Ответить в теме

JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.

Сообщение: <blockquote data-quote="Dyson" data-source="post: 158427" data-attributes="member: 588">Саня, по поводу управляемого заноса, я тебя понимаю на большом гусе исполнить такое не так то и просто, а все пототму что на нем практический не двигаешься продольно,бак не дает, а ведь управляемым хвост мотоцикла станет когда он разгружен, а пилот сидит близки к рулю и не на попе, а на бедре внутренней ноги!Вот посмотри внимательно с 2:43, идеальный контролируемый снос колеса! Видно с какой легкостью и не закрывая газ он балансирует рулем, не меняя при этом положение ног. Просто наклоняет руль либо приподнимает его когда снос становится более сильным.[MEDIA=youtube]S-pYON7G-jo[/MEDIA]На практике же надо научится многим моментам, для того, чтобы появилась легкость в поворотах и сносах колес.Спина должна быть расслабленная и выгнутая буквой "С", руки легкие держащие руль, кисти не должны жестко держать ручки,  только поддерживать и по пальчику на рычагах сцепы и тормоза. Когда открываешь газ, начинается занос ты сидишь на внутреннем бедре, внешнем давишь на бак мотоцикла и загружаешь внешнюю подножку почти всем телом, внутренняя нога как бы сама выпрямляется вперед давая тем самым расслабить спину. Руками ни в коем случае не поворачиваешь руль, а лишь наклоняешь весь мотоцикл, тем самым балансируя.....Сложно это вот так в теории осознать, надо пробовать, вкатываться, тренироваться.p.s. учится ездить на книжках типа Гарри Семикса я считаю смысла нет. Никакой полезной информации для новичков там нет.А советы типа "для езды в лесу ставьте Уже руль" я и сам догадаюсь...---------- Сообщение добавлено  в 11:48 ---------- Предыдущее сообщение размещено  в 11:45 ---------- Классно ездил парень, только ссука очень уж стремно летал. Разбился насмерть на тренировке. Осталось двое детей. RIP</blockquote>

Проверка

Bluetooth гарнитуры для активного отдыха

Сверху Снизу

Поиск

Поиск

Ответить в теме