Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Форумы
Новые сообщения
Поиск сообщений
Новости и анонсы
Новые статьи
Новые комментарии
Искать статьи
Что нового?
Новые сообщения
Новые медиа
Новые статьи
Новые комментарии к медиа
Комментарии к новой статье
Новые сообщения профилей
Последняя активность
Медиа
Новые медиа
Новые комментарии
Поиск медиа
Пользователи
Текущие посетители
Новые сообщения профилей
Поиск сообщений профилей
Вход
Регистрация
Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Новые сообщения
Поиск сообщений
Меню
Приложение
Установить
Ответить в теме
Форумы
КЛУБ ПУТЕШЕСТВЕННИКОВ
Все о мото-путешествиях
Транспортировка мотоцикла из Варшавы в города Евросоюза
JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать
другой
.
Сообщение
<blockquote data-quote="Vozhd" data-source="post: 126037" data-attributes="member: 2892"><p>Хочу поделится опытом, как я экономлю ценное время и деньги путешествуя на мотоцикле по Евросоюзу:smile:. Польский отдел французской транспортной компании GEFCO разработал специальный поддон для транспортировки мотоциклов, который я впервые увидел на весенней мото выставке в Варшаве в 2009 г. Сделав трип по Балканам (Хорватия, Черногория, Македония, Албания, Сербия) я понял что продубас по автострадам, до начала целевого маршрута и возвращение домой, абсолютно бесполезное потеря времени и сил:dash2: (с Лодзи это все время одна и та же дорога через Чехию, Брно и Австрию, Вена) </p><p>Еще одно достоинство, это то, что не надо с собой тянуть шлем, экип и т.д. все можно отправить в месте с мотоциклом (конечно надежно закрепив на нем). Садишься в самолет только с одной сумочкой (например вкладышем в кофр, или баулом крепящейся в последствии на заднее сидение, это по вкусу)</p><p>Работает это так. За неделю до планируемой даты получения мотоцикла в нужном пункте, он доставляется в Варшаву на базу GEFCO, где под твоим чутким руководством мотоцикл и все вещи грузится на спец поддон, и защищается дополнительно пленкой с воздушными пузырьками и поверх скоч пленкой. Поставляют они только в города где находятся их транспортно-логистические базы (практически все города Европы) куда также летают самолеты. После трипа сдаешь мотоцикл в тот же пункт в котором его получал . К сожалению не на всех базах персонал знаком с этой системой и мотоцикл иногда приходится грузить и защищать самому. Например в Милане персонал был профи, а в Малаге вообще «0» не знали на какой кобыле к этому подъехать<img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite7" alt=":p" title="Stick out tongue :p" loading="lazy" data-shortname=":p" />ardon:.</p><p>Теперь арифметика. В мае 2012 мы закатали Марокко и выглядело это так . Варшава – Малага около 3500 км два конца 7000 км. оптимистичный проезд 7 дней, и естественно ночей стоимость ночлега не менее 50 EUR плюс питание тоже около 50 EUR, того уже имеем 700 . Топливо 7000 : (6 л /100 км х 1,5 EUR) = 630 EUR Это для ГСА, при средней скорости 120 км/ч у меня расход 5,6 л/100км.</p><p>И того 700 + 630 = 1330 EUR, плюс 7 дней (при очень оптимистичном расчете) бесполезно потерянных бесценного отпуска. Сделав такой трип уже усталый начинаешь вкатываться в целевой маршрут.</p><p>Вариант 2 - транспортировка GEFCO. Стоимость их услуг поставка Варшава – Малага в оба конца с учетом аренды спец поддона 600 EUR, самолет Ryanair Краков – Малага в оба конца 150 EUR и того 750 EUR. Но самое ценное это время и силы, которые небыли потрачены попусту. Учитывая что я планирую как правило 4 поездки в году, для меня эта серьезная экономия времени.</p><p>К сожалению это возможно осуществлять только в зоне Евросоюза по причине таможенных формальностей, но может кому будет интересно, я помогу все организовать. </p><p>Теперь несколько фото</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Vozhd, post: 126037, member: 2892"] Хочу поделится опытом, как я экономлю ценное время и деньги путешествуя на мотоцикле по Евросоюзу:smile:. Польский отдел французской транспортной компании GEFCO разработал специальный поддон для транспортировки мотоциклов, который я впервые увидел на весенней мото выставке в Варшаве в 2009 г. Сделав трип по Балканам (Хорватия, Черногория, Македония, Албания, Сербия) я понял что продубас по автострадам, до начала целевого маршрута и возвращение домой, абсолютно бесполезное потеря времени и сил:dash2: (с Лодзи это все время одна и та же дорога через Чехию, Брно и Австрию, Вена) Еще одно достоинство, это то, что не надо с собой тянуть шлем, экип и т.д. все можно отправить в месте с мотоциклом (конечно надежно закрепив на нем). Садишься в самолет только с одной сумочкой (например вкладышем в кофр, или баулом крепящейся в последствии на заднее сидение, это по вкусу) Работает это так. За неделю до планируемой даты получения мотоцикла в нужном пункте, он доставляется в Варшаву на базу GEFCO, где под твоим чутким руководством мотоцикл и все вещи грузится на спец поддон, и защищается дополнительно пленкой с воздушными пузырьками и поверх скоч пленкой. Поставляют они только в города где находятся их транспортно-логистические базы (практически все города Европы) куда также летают самолеты. После трипа сдаешь мотоцикл в тот же пункт в котором его получал . К сожалению не на всех базах персонал знаком с этой системой и мотоцикл иногда приходится грузить и защищать самому. Например в Милане персонал был профи, а в Малаге вообще «0» не знали на какой кобыле к этому подъехать:pardon:. Теперь арифметика. В мае 2012 мы закатали Марокко и выглядело это так . Варшава – Малага около 3500 км два конца 7000 км. оптимистичный проезд 7 дней, и естественно ночей стоимость ночлега не менее 50 EUR плюс питание тоже около 50 EUR, того уже имеем 700 . Топливо 7000 : (6 л /100 км х 1,5 EUR) = 630 EUR Это для ГСА, при средней скорости 120 км/ч у меня расход 5,6 л/100км. И того 700 + 630 = 1330 EUR, плюс 7 дней (при очень оптимистичном расчете) бесполезно потерянных бесценного отпуска. Сделав такой трип уже усталый начинаешь вкатываться в целевой маршрут. Вариант 2 - транспортировка GEFCO. Стоимость их услуг поставка Варшава – Малага в оба конца с учетом аренды спец поддона 600 EUR, самолет Ryanair Краков – Малага в оба конца 150 EUR и того 750 EUR. Но самое ценное это время и силы, которые небыли потрачены попусту. Учитывая что я планирую как правило 4 поездки в году, для меня эта серьезная экономия времени. К сожалению это возможно осуществлять только в зоне Евросоюза по причине таможенных формальностей, но может кому будет интересно, я помогу все организовать. Теперь несколько фото [/QUOTE]
Проверка
Ответить
Сверху
Снизу