Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Форумы
Новые сообщения
Поиск сообщений
Новости и анонсы
Новые статьи
Новые комментарии
Искать статьи
Что нового?
Новые сообщения
Новые медиа
Новые статьи
Новые комментарии к медиа
Комментарии к новой статье
Новые сообщения профилей
Последняя активность
Медиа
Новые медиа
Новые комментарии
Поиск медиа
Пользователи
Текущие посетители
Новые сообщения профилей
Поиск сообщений профилей
Вход
Регистрация
Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Новые сообщения
Поиск сообщений
Меню
Приложение
Установить
Ответить в теме
Форумы
ВСЁ О МОТОЦИКЛАХ
Мотоциклы BMW
мысли о Нейтрали.
JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать
другой
.
Сообщение
<blockquote data-quote="Martin Fly Pery" data-source="post: 116083" data-attributes="member: 24"><p>Очень интересная тема и очень много написано......много, правда не все полезно, и не все соответствует реальности. Попробую внести свои 5 копеек. </p><p>Начну с нейтрали.</p><p><strong>Нейтраль</strong> нужна только для длительно и фиксированного разобщения прямой связи шасси и мотора. Использовать необходимо только в крайних случаях, по потребности - остановка (после снижения скорости до 0), стоянка и т.п., во всех, остальных случаях нейтраль не используется. <u>ЖОская связь между мотором и шасси = активное управление мотоциклом (любым ТС)</u> (<u>азбучная истина, вырубить в своем мозхе <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite6" alt=":cool:" title="Cool :cool:" loading="lazy" data-shortname=":cool:" /></u>).</p><p></p><p>Теперь о <strong>торможении</strong>.</p><p>Бытует мнение, что обязательно нужно помогать тормозам двигателем - увеличивается эффективность торможения. На современных ТС это мнение является <strong>заблуждением</strong>, особенно на ТС с АБС. Объясню, почему. Современные тормозные системы являются очень мощными, могут легко остановить ТС без посторонних помощников. Торможение двигателем на современных ТС приносит вред, а не пользу, так как тормозная система гасит не только скорость ТС, но и вынуждена трать часть своей мощности на <strong>торможение двигателя и шасси </strong>(гасить инерцию вращающихся масс двигателя и шасии)<strong>- тормозной путь увеличивается, нагрузка на тормозную систему возрастает!</strong>. На современных ТС тормозить нужно с выжатым сцеплением, заранее подтыкая нужную передачу (чтобы иметь возможность сразу перейти к ускорению)! ABS не позволит колесам заблокироваться, а наработанные навыки торможения на грани блокировки колес позволят тормозить максимально эффективно, с минимальным тормозным путем. Это правило, во всей красе, проявляется при экстренном торможении!</p><p></p><p><em><u>Торможение двигателем</u></em> используется для снижения нагрузки на тормозную систему ТС в случаях затяжных спусков (чтобы иметь запас по перегреву тормозов) или при плавном подкатывании к светофорам, пунктам остановки, чтобы экономить тормозные колодки. <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite6" alt=":cool:" title="Cool :cool:" loading="lazy" data-shortname=":cool:" /></p><p></p><p>Устриц ел :biggrin:, еси чо.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Martin Fly Pery, post: 116083, member: 24"] Очень интересная тема и очень много написано......много, правда не все полезно, и не все соответствует реальности. Попробую внести свои 5 копеек. Начну с нейтрали. [B]Нейтраль[/B] нужна только для длительно и фиксированного разобщения прямой связи шасси и мотора. Использовать необходимо только в крайних случаях, по потребности - остановка (после снижения скорости до 0), стоянка и т.п., во всех, остальных случаях нейтраль не используется. [U]ЖОская связь между мотором и шасси = активное управление мотоциклом (любым ТС)[/U] ([U]азбучная истина, вырубить в своем мозхе :cool:[/U]). Теперь о [B]торможении[/B]. Бытует мнение, что обязательно нужно помогать тормозам двигателем - увеличивается эффективность торможения. На современных ТС это мнение является [B]заблуждением[/B], особенно на ТС с АБС. Объясню, почему. Современные тормозные системы являются очень мощными, могут легко остановить ТС без посторонних помощников. Торможение двигателем на современных ТС приносит вред, а не пользу, так как тормозная система гасит не только скорость ТС, но и вынуждена трать часть своей мощности на [B]торможение двигателя и шасси [/B](гасить инерцию вращающихся масс двигателя и шасии)[B]- тормозной путь увеличивается, нагрузка на тормозную систему возрастает![/B]. На современных ТС тормозить нужно с выжатым сцеплением, заранее подтыкая нужную передачу (чтобы иметь возможность сразу перейти к ускорению)! ABS не позволит колесам заблокироваться, а наработанные навыки торможения на грани блокировки колес позволят тормозить максимально эффективно, с минимальным тормозным путем. Это правило, во всей красе, проявляется при экстренном торможении! [I][U]Торможение двигателем[/U][/I] используется для снижения нагрузки на тормозную систему ТС в случаях затяжных спусков (чтобы иметь запас по перегреву тормозов) или при плавном подкатывании к светофорам, пунктам остановки, чтобы экономить тормозные колодки. :cool: Устриц ел :biggrin:, еси чо. [/QUOTE]
Проверка
Ответить
Сверху
Снизу
