Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Форумы
Новые сообщения
Поиск сообщений
Новости и анонсы
Новые статьи
Новые комментарии
Искать статьи
Что нового?
Новые сообщения
Новые медиа
Новые статьи
Новые комментарии к медиа
Комментарии к новой статье
Новые сообщения профилей
Последняя активность
Медиа
Новые медиа
Новые комментарии
Поиск медиа
Пользователи
Текущие посетители
Новые сообщения профилей
Поиск сообщений профилей
Вход
Регистрация
Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Новые сообщения
Поиск сообщений
Меню
Приложение
Установить
Ответить в теме
Форумы
КЛУБ ПУТЕШЕСТВЕННИКОВ
Все о мото-путешествиях
ON-Line поездки
Андрей Уржумцев: Кейптаун-Москва.
JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать
другой
.
Сообщение
<blockquote data-quote="Andreymoto" data-source="post: 11921" data-attributes="member: 238"><p>Спасибо всем за поддержку! <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /></p><p></p><p>По поводу Адвенчера. На песке (в пустыне) - как корова на льду. При высоких температурах (начиная с 35-38) лучше больше 120 не идти - начинает "пробивать" прокладку пробки на цилиндре. Течет масло. От этой болезни не могу избавиться с Мозамбика. Уже три дилера колдовали, безрезультатно. </p><p></p><p>При крейсерской скорости 150-160 начинает поджирать масло и расход бензина подходит к 7,5-8 л/ 100 км, что близко к автомобильному. Но... если идти умеренно 100-120 масло 0,5л на 5000 км и бензин на 5,5 л, т.е. на полном баке можно пройти уверенно 600 км, (а то и больше, я не доводил до "сухого" бака) что важно для Африки. </p><p></p><p>Для дальняка однозначно менять сразу боковую подножку (непроходящая болезнь) и ручки газа и тормоза. Уродские родные (длинные) хороши только для езды по автобану. </p><p></p><p>При 50С лучше идти под сотню, не больше, абсолютно нормально переживает жару в таком режиме. Ставить защиту на расширительные бачки - маленький камень и прощай тормоза (про жару и защиту к вышесказанному). </p><p></p><p>Но в целом очень крепкий байк, с большим запасом прочности. Если не строить иллюзий по поводу его внедорожных качеств (здесь до КТМ очень далеко, правда у австрийца нет того, что есть у GS), то видимо до сих пор лучшее, что может быть на рынке в своем классе. Вопрос алчности BMW Русланд в расчет не принимается)). Видеть брата-близнеца своего GS в ЮАР за 23000$... Не там свирепствовал апартеид :diablo:</p><p></p><p>И еще на заметку: не вздумайте купить Гармин 660. А если уже купили, приобретите сразу второй (на запчасти) :dash2:</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Andreymoto, post: 11921, member: 238"] Спасибо всем за поддержку! :) По поводу Адвенчера. На песке (в пустыне) - как корова на льду. При высоких температурах (начиная с 35-38) лучше больше 120 не идти - начинает "пробивать" прокладку пробки на цилиндре. Течет масло. От этой болезни не могу избавиться с Мозамбика. Уже три дилера колдовали, безрезультатно. При крейсерской скорости 150-160 начинает поджирать масло и расход бензина подходит к 7,5-8 л/ 100 км, что близко к автомобильному. Но... если идти умеренно 100-120 масло 0,5л на 5000 км и бензин на 5,5 л, т.е. на полном баке можно пройти уверенно 600 км, (а то и больше, я не доводил до "сухого" бака) что важно для Африки. Для дальняка однозначно менять сразу боковую подножку (непроходящая болезнь) и ручки газа и тормоза. Уродские родные (длинные) хороши только для езды по автобану. При 50С лучше идти под сотню, не больше, абсолютно нормально переживает жару в таком режиме. Ставить защиту на расширительные бачки - маленький камень и прощай тормоза (про жару и защиту к вышесказанному). Но в целом очень крепкий байк, с большим запасом прочности. Если не строить иллюзий по поводу его внедорожных качеств (здесь до КТМ очень далеко, правда у австрийца нет того, что есть у GS), то видимо до сих пор лучшее, что может быть на рынке в своем классе. Вопрос алчности BMW Русланд в расчет не принимается)). Видеть брата-близнеца своего GS в ЮАР за 23000$... Не там свирепствовал апартеид :diablo: И еще на заметку: не вздумайте купить Гармин 660. А если уже купили, приобретите сразу второй (на запчасти) :dash2: [/QUOTE]
Проверка
Ответить
Сверху
Снизу
