как стоковые так и "заряженные" класса супербайк. В самой гонке удалось хорошо стартовать и обойти сразу 2-х или 3-х пилотов, но через несколько поворотов прямо передо мной в левом вираже сбивают пилота команды "Валькирия" - Романа Ерохина, и он падает прямо на асфальт под переднее колесо моего мотоцикла. Мне удалось вовремя затормозить и объехать его по внешнему радиусу, но это не могло не сказаться на моей позиции в гонке. В результате такого маневра пришлось пропустить 3-х или 4-х пилотов. На этом слава богу сюрпризы закончились и в ходе гонки получилось обойти несколько соперников. Финишировал я на 8-й позиции :-) Несколько фото от организаторов ) [rimg=600]http://bmwclubmoto.ru/gallery/data/566/mrw-2013_20534_m.jpg[/rimg] [rimg=600]http://bmwclubmoto.ru/gallery/data/566/mrw-2013_20535_m.jpg[/rimg] [rimg=600]http://bmwclubmoto.ru/gallery/data/566/mrw-2013_20536_m.jpg[/rimg] [rimg=600]http://bmwclubmoto.ru/gallery/data/566/mrw-2013_20537_m.jpg[/rimg] [rimg=600]http://bmwclubmoto.ru/gallery/data/566/mrw-2013_20538_m.jpg[/rimg] [rimg=600]http://bmwclubmoto.ru/gallery/data/566/mrw-2013_20539_m.jpg[/rimg][COLOR="Silver"] [SIZE=1]---------- Сообщение добавлено в 21:23 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:20 ----------[/SIZE] [/COLOR]Продолжение будет чуть позже ) [/QUOTE]
Проверка
Ответить
Сверху
Снизу
