Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Форумы
Новые сообщения
Поиск сообщений
Новости и анонсы
Новые статьи
Новые комментарии
Искать статьи
Что нового?
Новые сообщения
Новые медиа
Новые статьи
Новые комментарии к медиа
Комментарии к новой статье
Новые сообщения профилей
Последняя активность
Медиа
Новые медиа
Новые комментарии
Поиск медиа
Пользователи
Текущие посетители
Новые сообщения профилей
Поиск сообщений профилей
Вход
Регистрация
Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Новые сообщения
Поиск сообщений
Меню
Приложение
Установить
Ответить в теме
Форумы
ВСЁ О МОТОЦИКЛАХ
Мотоциклы BMW
TOUR
BMW K1200LT
биение руля на ЛТхе
JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать
другой
.
Сообщение
<blockquote data-quote="Jackill" data-source="post: 340518" data-attributes="member: 1661"><p>физика расколбаса включает в себя много факторов</p><p>один из важнейших это демпфирование в системе (гидравлика в амортах) и вынужденные внешние воздействия (резина, дорога и тд)</p><p>однако самым важным в любой подвеске является распределение масс по колесам и жесткость на колесе</p><p>эти параметры и позволяет определить измерение просадки</p><p>конечно в идеале нужны еще и весы под колеса, но мечтать не вредно <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /></p><p>так что как и везде можно двигаться от простого к сложному , а можно наоборот</p><p>я предпочитаю от простого</p><p>опять таки имеется вполне определенный опыт в этом деле, не один мотоцикл излечили от воблинга, так что куда и что смотреть понятно</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Jackill, post: 340518, member: 1661"] физика расколбаса включает в себя много факторов один из важнейших это демпфирование в системе (гидравлика в амортах) и вынужденные внешние воздействия (резина, дорога и тд) однако самым важным в любой подвеске является распределение масс по колесам и жесткость на колесе эти параметры и позволяет определить измерение просадки конечно в идеале нужны еще и весы под колеса, но мечтать не вредно :) так что как и везде можно двигаться от простого к сложному , а можно наоборот я предпочитаю от простого опять таки имеется вполне определенный опыт в этом деле, не один мотоцикл излечили от воблинга, так что куда и что смотреть понятно [/QUOTE]
Проверка
Ответить
Сверху
Снизу