Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Форумы
Новые сообщения
Поиск сообщений
Новости и анонсы
Новые статьи
Новые комментарии
Искать статьи
Что нового?
Новые сообщения
Новые медиа
Новые статьи
Новые комментарии к медиа
Комментарии к новой статье
Новые сообщения профилей
Последняя активность
Медиа
Новые медиа
Новые комментарии
Поиск медиа
Пользователи
Текущие посетители
Новые сообщения профилей
Поиск сообщений профилей
Вход
Регистрация
Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Новые сообщения
Поиск сообщений
Меню
Приложение
Установить
Ответить в теме
Форумы
ВСЁ О МОТОЦИКЛАХ
Мотоциклы других марок
KTM
мои ощущения от KTM-990
JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать
другой
.
Сообщение
<blockquote data-quote="Mixer[MsK]" data-source="post: 108081" data-attributes="member: 752"><p>Да, покатался в субботу. В целом описал картину у себя в ЖЖ, продублирую здесь в более сжатом виде:</p><p>1. 990й рулится на грунте как легкий эндуро(разумеется, при условии, что ты едешь в стойке, а не свесив ноги). Развесовка такова, что во-первых веса не чувствуется совершенно, а во-вторых морда кажется разгруженной по дефолту(230-килограммовый мотоцикл на около-асфальтовой резине проходит песок на ровном газу без каких-либо расколбасов в районе руля). Ни одна из других трех тур. эндур, которые я успел попробовать(Africa Twin, F800GS, R1200GS) не показывала ничего похожего.</p><p>2. Двигатель одинаково жирно крутится от нуля до красной зоны - просто какой-то лютый паровоз. Хочется крутить и крутить, наслаждаясь результатом. Я катался на мотоцикле 2007го года, но, подозреваю, что у моделей 2011/2012 с этим дела не хуже. Добавь это к предыдущему пункту и получишь мотоцикл, который в любой момент времени можно <u>моментально</u> выравнять газом.</p><p>3. Подвеска жрет всё подряд. В смысле - совсем всё. Мягко и уверенно без каких-либо намёков на пробой.</p><p></p><p>Ложка дёгтя:</p><p>1. Много плохих отзывов про сервисное обслуживание. По слухам - доходит до маразма, когда нет фильтров, чтобы сделать ТО. Часть народа слезает с гарантии после плотного общения с дилером(знаю как минимум одного такого).</p><p>2. ТО каждые 7500 км.</p><p>3. Стабильно вибрирует, правда гораздо крупнее, чем, скажем 800ка - меньше раздражает, но тем не менее, бывалые рекомендуют покупать фиксатор резьбы вместе с мотоциклом. <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /></p><p>4. Есть известные болячки, которые лучше сразу залечить. По непроверенным данным, часть лечебных процедур ведет к лишению гарантии.</p><p></p><p>В целом: турэндура у которой внедорожная составляющая выше, чем у других. Возможно - несколько в ущерб асфальтовой составляющей, хотя народ на них успешно туристит по асфальту.</p><p>Соковыжималка - при езде по грунту провоцирует ехать на пределе своих возможностей.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Mixer[MsK], post: 108081, member: 752"] Да, покатался в субботу. В целом описал картину у себя в ЖЖ, продублирую здесь в более сжатом виде: 1. 990й рулится на грунте как легкий эндуро(разумеется, при условии, что ты едешь в стойке, а не свесив ноги). Развесовка такова, что во-первых веса не чувствуется совершенно, а во-вторых морда кажется разгруженной по дефолту(230-килограммовый мотоцикл на около-асфальтовой резине проходит песок на ровном газу без каких-либо расколбасов в районе руля). Ни одна из других трех тур. эндур, которые я успел попробовать(Africa Twin, F800GS, R1200GS) не показывала ничего похожего. 2. Двигатель одинаково жирно крутится от нуля до красной зоны - просто какой-то лютый паровоз. Хочется крутить и крутить, наслаждаясь результатом. Я катался на мотоцикле 2007го года, но, подозреваю, что у моделей 2011/2012 с этим дела не хуже. Добавь это к предыдущему пункту и получишь мотоцикл, который в любой момент времени можно [u]моментально[/u] выравнять газом. 3. Подвеска жрет всё подряд. В смысле - совсем всё. Мягко и уверенно без каких-либо намёков на пробой. Ложка дёгтя: 1. Много плохих отзывов про сервисное обслуживание. По слухам - доходит до маразма, когда нет фильтров, чтобы сделать ТО. Часть народа слезает с гарантии после плотного общения с дилером(знаю как минимум одного такого). 2. ТО каждые 7500 км. 3. Стабильно вибрирует, правда гораздо крупнее, чем, скажем 800ка - меньше раздражает, но тем не менее, бывалые рекомендуют покупать фиксатор резьбы вместе с мотоциклом. :) 4. Есть известные болячки, которые лучше сразу залечить. По непроверенным данным, часть лечебных процедур ведет к лишению гарантии. В целом: турэндура у которой внедорожная составляющая выше, чем у других. Возможно - несколько в ущерб асфальтовой составляющей, хотя народ на них успешно туристит по асфальту. Соковыжималка - при езде по грунту провоцирует ехать на пределе своих возможностей. [/QUOTE]
Проверка
Ответить
Сверху
Снизу