Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Форумы
Новые сообщения
Поиск сообщений
Новости и анонсы
Новые статьи
Новые комментарии
Искать статьи
Что нового?
Новые сообщения
Новые медиа
Новые статьи
Новые комментарии к медиа
Комментарии к новой статье
Новые сообщения профилей
Последняя активность
Медиа
Новые медиа
Новые комментарии
Поиск медиа
Пользователи
Текущие посетители
Новые сообщения профилей
Поиск сообщений профилей
Вход
Регистрация
Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Новые сообщения
Поиск сообщений
Меню
Приложение
Установить
Ответить в теме
Форумы
ВСЁ О МОТОЦИКЛАХ
Мото экипировка
Шлем
Моё испытание шлема Шуберт.
JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать
другой
.
Сообщение
<blockquote data-quote="126" data-source="post: 202879" data-attributes="member: 4032"><p>Будет полезно на будущее при выборе.</p><p></p><p>Итак, отчётец по своему шлему, который спас мне жизнь во время аварии (в 2011 году). Напомню, скорость в момент столкновения была 127,4 км/ч, что зафиксировано трекером:</p><p><img src="https://lh5.googleusercontent.com/-OstIvIeBo9w/Tr1H-GYf8rI/AAAAAAAACaY/FCsHdx_nYxo/s480/IMAGE_ED5B3E2E-4E38-42BF-8D21-03BADF80C0E8.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Торможения не было - я 500 метров до столкновения ехал без сознания, повиснув на руле и выкрутив на полную гашетку. Поливайка стояла на месте.</p><p>Визор принял на себя приборку и лобовуху, отскочив вместе с ихними осколками. Поэтому на фото его нет, но он остался целым, за исключением мест крепления.</p><p>На этой фотке последствия. Красным кружком отмечено место, куда влепилась голова, оставив в металле вмятину, глубиной 20 см. Поворотник поливайки вместе с крепежом в труху - так же моей головы дело.</p><p><img src="https://lh5.googleusercontent.com/-jdmpBsaEHXs/T5vWWmjnGtI/AAAAAAAAC7c/NaEXrtcAtAQ/s750/16165--49060114-m750x740-u88b0f.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Далее разбор полётов по шлему:</p><p><img src="https://lh6.googleusercontent.com/-WEBcnN717YE/T5vRVODCcyI/AAAAAAAAC6o/B9i_yNrKxWs/s800/SAM_2796.JPG" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><img src="https://lh6.googleusercontent.com/-pC_OuLOSBXE/T5vRV_47bHI/AAAAAAAAC60/aDSO4IM3wyk/s800/SAM_2800.JPG" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><img src="https://lh4.googleusercontent.com/-C-o-sXdARco/T5vRVnAefsI/AAAAAAAAC64/_380yQLBht0/s800/SAM_2798.JPG" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><img src="https://lh3.googleusercontent.com/-wY5DINH58So/T5vRVvBlvoI/AAAAAAAAC7A/yKqWwkyK5Vo/s800/SAM_2797.JPG" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Как видно, структура скорлупы осталась целой. И челюстная дуга так же, хотя, она и приняла практически всю мощь удара. Энергия удара прошла через дугу на сам шлем и тут начинается самое интересное: скорлупа шлема лопнула на затылке, рассеяв тем самым эту энергию наружу:</p><p><img src="https://lh4.googleusercontent.com/-rEMC7Z1LGro/T5vRVso2lLI/AAAAAAAAC6s/H_SpF_7wlho/s800/SAM_2799.JPG" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Вид изнутри. Заметно, что внутренняя часть состоит из сегментов. Это сделано для а)чтобы энергия удара рассеилась, не передавшись на черепную коробку и не вызвав повреждения мозга. б) для удобства парамедиков - при распиливании скорлупы, внутренняя часть просто распадается на части, не вынуждая пилить всё до головы.</p><p><img src="https://lh5.googleusercontent.com/-s4om5GPzAjw/T5vRV-i2QjI/AAAAAAAAC6w/c2UQMd0iDqQ/s800/SAM_2805.JPG" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Следы крови - это ничего страшного. При переломе челюсти, отломился мыщелковый отросток и пробил слуховой канал в ухе. Челюсть сломала боковина, в которую заводится челюстная защитная дуга. Просто удар был такой силы, что не выдержали крепления и она слишком сильно завернулась. Я боюсь представить, что было бы, будь на голове модуляр средней паршивости - все механизмы были бы в лице.</p><p>Крепление ремней тоже отработало на все 110% - шлем не провернулся, сломав основание черепа или шейный позвонок, чем 5 дней , пока я был в коме, врачи пугали всех.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="126, post: 202879, member: 4032"] Будет полезно на будущее при выборе. Итак, отчётец по своему шлему, который спас мне жизнь во время аварии (в 2011 году). Напомню, скорость в момент столкновения была 127,4 км/ч, что зафиксировано трекером: [img]https://lh5.googleusercontent.com/-OstIvIeBo9w/Tr1H-GYf8rI/AAAAAAAACaY/FCsHdx_nYxo/s480/IMAGE_ED5B3E2E-4E38-42BF-8D21-03BADF80C0E8.jpg[/img] Торможения не было - я 500 метров до столкновения ехал без сознания, повиснув на руле и выкрутив на полную гашетку. Поливайка стояла на месте. Визор принял на себя приборку и лобовуху, отскочив вместе с ихними осколками. Поэтому на фото его нет, но он остался целым, за исключением мест крепления. На этой фотке последствия. Красным кружком отмечено место, куда влепилась голова, оставив в металле вмятину, глубиной 20 см. Поворотник поливайки вместе с крепежом в труху - так же моей головы дело. [img]https://lh5.googleusercontent.com/-jdmpBsaEHXs/T5vWWmjnGtI/AAAAAAAAC7c/NaEXrtcAtAQ/s750/16165--49060114-m750x740-u88b0f.jpg[/img] Далее разбор полётов по шлему: [img]https://lh6.googleusercontent.com/-WEBcnN717YE/T5vRVODCcyI/AAAAAAAAC6o/B9i_yNrKxWs/s800/SAM_2796.JPG[/img] [img]https://lh6.googleusercontent.com/-pC_OuLOSBXE/T5vRV_47bHI/AAAAAAAAC60/aDSO4IM3wyk/s800/SAM_2800.JPG[/img] [img]https://lh4.googleusercontent.com/-C-o-sXdARco/T5vRVnAefsI/AAAAAAAAC64/_380yQLBht0/s800/SAM_2798.JPG[/img] [img]https://lh3.googleusercontent.com/-wY5DINH58So/T5vRVvBlvoI/AAAAAAAAC7A/yKqWwkyK5Vo/s800/SAM_2797.JPG[/img] Как видно, структура скорлупы осталась целой. И челюстная дуга так же, хотя, она и приняла практически всю мощь удара. Энергия удара прошла через дугу на сам шлем и тут начинается самое интересное: скорлупа шлема лопнула на затылке, рассеяв тем самым эту энергию наружу: [img]https://lh4.googleusercontent.com/-rEMC7Z1LGro/T5vRVso2lLI/AAAAAAAAC6s/H_SpF_7wlho/s800/SAM_2799.JPG[/img] Вид изнутри. Заметно, что внутренняя часть состоит из сегментов. Это сделано для а)чтобы энергия удара рассеилась, не передавшись на черепную коробку и не вызвав повреждения мозга. б) для удобства парамедиков - при распиливании скорлупы, внутренняя часть просто распадается на части, не вынуждая пилить всё до головы. [img]https://lh5.googleusercontent.com/-s4om5GPzAjw/T5vRV-i2QjI/AAAAAAAAC6w/c2UQMd0iDqQ/s800/SAM_2805.JPG[/img] Следы крови - это ничего страшного. При переломе челюсти, отломился мыщелковый отросток и пробил слуховой канал в ухе. Челюсть сломала боковина, в которую заводится челюстная защитная дуга. Просто удар был такой силы, что не выдержали крепления и она слишком сильно завернулась. Я боюсь представить, что было бы, будь на голове модуляр средней паршивости - все механизмы были бы в лице. Крепление ремней тоже отработало на все 110% - шлем не провернулся, сломав основание черепа или шейный позвонок, чем 5 дней , пока я был в коме, врачи пугали всех. [/QUOTE]
Проверка
Ответить
Сверху
Снизу