Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Форумы
Новые сообщения
Поиск сообщений
Новости и анонсы
Новые статьи
Новые комментарии
Искать статьи
Что нового?
Новые сообщения
Новые медиа
Новые статьи
Новые комментарии к медиа
Комментарии к новой статье
Новые сообщения профилей
Последняя активность
Медиа
Новые медиа
Новые комментарии
Поиск медиа
Пользователи
Текущие посетители
Новые сообщения профилей
Поиск сообщений профилей
Вход
Регистрация
Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Новые сообщения
Поиск сообщений
Меню
Приложение
Установить
Ответить в теме
Форумы
ТЕХНИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ
Обмен опытом
ремонт G-F серии
Требует ли карбюратор на F650funduro синхронизации?
JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать
другой
.
Сообщение
<blockquote data-quote="Alexander(as)" data-source="post: 209415" data-attributes="member: 2583"><p>привет<img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /> </p><p>не видев твоего карбюратора в глаза, но перебрав в свое время кучу разных советских, совет могу только один дать- искать мануал и курить принцип работы данного карбюратора. Читать про систему пуска, систему холостого хода, работу на переменных режимах и в режиме максимальной мощности. винты могут быть не только качества но и количества, винтами количества - регулируем количество топлива, винтами качества- регулируем воздух добиваясь нужной работы это и есть настраивать. для максимальной точности настроек- нужен газоанализатор, с ним понимаешь как 10 градусов оборота винта могут влиять не только на экологию но и на работу двигателя.</p><p>Начни с системы пуска и ХХ. если холодный с подсосом не заводится- и свечи переливает- искать систему подачи воздуха(бывает нескольких типов- или не до конца прикрываемая воздушная заслонка с регулируемым зазором или полностью закрываемая заслонка и подача воздуха через калиброванные каналы, всякие полуавтоматы открывающие воздушную заслонку при прогреве и тп) какое строение карбюратора у вас не знаю..</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Alexander(as), post: 209415, member: 2583"] привет:) не видев твоего карбюратора в глаза, но перебрав в свое время кучу разных советских, совет могу только один дать- искать мануал и курить принцип работы данного карбюратора. Читать про систему пуска, систему холостого хода, работу на переменных режимах и в режиме максимальной мощности. винты могут быть не только качества но и количества, винтами количества - регулируем количество топлива, винтами качества- регулируем воздух добиваясь нужной работы это и есть настраивать. для максимальной точности настроек- нужен газоанализатор, с ним понимаешь как 10 градусов оборота винта могут влиять не только на экологию но и на работу двигателя. Начни с системы пуска и ХХ. если холодный с подсосом не заводится- и свечи переливает- искать систему подачи воздуха(бывает нескольких типов- или не до конца прикрываемая воздушная заслонка с регулируемым зазором или полностью закрываемая заслонка и подача воздуха через калиброванные каналы, всякие полуавтоматы открывающие воздушную заслонку при прогреве и тп) какое строение карбюратора у вас не знаю.. [/QUOTE]
Проверка
Ответить
Сверху
Снизу