Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Форумы
Новые сообщения
Поиск сообщений
Новости и анонсы
Новые статьи
Новые комментарии
Искать статьи
Что нового?
Новые сообщения
Новые медиа
Новые статьи
Новые комментарии к медиа
Комментарии к новой статье
Новые сообщения профилей
Последняя активность
Медиа
Новые медиа
Новые комментарии
Поиск медиа
Пользователи
Текущие посетители
Новые сообщения профилей
Поиск сообщений профилей
Вход
Регистрация
Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Новые сообщения
Поиск сообщений
Меню
Приложение
Установить
Ответить в теме
Форумы
ВСЁ О МОТОЦИКЛАХ
Мотоциклы других марок
KTM
Новый КТМ Adventure 1190
JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать
другой
.
Сообщение
<blockquote data-quote="Jagurda" data-source="post: 531629" data-attributes="member: 6958"><p>Тем временем покатался я 4 дня по Испании на GS1200LC и не понял, что в нём такого особенного:</p><p></p><p>-неедет. Там, где 1190 только начинает пулять, GS тупо рычит, но не едет.</p><p>-для обгона нужно за 4 секунды открыть газ, чтобы он хоть как-то ускорился. Возможно, это связано с хорошей тягой на низах. Ты к ней привыкаешь и недоумеваешь от ее отсутствия во второй половине тахометра.</p><p>-нет цифрового спидометра. За последние 5 лет он был на всех моих ТС, как без него живут люди? Особенно в Европе, где надо постоянно смотреть за скоростью</p><p>-передняя подвеска малоинформативна. Да, вроде бы она не клюет при торможении, но предел по сцеплению резины понять не возможно - в какой-то момент просто срабатывает АБС</p><p>-подогрев ручек 2-ступенчатый. Кто вообще такое мог придумать? Первая скорость (.) жжет руку, вторая <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" />), видимо, предназначена для минусовых температур. В итоге ты только и занимаешься тем, что включаешь-выключаешь подогрев.</p><p>-говорят, что звук выхлопа в БМВ приятнее. Он просто громче. Сначала это радует, со временем его хочется сделать тише, а потом просто заткнуть чем-нибудь.</p><p>-телескопические кофры БМВ (те,что пластиковые) отлетают только в путь. Пластиковые крепления жутко не надежные.</p><p></p><p>+идеально ведет себя на низких оборотах. У кого не было GS, но есть опыт вождения 1190, попробуйте бнв - удивитесь каким покладистым бывает 2-цилиндровый мотоцикл.</p><p>+меньше вибраций, особенно на ножках пассажира.</p><p>+низкий центр тяжести</p><p>+низкая посадка по седлу, да и вообще мотоцикл в целом ощущается низким. Для неопытных и низкорослых ездить в кайф</p><p>+отлично падает на горшки на малой скорости без повреждения чего-либо, легко поднимать</p><p>+круиз-контроль. идеально, без комментариев</p><p>+кардан. С потребительской точки зрения - идеален.</p><p>+объективно лучше ветрозащита</p><p></p><p>PS. на тестовом мотоцикле не было</p><p>+диодный свет (плюс к внешнему виду)</p><p>+шифтера (плюс к динамике)</p><p>+режимов Dynamic и Offroad (не знаю как они называются на самом деле, но должны быть в топовом гусе)</p><p></p><p></p><p>Поменял бы я 1190 на GS? нет, спасибо <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /> Может, лет через 10</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Jagurda, post: 531629, member: 6958"] Тем временем покатался я 4 дня по Испании на GS1200LC и не понял, что в нём такого особенного: -неедет. Там, где 1190 только начинает пулять, GS тупо рычит, но не едет. -для обгона нужно за 4 секунды открыть газ, чтобы он хоть как-то ускорился. Возможно, это связано с хорошей тягой на низах. Ты к ней привыкаешь и недоумеваешь от ее отсутствия во второй половине тахометра. -нет цифрового спидометра. За последние 5 лет он был на всех моих ТС, как без него живут люди? Особенно в Европе, где надо постоянно смотреть за скоростью -передняя подвеска малоинформативна. Да, вроде бы она не клюет при торможении, но предел по сцеплению резины понять не возможно - в какой-то момент просто срабатывает АБС -подогрев ручек 2-ступенчатый. Кто вообще такое мог придумать? Первая скорость (.) жжет руку, вторая (:), видимо, предназначена для минусовых температур. В итоге ты только и занимаешься тем, что включаешь-выключаешь подогрев. -говорят, что звук выхлопа в БМВ приятнее. Он просто громче. Сначала это радует, со временем его хочется сделать тише, а потом просто заткнуть чем-нибудь. -телескопические кофры БМВ (те,что пластиковые) отлетают только в путь. Пластиковые крепления жутко не надежные. +идеально ведет себя на низких оборотах. У кого не было GS, но есть опыт вождения 1190, попробуйте бнв - удивитесь каким покладистым бывает 2-цилиндровый мотоцикл. +меньше вибраций, особенно на ножках пассажира. +низкий центр тяжести +низкая посадка по седлу, да и вообще мотоцикл в целом ощущается низким. Для неопытных и низкорослых ездить в кайф +отлично падает на горшки на малой скорости без повреждения чего-либо, легко поднимать +круиз-контроль. идеально, без комментариев +кардан. С потребительской точки зрения - идеален. +объективно лучше ветрозащита PS. на тестовом мотоцикле не было +диодный свет (плюс к внешнему виду) +шифтера (плюс к динамике) +режимов Dynamic и Offroad (не знаю как они называются на самом деле, но должны быть в топовом гусе) Поменял бы я 1190 на GS? нет, спасибо :) Может, лет через 10 [/QUOTE]
Проверка
Ответить
Сверху
Снизу