Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Форумы
Новые сообщения
Поиск сообщений
Новости и анонсы
Новые статьи
Новые комментарии
Искать статьи
Что нового?
Новые сообщения
Новые медиа
Новые статьи
Новые комментарии к медиа
Комментарии к новой статье
Новые сообщения профилей
Последняя активность
Медиа
Новые медиа
Новые комментарии
Поиск медиа
Пользователи
Текущие посетители
Новые сообщения профилей
Поиск сообщений профилей
Вход
Регистрация
Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Новые сообщения
Поиск сообщений
Меню
Приложение
Установить
Ответить в теме
Форумы
ВСЁ О МОТОЦИКЛАХ
Мотоциклы BMW
ENDURO
BMW F650GS / F700GS / F750GS / F800GS / F850GS
Первые 10 тыс на 800 GS
JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать
другой
.
Сообщение
<blockquote data-quote="SEGUR" data-source="post: 14194" data-attributes="member: 324"><p>F 800 GS. Первые 10 т.км. и седло Sargent</p><p></p><p>Сегодня уром прошел первое ТО в Автокрафте ибо пробег уже почти 10 000км. Кстати порадовала цена ТО с заменой передних пружин обошлись в 7 500 руб.</p><p>И хоть купил я его только 1 октября и катался по факту около 2,5 мес, поделюсь общими впечатлениями. </p><p>GS полностью оправдал мои ожидания от первого мотоцикла. Мот реально создан для движения по дорогам РФ. Комфортно, уверенно, надежно, брутально – основные эпитеты, которые приходят в голову при описания ощущений от езды и управления.</p><p>Очень экономичный расход, пока самые большие цифры, что видел это 5.5л.</p><p>Посадка и обзор отличные.</p><p>В пробках очень удобно.</p><p>Вообщем считаю для себя F 800 GS идеальным первым мотоциклом:thumbup:.</p><p><img src="http://[URL=http://www.radikal.ru][IMG]http://i061.radikal.ru/1105/c6/c50aa61ab1cf.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />[/URL][/IMG]</p><p>Несмотря на то, что юбилейный вариант продавался в полной комплектации, были куплены и установлены следующие детали:</p><p>1. Боковая защита двигла от Touratech.</p><p>2. Центральный люминивый кофр SW-Motech на 37л.</p><p>3. Расширитель боковой подножки.</p><p>4. Расширитель лапки ножного тормоза - для удобства пользования в стойке.</p><p>5. Защита передней фары.</p><p>6. Люминевое крепление радиатора от Touratech.</p><p>7. Проставки по руль 20мм – в стойке стало очень удобно.</p><p>8. Седло Sargent. Отдельно чуть ниже.</p><p>9. Прогрессивные пружины передней вилки.</p><p>10. Туринговое стекло от БМВ.</p><p>Остались только противотуманки Touratech и считаю, что будет полный комплект :nod:</p><p>А забыл, еще для проверки каков же он реальный эндуро, были куплены и ждет установки комплект колес Metzeler MCE Karoo.</p><p> Кстати штатно на моте стол Michelin Anakee 2 – шинами очень доволен. Тихие, великолепно держат дорогу, оособенно на мокром асфальте. Но за 10 тык почти стерлись. Зад на 80% (по центру), перед на 70%.</p><p>После того как сотрется Karoo, куплю наверное такие снова.</p><p>Несмотря на туринговое стекло, реально комфортно ездить до 140км (это если в режиме дальнобой).</p><p></p><p>Сегодня после установки прогрессивных пружин порадовала работа передней вилки. Клевки при торможении заметно уменьшились, о ухабам стало ездить уже более приятно.</p><p></p><p>Ну и наконец седло. Дабы подчеркнуть, что этот гусь реальный эндуро на спицованных колесах – ему еще поставили специально красное раллийное седло, т.е. самое узкое и высокое в линейке БМВ для этого мота. Авторитетно заявляю для дальняка нифига не подходит + с ростом 182 с две ноги на пятки поставить не могу.</p><p>Поэтому еще перед европейским прохватом было заказано седло Sargent, правда тоже красного цвета, дабы не нарушать общую эстетическую красоту юбилейной версии <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /></p><p>Сегодня специально проехались около 400км дабы его оценить. И хотя 400км это не 800, могу сказать, что очень удобно. Гель, которым седло наполнено реально работает.</p><p>Единственно е него кожа гладкая, покрытие на родном мне нравилось больше.</p><p>Выглядит вот так</p><p><img src="http://[URL=http://www.radikal.ru][IMG]http://s59.radikal.ru/i165/1105/d5/d42955550967.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />[/URL][/IMG]</p><p><img src="http://[URL=http://www.radikal.ru][IMG]http://s007.radikal.ru/i302/1105/cc/c9e82581bcfb.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />[/URL][/IMG]</p><p><img src="http://[URL=http://www.radikal.ru][IMG]http://s51.radikal.ru/i132/1105/1a/ec9ea13a0525.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />[/URL][/IMG]</p><p><img src="http://[URL=http://www.radikal.ru][IMG]http://s60.radikal.ru/i167/1105/56/c3f86d9cb162.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />[/URL][/IMG]</p><p></p><p>Оно где то на 5-10мм ниже чем раллийное, если честно пока не мерял<img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /></p><p>Ездить в стойке оно ваще не мешает.</p><p> </p><p>Передние колодки за 10тыс стёрлись на 50%, задние чуть меньше, я задним тормозом тоже пользуюсь</p><p>Масло двигло ваще не есть, уровень как был чуть больше половины, так и остался..</p><p>Штатная защита рук от ветра защищает посредственно. Если много кататься в холодное время её надо менять. Ну либо покупать хорошие зимние перчи<img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite6" alt=":cool:" title="Cool :cool:" loading="lazy" data-shortname=":cool:" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="SEGUR, post: 14194, member: 324"] F 800 GS. Первые 10 т.км. и седло Sargent Сегодня уром прошел первое ТО в Автокрафте ибо пробег уже почти 10 000км. Кстати порадовала цена ТО с заменой передних пружин обошлись в 7 500 руб. И хоть купил я его только 1 октября и катался по факту около 2,5 мес, поделюсь общими впечатлениями. GS полностью оправдал мои ожидания от первого мотоцикла. Мот реально создан для движения по дорогам РФ. Комфортно, уверенно, надежно, брутально – основные эпитеты, которые приходят в голову при описания ощущений от езды и управления. Очень экономичный расход, пока самые большие цифры, что видел это 5.5л. Посадка и обзор отличные. В пробках очень удобно. Вообщем считаю для себя F 800 GS идеальным первым мотоциклом:thumbup:. [IMG][URL=http://www.radikal.ru][IMG]http://i061.radikal.ru/1105/c6/c50aa61ab1cf.jpg[/IMG][/URL][/IMG] Несмотря на то, что юбилейный вариант продавался в полной комплектации, были куплены и установлены следующие детали: 1. Боковая защита двигла от Touratech. 2. Центральный люминивый кофр SW-Motech на 37л. 3. Расширитель боковой подножки. 4. Расширитель лапки ножного тормоза - для удобства пользования в стойке. 5. Защита передней фары. 6. Люминевое крепление радиатора от Touratech. 7. Проставки по руль 20мм – в стойке стало очень удобно. 8. Седло Sargent. Отдельно чуть ниже. 9. Прогрессивные пружины передней вилки. 10. Туринговое стекло от БМВ. Остались только противотуманки Touratech и считаю, что будет полный комплект :nod: А забыл, еще для проверки каков же он реальный эндуро, были куплены и ждет установки комплект колес Metzeler MCE Karoo. Кстати штатно на моте стол Michelin Anakee 2 – шинами очень доволен. Тихие, великолепно держат дорогу, оособенно на мокром асфальте. Но за 10 тык почти стерлись. Зад на 80% (по центру), перед на 70%. После того как сотрется Karoo, куплю наверное такие снова. Несмотря на туринговое стекло, реально комфортно ездить до 140км (это если в режиме дальнобой). Сегодня после установки прогрессивных пружин порадовала работа передней вилки. Клевки при торможении заметно уменьшились, о ухабам стало ездить уже более приятно. Ну и наконец седло. Дабы подчеркнуть, что этот гусь реальный эндуро на спицованных колесах – ему еще поставили специально красное раллийное седло, т.е. самое узкое и высокое в линейке БМВ для этого мота. Авторитетно заявляю для дальняка нифига не подходит + с ростом 182 с две ноги на пятки поставить не могу. Поэтому еще перед европейским прохватом было заказано седло Sargent, правда тоже красного цвета, дабы не нарушать общую эстетическую красоту юбилейной версии :) Сегодня специально проехались около 400км дабы его оценить. И хотя 400км это не 800, могу сказать, что очень удобно. Гель, которым седло наполнено реально работает. Единственно е него кожа гладкая, покрытие на родном мне нравилось больше. Выглядит вот так [IMG][URL=http://www.radikal.ru][IMG]http://s59.radikal.ru/i165/1105/d5/d42955550967.jpg[/IMG][/URL][/IMG] [IMG][URL=http://www.radikal.ru][IMG]http://s007.radikal.ru/i302/1105/cc/c9e82581bcfb.jpg[/IMG][/URL][/IMG] [IMG][URL=http://www.radikal.ru][IMG]http://s51.radikal.ru/i132/1105/1a/ec9ea13a0525.jpg[/IMG][/URL][/IMG] [IMG][URL=http://www.radikal.ru][IMG]http://s60.radikal.ru/i167/1105/56/c3f86d9cb162.jpg[/IMG][/URL][/IMG] Оно где то на 5-10мм ниже чем раллийное, если честно пока не мерял;) Ездить в стойке оно ваще не мешает. Передние колодки за 10тыс стёрлись на 50%, задние чуть меньше, я задним тормозом тоже пользуюсь Масло двигло ваще не есть, уровень как был чуть больше половины, так и остался.. Штатная защита рук от ветра защищает посредственно. Если много кататься в холодное время её надо менять. Ну либо покупать хорошие зимние перчи:cool: [/QUOTE]
Проверка
Ответить
Сверху
Снизу
