Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Форумы
Новые сообщения
Поиск сообщений
Новости и анонсы
Новые статьи
Новые комментарии
Искать статьи
Что нового?
Новые сообщения
Новые медиа
Новые статьи
Новые комментарии к медиа
Комментарии к новой статье
Новые сообщения профилей
Последняя активность
Медиа
Новые медиа
Новые комментарии
Поиск медиа
Пользователи
Текущие посетители
Новые сообщения профилей
Поиск сообщений профилей
Вход
Регистрация
Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Новые сообщения
Поиск сообщений
Меню
Приложение
Установить
Ответить в теме
Форумы
ВСЁ О МОТОЦИКЛАХ
Мотоциклы BMW
ENDURO
Алюминиевые кофры.
JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать
другой
.
Сообщение
<blockquote data-quote="Dyson" data-source="post: 238818" data-attributes="member: 588"><p>У меня стояли кофры HOLAN все три:</p><p>Плюсы: </p><p>- они уже стандартных и смотрелись очень приятно и компактно на мой взгляд, ну и цвет в тему,</p><p>- одним ключиком можно закрывать, открывать все три кофра, при заведенном мотоцикле, актуально когда прогреваешься и укладываешь вещи одновременно. </p><p>- немного дешевле оригинальных</p><p></p><p>Минусы: </p><p>- крепятся с помощью Г-образных скоб к рамкам из обычной стали покрашенной со временем и после падений эти Г-штуки просто гнутся и появляется люфты, кофры начинают дребежжать и не плотно прилегать к рамкам, </p><p>- сталь на рамках облезает, там появляется ржавчина ну и просто слабая она, гнется довольно легко. родные рамки из нержавейки и значительно крепче.</p><p>- уголки кофров защищают пластиковые накладки которые легко отламываются при падении мотика. </p><p></p><p>Центральный кофр сам по себе не плохой, но его подрамник так же полопался и согнулся, т.е. оригинальный BMW намного лучше чем его клоны из обычной стали покрашенной краской. </p><p></p><p>Выводы лично мои:</p><p>Если ставить кофры то нефиг мудрить - надо ставить оригинальные, они крепкие, они вместительные и на них есть запчасти, они просто крепятся. Что касается путешествиё с элементами бездорожья в разных уголках мира, то однозначно мягкие баулы либо так же свисающие по бокам либо сверху на сиденье и багажник. </p><p>Боковые кофры ломают ноги при серьезных падениях, как уже сказали, нога интуитивно тянется вниз и её тут же подламывает под кофр. </p><p>Я тоже ощущал такую "радость", хорошо что был в кроссовых ботах. </p><p> </p><p>Вот варианты компоновки поклажи путешественников))) Но тут каждый понимал что будут километры оффроуда. </p><p><img src="https://lh5.googleusercontent.com/-azJvj8KgTfU/T7OxLGmNaXI/AAAAAAAAHxk/V6dLotz0LOo/w1532-h864-no/IMAG0164.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>1) без кофра, все привязывалось долго и иногда поправлялось в пути</p><p>2) верхний и два баула по бокам связанных между собой, не очень удобно подбиратся к вещам, но зато безопасно и центр тяжести низкий</p><p>3) три кофра и доп груз на боковых.</p><p>4) три кофра и доп груз вместо заднего сиденья + сверху на кофре. Как раз после такой загрузки площадки под верхним кофром лопнула на сложном грейдере. </p><p></p><p>решать кождому как и куда ему ездить и как крепить вещи.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Dyson, post: 238818, member: 588"] У меня стояли кофры HOLAN все три: Плюсы: - они уже стандартных и смотрелись очень приятно и компактно на мой взгляд, ну и цвет в тему, - одним ключиком можно закрывать, открывать все три кофра, при заведенном мотоцикле, актуально когда прогреваешься и укладываешь вещи одновременно. - немного дешевле оригинальных Минусы: - крепятся с помощью Г-образных скоб к рамкам из обычной стали покрашенной со временем и после падений эти Г-штуки просто гнутся и появляется люфты, кофры начинают дребежжать и не плотно прилегать к рамкам, - сталь на рамках облезает, там появляется ржавчина ну и просто слабая она, гнется довольно легко. родные рамки из нержавейки и значительно крепче. - уголки кофров защищают пластиковые накладки которые легко отламываются при падении мотика. Центральный кофр сам по себе не плохой, но его подрамник так же полопался и согнулся, т.е. оригинальный BMW намного лучше чем его клоны из обычной стали покрашенной краской. Выводы лично мои: Если ставить кофры то нефиг мудрить - надо ставить оригинальные, они крепкие, они вместительные и на них есть запчасти, они просто крепятся. Что касается путешествиё с элементами бездорожья в разных уголках мира, то однозначно мягкие баулы либо так же свисающие по бокам либо сверху на сиденье и багажник. Боковые кофры ломают ноги при серьезных падениях, как уже сказали, нога интуитивно тянется вниз и её тут же подламывает под кофр. Я тоже ощущал такую "радость", хорошо что был в кроссовых ботах. Вот варианты компоновки поклажи путешественников))) Но тут каждый понимал что будут километры оффроуда. [IMG]https://lh5.googleusercontent.com/-azJvj8KgTfU/T7OxLGmNaXI/AAAAAAAAHxk/V6dLotz0LOo/w1532-h864-no/IMAG0164.jpg[/IMG] 1) без кофра, все привязывалось долго и иногда поправлялось в пути 2) верхний и два баула по бокам связанных между собой, не очень удобно подбиратся к вещам, но зато безопасно и центр тяжести низкий 3) три кофра и доп груз на боковых. 4) три кофра и доп груз вместо заднего сиденья + сверху на кофре. Как раз после такой загрузки площадки под верхним кофром лопнула на сложном грейдере. решать кождому как и куда ему ездить и как крепить вещи. [/QUOTE]
Проверка
Ответить
Сверху
Снизу
