Ответить в теме

JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.

Сообщение: <blockquote data-quote="Vifer" data-source="post: 58397" data-attributes="member: 2">Дело в том, что низкое седло это не выход из положения. Доставать до земли вы сможете, но сразу возникает проблема связанная с постановкой ног в сидячем положении, угле наклона колен, относительно высоты пятой точки.Я поменял оригинальное седло на саржент, который по высоте ниже и немного испытываю по этому поводу дискомфорт.Посидел на оригинальном сиденье Жмотова. Оно , реально, выше моего оригинального на порядок. Я не понял с чем это связано.Очень удобно ногам, понятно, что цент тяжести выше, но ноги в очень комфортном положении находятся. Согнуты и, я так понимаю, не затекут. Что действительно отвалится так это зад, через километров 300-500. Да и спина на этом седле тоже получает хорошую нагрузку. из за посадки пассажира в этом оригинальном седле.Опять же, если Вы планируете кататься по бездорожью, то , остановившись там, где уровень земли разновысокий  хотя бы сантиметра на два, три, вы уже испытаете дискомфорт и легко завалите мотоцикл., т.к не удержав гуся в верхнемположении, его потом лучше бросить, т.к вы просто залипните под углом где то 45градусов и поднять вверх уже не сможете или сможете приложив к этому много сил. Мне кажется, вам лучше заморочится подвеской, ее занимежием. На Гусе можно поменять амортизатор. Поставить укороченый при этом все свойства его работы сохранятся.Я изучал этот вопрос, когда один из наших путешественников поехал в африку и у него там сломался аморт. Что бы решить этот вопрос пришлось отправить ему из Москвы рабочий. Но это головняк, а если бы нас не было. Штатный аморт не ремонтоспособен, брать с собой в путешествие еще один, блин тяжело и дороговато. В итоге мы ему прислали, а он свой поломанный аморт отправил из африки  в Германию на доработку. Ему поменяли все внутренности, одним словом сделали индивидуальный , усиленный амортизатор, который более неприхотлив к жестким эндуро прохватам.   Вся прелесть в том, что ЕSА не пересттает работать, они при модернизации сохраняют все его свойства. А самый главный плюс в том, что при выходе из строя родного амортизатора то, что случилось у Андрея.  вытекло масло. Амортизатор   не ремонтоспособен, БМВшники запасные части для ремонта не поставляют, не парятся, тупо меняют его на новый. А у модернизированной  стойки такого нет. Амортизатор подлежит ремонту, и все запасные части для него можно, наверное заказать и возить с собой. А это ой как важно в путешествии.Плюс для Вас в занижении, что вы совершенно спокойно можете кататься в городе на нижнем положении, доставая свободно до асфальта, а если надо поднять нажали на кнопочку и просвет увеличился.я точно не помню сколько сантиметров дает на понижение.В европе эту фичу делают все низкорослые мотоциклисты. Которые не хотят себя обделять радостью езды на Гусях.Андрей предложил в знак благодарности модернизировать мой аморт, который прошел всю африку, но я пока отказался. ))))Мот на гарантии и с амортом все гуд, тьфу, тьфу, тьфу.))).А в дальнейшем обязательно это сделаю.Так что , как мне кажется это именно Ваш вариант.<a href="http://bmwclubmoto.ru/showthread.php/1710-%D0%90%D1%84%D1%80%D0%B8%D0%BA%D0%B0/page2?highlight=%D0%90%D0%A4%D0%A0%D0%98%D0%9A%D0%90" target="_blank">всю эпопею можете посмотреть здесь. Да и просто отчет крутой.</a>НУ и он думаю расскажет, что изменилось после тюнинга аморта. ))</blockquote>

Проверка

Bluetooth гарнитуры для активного отдыха

Сверху Снизу

Поиск

Поиск

Ответить в теме