Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Форумы
Новые сообщения
Поиск сообщений
Новости и анонсы
Новые статьи
Новые комментарии
Искать статьи
Что нового?
Новые сообщения
Новые медиа
Новые статьи
Новые комментарии к медиа
Комментарии к новой статье
Новые сообщения профилей
Последняя активность
Медиа
Новые медиа
Новые комментарии
Поиск медиа
Пользователи
Текущие посетители
Новые сообщения профилей
Поиск сообщений профилей
Вход
Регистрация
Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Новые сообщения
Поиск сообщений
Меню
Приложение
Установить
Ответить в теме
Форумы
ВСЁ О МОТОЦИКЛАХ
Мотоциклы других марок
KTM
Новый КТМ Adventure 1190
JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать
другой
.
Сообщение
<blockquote data-quote="Мотоциклист" data-source="post: 523401" data-attributes="member: 325"><p>Надо отдать должное Павлу (keller), что при всем наборе мотоголовняка не обхаял рыжего.</p><p>Я б лично диссонировал когнитивно как из говнопулемёта по сему поводу (шутю).</p><p>...</p><p>Но парни, давайте уже расставим точки над Ё, в конце концов. Гусь-Катум-Гусь-Катум-...</p><p>И про комфорт с ветрозащитой, и про динамику, и шоссейность, и внедорожность, и проч.</p><p>1-е место всегда за гусем. Было, есть и остаётся.</p><p>Почему? </p><p>Потому что!</p><p>Для меня, например, на данный момент 1190 R - лучший изо всего. Ну да хрен с моим мнением. Давайте по существу.</p><p>Так получалось, что каждый год (как и многие здесь присутствующие) я качу на "Чёрное море" на моте, к примеру. Это килограмм в день, + полкило и меньше на следующий. За все время катал туда сюда на 4-х тазах, а именно:</p><p>- Толстый сухой Гусь</p><p>- Жидкий обычный Гусь</p><p>- 800-й гусЁк Адвенчур</p><p>- Катум 1190 R</p><p>Вот честно скажу, да пофиг на каком из этих тазов преодолевать тыщу, или полторашник. Без разницы.</p><p>Задница на любом сидении, по первой в сезоне ноет. А со временем, хоть на кирпиче езди. И каждый сезон по новой.</p><p>Далее по ветрозащите. Да похрен на ветрозащиту, если у вас комбез правильный. При выборе мота не надо сильно заморачиваться на ветрозащиту. Выбирайте качественную каску и шкуру.</p><p>По вибрациям. Да все вибрируют. По разному, но тупо все. И тут как с попой, не парьтесь на вибрации. К любым частотам можно привыкнуть. Со следующим сезоном заново (напоминаю).</p><p>Про расход и запас хода. Все о-ди-на-ко-вы-е. Каждый усредненный туринговый мот имеет запас хода 300 км. И точка.</p><p>Согласитесь тошнить, прокатите дольше, но скучнее. Захотите лупить, бак сдует за 150 км. У всех у них расход при 200 км/ч в районе 16 литров. С конкретной моделью не сильно связано. Связано только с КПД современного ДВС и сопротивлением перемещения тела с массой "М" на заданное расстояние в единицу времени. Короче. Жижа, сгорая, выделяет N-ное кол-во энергии, которая тратится на совершение работы (измеряется в Джоулях). А если в единице времени (т.е.) быстренько, то получается мощность (измеряется в Ваттах). На расход тоже внимания не обращайте. Поверьте он "как у всех". Потому для таких затей смотрите только на толщину бака. Адвентуры с 30-и литровыми баками для дальнобоя лучше. Все остальные умозаключения про сверхнизкий расход топлива - выдумки в "пользу бедных".</p><p>Про ничтяки и нарядность. Нет такого мотоцикла, которому хватало бы штатного головного света без доп. фонариков. И нет таких фар, что делают мотоцикл офигеннее других. Производитель не может сделать для вас свет за рамками тех. контроля. Все доп. гирлянды полюбасу на ваше усмотрение. Далее гелиевые сиденья, скорлупа от обветривания, лопаты под мотор, расширители удлинителей и прочая хренота. Во-первых удорожает, а во-вторых утяжеляет мотоцикл. И очень плохо смотрится в табличных листах предзаказов, а также технических характеристиках. Плюс ко всему рука производителя обязана "мыть руку" другого коммерсанта - представителя афтермаркета. Так было всегда и будет. Таков закон. Иначе представьте, что новогодняя ёлка продавалась бы уже наряженной. Хрень, не так ли?! А так весело всем.</p><p>Потому выбирайте свой пепелац, не взирая на эти доводы, а только путем тестдрайва (желательно длительного). По чутью кайфовости от всей совокупности потребления мотоцикла. И от цены кстати тоже. Если жаба душит порой, то это уже не кайфы, а понтовтирательство.</p><p>Итог.</p><p>Как ни крути, Гусь остаётся самым кайфовым мотом всех времен и народов. И это народное мнение. С ним трудно спорить.</p><p>А есть ещё личное мнение. Ни разу не стесняйтесь его. Ведь кроме вас оно мало кого парит <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" />)</p><p>Моё мнение: KTM 1190 Adventure R - лучший мотоцикл.</p><p>... но до тех пор пока я не передумал <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" />))</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Мотоциклист, post: 523401, member: 325"] Надо отдать должное Павлу (keller), что при всем наборе мотоголовняка не обхаял рыжего. Я б лично диссонировал когнитивно как из говнопулемёта по сему поводу (шутю). ... Но парни, давайте уже расставим точки над Ё, в конце концов. Гусь-Катум-Гусь-Катум-... И про комфорт с ветрозащитой, и про динамику, и шоссейность, и внедорожность, и проч. 1-е место всегда за гусем. Было, есть и остаётся. Почему? Потому что! Для меня, например, на данный момент 1190 R - лучший изо всего. Ну да хрен с моим мнением. Давайте по существу. Так получалось, что каждый год (как и многие здесь присутствующие) я качу на "Чёрное море" на моте, к примеру. Это килограмм в день, + полкило и меньше на следующий. За все время катал туда сюда на 4-х тазах, а именно: - Толстый сухой Гусь - Жидкий обычный Гусь - 800-й гусЁк Адвенчур - Катум 1190 R Вот честно скажу, да пофиг на каком из этих тазов преодолевать тыщу, или полторашник. Без разницы. Задница на любом сидении, по первой в сезоне ноет. А со временем, хоть на кирпиче езди. И каждый сезон по новой. Далее по ветрозащите. Да похрен на ветрозащиту, если у вас комбез правильный. При выборе мота не надо сильно заморачиваться на ветрозащиту. Выбирайте качественную каску и шкуру. По вибрациям. Да все вибрируют. По разному, но тупо все. И тут как с попой, не парьтесь на вибрации. К любым частотам можно привыкнуть. Со следующим сезоном заново (напоминаю). Про расход и запас хода. Все о-ди-на-ко-вы-е. Каждый усредненный туринговый мот имеет запас хода 300 км. И точка. Согласитесь тошнить, прокатите дольше, но скучнее. Захотите лупить, бак сдует за 150 км. У всех у них расход при 200 км/ч в районе 16 литров. С конкретной моделью не сильно связано. Связано только с КПД современного ДВС и сопротивлением перемещения тела с массой "М" на заданное расстояние в единицу времени. Короче. Жижа, сгорая, выделяет N-ное кол-во энергии, которая тратится на совершение работы (измеряется в Джоулях). А если в единице времени (т.е.) быстренько, то получается мощность (измеряется в Ваттах). На расход тоже внимания не обращайте. Поверьте он "как у всех". Потому для таких затей смотрите только на толщину бака. Адвентуры с 30-и литровыми баками для дальнобоя лучше. Все остальные умозаключения про сверхнизкий расход топлива - выдумки в "пользу бедных". Про ничтяки и нарядность. Нет такого мотоцикла, которому хватало бы штатного головного света без доп. фонариков. И нет таких фар, что делают мотоцикл офигеннее других. Производитель не может сделать для вас свет за рамками тех. контроля. Все доп. гирлянды полюбасу на ваше усмотрение. Далее гелиевые сиденья, скорлупа от обветривания, лопаты под мотор, расширители удлинителей и прочая хренота. Во-первых удорожает, а во-вторых утяжеляет мотоцикл. И очень плохо смотрится в табличных листах предзаказов, а также технических характеристиках. Плюс ко всему рука производителя обязана "мыть руку" другого коммерсанта - представителя афтермаркета. Так было всегда и будет. Таков закон. Иначе представьте, что новогодняя ёлка продавалась бы уже наряженной. Хрень, не так ли?! А так весело всем. Потому выбирайте свой пепелац, не взирая на эти доводы, а только путем тестдрайва (желательно длительного). По чутью кайфовости от всей совокупности потребления мотоцикла. И от цены кстати тоже. Если жаба душит порой, то это уже не кайфы, а понтовтирательство. Итог. Как ни крути, Гусь остаётся самым кайфовым мотом всех времен и народов. И это народное мнение. С ним трудно спорить. А есть ещё личное мнение. Ни разу не стесняйтесь его. Ведь кроме вас оно мало кого парит ;)) Моё мнение: KTM 1190 Adventure R - лучший мотоцикл. ... но до тех пор пока я не передумал ;))) [/QUOTE]
Проверка
Ответить
Сверху
Снизу
